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行駛里程約2.9萬(wàn)km的2012款本田鋒范。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈長(cháng)亮。
故障診斷：接車(chē)后連接本田故障診斷儀，讀取故障碼為P0171含義為混合氣過(guò)稀。清除故障碼，發(fā)動(dòng)機運行一段時(shí)間后，故障指示燈再次點(diǎn)亮，故障碼依舊為P0171。
用故障診斷儀讀取燃油調整相關(guān)數據。短期燃油調整值為1.45，說(shuō)明混合氣偏稀，因此發(fā)動(dòng)機控制單元想通過(guò)增大噴油量修正空燃比，以保證排放達標。從修正結果上看，空燃比傳感器信號為－0. 01mA，氧傳感器信號為0. 74V，均正常，說(shuō)明短期燃油調整的目的已達到。但是累計的長(cháng)期燃油調整值已經(jīng)達到1.25的極限值，所以產(chǎn)生P0171（混合氣過(guò)?。┕收洗a。
由于基本噴油量，是發(fā)動(dòng)機控制單元根據發(fā)動(dòng)機轉速及進(jìn)氣量計算確定的，所以查看發(fā)動(dòng)機轉速及進(jìn)氣系統相關(guān)參數。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速為699r/min，正常（標準范圍670r/min±50r/min ）；進(jìn)氣歧管絕對壓力值為27 kPa，正常；進(jìn)氣量為1.2g/s，偏小，正常值應在2.0g/s左右。至此，可以判斷是因為空氣流量計檢測到進(jìn)氣量低，導致發(fā)動(dòng)機控制單元計算出的基本噴油量偏小。但這是否就是空氣流量計本身故障引起的呢？進(jìn)一步查看怠速目標節氣門(mén)指令，該指令顯示發(fā)動(dòng)機控制單元要求的電子節氣門(mén)開(kāi)度。其數值為0.8°,偏小，正常值應在2.0°左右?？梢哉f(shuō)明，之所以進(jìn)氣量小，是因為發(fā)動(dòng)機控制單元主動(dòng)減小電子節氣門(mén)開(kāi)度。進(jìn)一步對比進(jìn)氣歧管絕對壓力數據與進(jìn)氣量數據，進(jìn)氣歧管內的壓力值正常，但流經(jīng)空氣流量計的氣流偏小，說(shuō)明有額外空氣未通過(guò)空氣流量計檢測就直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，即有漏氣現象。而噴油量是根據流經(jīng)空氣流量計的氣流計算出的，這就必然導致混合氣過(guò)稀。發(fā)動(dòng)機控制單元主動(dòng)減小節氣門(mén)開(kāi)度也是為了修正這一錯誤的空燃比。
故障排除：經(jīng)過(guò)仔細檢查，最終發(fā)現在制動(dòng)助力真空管處存在漏氣情況。排除漏氣點(diǎn)后，試車(chē)，確認故障排除，各項數據正常。
