一輛行駛里程超21萬(wàn)km，配置 G20A型發(fā)動(dòng)機（五缸直列發(fā)動(dòng)機）的本田CB5轎車(chē)。用戶(hù)反映：?jiǎn)?dòng)該車(chē)時(shí)起動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機都轉動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機無(wú)法運轉起來(lái)。

    接車(chē)后：初步檢查結果為發(fā)動(dòng)機系統沒(méi)有高壓火。檢查分電器的線(xiàn)路連接情況，電源線(xiàn)和接地線(xiàn)良好。氣缸位置傳感器安裝在分電器內部，對該傳感器進(jìn)行檢查，結果正常。懷疑點(diǎn)火線(xiàn)圈性能不良，進(jìn)行更換處理，結果故障依舊。

    找到2針診斷座，短接兩個(gè)端子進(jìn)行自診斷，結果有兩個(gè)故障碼—故障碼4和故障碼8。故障碼4的含義是曲軸位置傳感器信號不良，故障碼8的含義是上止點(diǎn)位置傳感器信號不良。曲軸位置傳感器和上止點(diǎn)位置傳感器安裝在凸輪軸后面。對這兩個(gè)傳感器進(jìn)行檢查，結果阻值都不正常。更換上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器，發(fā)動(dòng)機仍然運轉不起來(lái)。對點(diǎn)火系統進(jìn)行檢查，拔下高壓線(xiàn)進(jìn)行跳火試驗，結果沒(méi)有高壓火。檢查噴油器，起動(dòng)時(shí)噴油器沒(méi)有動(dòng)作聲。檢查燃油泵，起動(dòng)時(shí)燃油泵不運轉，測量燃油泵的工作電壓為0V。檢查配氣相位機械，沒(méi)有問(wèn)題。

    由維修經(jīng)驗可知，這種故障通常與電氣部件及線(xiàn)路連接不良有關(guān)。上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器已更換過(guò)，故障碼已經(jīng)清除掉，如果再有故障碼，．則是真實(shí)故障碼。再次對發(fā)動(dòng)機系統進(jìn)行自診斷，結果沒(méi)有任何故障碼。檢查發(fā)動(dòng)機控制模塊的電源線(xiàn)和接地線(xiàn)，以及與上止點(diǎn)位置傳感器、曲軸位置傳感器之間的線(xiàn)路，都沒(méi)有問(wèn)題。無(wú)火、無(wú)油的故障通常是發(fā)動(dòng)機控制模塊沒(méi)有收到發(fā)動(dòng)機轉速信號造成的，但是上止點(diǎn)位置傳感器、曲軸位置傳感器、氣缸位置傳感器都已檢查或更換過(guò)，沒(méi)有問(wèn)題，那么故障原因是否為發(fā)動(dòng)機控制模塊損壞呢？更換發(fā)動(dòng)機控制模塊，故障依舊，問(wèn)題變得復雜起來(lái)。

    仔細分析故障原因，認為發(fā)動(dòng)機控制模塊有可能沒(méi)有正確收到上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號。使用萬(wàn)用表測量這兩個(gè)傳感器的信號電壓，結果幾乎沒(méi)有電壓。使用示波器測量這兩個(gè)傳感器信號電壓波形，結果信號電壓波形都很微弱。拆下正時(shí)傳動(dòng)帶的上罩蓋，檢查上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的安裝狀況，安裝位置正確，沒(méi)有松動(dòng)現象，但與凸輪軸傳動(dòng)帶輪的間隙過(guò)大。難道是凸輪軸傳動(dòng)帶輪的安裝位置不正確？于是輕輕敲擊凸輪軸傳動(dòng)帶輪，發(fā)現有松動(dòng)現象。拆下凸輪軸傳動(dòng)帶輪，發(fā)現沒(méi)有安裝到位。重新安裝凸輪軸傳動(dòng)帶輪，擰緊固定螺栓，起動(dòng)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機順利運轉起來(lái)。

    磁感式轉速傳感器的工作間隙通常在0.2～0. 8mm之間，過(guò)大或過(guò)小都影響傳感器的信號電壓輸出，甚至沒(méi)有信號電壓。通過(guò)檢修工作得知，工作間隙并不是通過(guò)移動(dòng)上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器進(jìn)行調整的，關(guān)鍵在于正確安裝凸輪軸傳動(dòng)帶輪。凸輪軸傳動(dòng)帶輪內側凸點(diǎn)必須與上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器相對應，否則上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器無(wú)法產(chǎn)生正確的脈沖信號電壓，發(fā)動(dòng)機無(wú)法著(zhù)車(chē)。