可變配氣正時(shí)（VVT）系統包括 ECM、進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成、排氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成和 VVT 控制器。2ZR-FE 發(fā)動(dòng)機可變配氣正時(shí)系統的的檢測包括進(jìn)氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統檢測、排氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統檢測和配氣正時(shí)的檢查與調整。

    ECM 向進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成和排氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成傳送了一個(gè)目標控制信號，此控制信號用來(lái)調節提供給VVT 控制器的機油壓力。凸輪軸正時(shí)控制是根據發(fā)動(dòng)機工作狀態(tài)來(lái)執行的，如節氣門(mén)位置、進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機轉速和冷卻液溫度等。ECM 根據節氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機轉速傳感器、空氣流量傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、車(chē)速傳感器等多個(gè)傳感器的信號控制進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成和排氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成。

    VVT 控制器使用通過(guò)進(jìn)氣和排氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成的油壓，調節進(jìn)氣和排氣凸輪軸的轉角來(lái)改變凸輪軸與曲軸之間的相對位置，從而使各種行駛條件下都有最佳的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機轉矩增加，經(jīng)濟性得到改善，廢氣排放量減少，污染得到有效控制。

    卡羅拉

    首先使用智能檢測儀對發(fā)動(dòng)機可變配氣正時(shí)系統進(jìn)行故障檢測，檢查前發(fā)動(dòng)機應滿(mǎn)足以下條件：蓄電池的電壓應達到12V 或更高些，節氣門(mén)全關(guān)，變速器位于空擋位置，空調關(guān)閉。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于 OFF 位置，將智能檢測儀連接到 DLC3 上，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于ON 位置，接通智能檢測儀。選擇以下菜單項：Utility /CheckMode，將ECM從正常模式轉換到檢查模式。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用檢測儀檢查DTC代碼。如果DTC代碼為P0010、P0011、P0012，應是進(jìn)氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統有故障。如果 DTC 代碼為P0013、P0014、P0015，應是排氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統有故障。如果 DTC 代碼為 P0016、P0017，可能是曲軸和凸輪軸相對位置（配氣正時(shí)）不正確。

    一、進(jìn)氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統檢修

    1．使用智能檢測儀進(jìn)行主動(dòng)測試

    （1）將智能檢測儀連接到 DLC3上。

    （2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并打開(kāi)檢測儀。

    （3）選擇以下菜單項：Powertrain/Engine and ECT/Active Test /Controlthe VVT System（Bank1）。

    （4）操作機油控制閥時(shí)，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度應低于 50℃ ，打開(kāi)空調，并檢查發(fā)動(dòng)機轉速。正常情況是機油控制閥關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速轉速正常；機油控制閥打開(kāi)時(shí)發(fā)動(dòng)機怠速不穩或失速，特別是機油控制閥從關(guān)閉到打開(kāi)瞬間立刻出現。如果出現的現象與上述不符，應進(jìn)行下一步檢查。

    2．檢查進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成

    （1）電阻值的檢查拆下進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成插接器，用數字萬(wàn)用表測量 1號端子與2 號端子之間的電阻，在20℃，電阻值應為6.9~7.9Ω。

    （2）工作情況的檢查

    拆下進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成，將蓄電池正極電壓施加到1號端子上，負電壓施加到2號端子上，觀(guān)看閥的工作情況，閥應迅速移動(dòng)。以上兩項的檢查有一項達不到標準，都應更換進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成。

    3．檢查線(xiàn)束和插接器

    （1）拆下進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成插接器。

    （2）拆下 ECM 插接器。

    （3）檢查 B23-1 端子和 B31-100端子之間的電阻應始終小于1Ω；檢查B23-2 端子和 B31-123 端子之間的電阻應始終小于1Ω。檢查 B23-1 端子或B31-100 端子與車(chē)身搭鐵的電阻應始終小于10kΩ 或更大；檢查 B23-2 端子或 B31-123 端子與車(chē)身搭鐵的電阻應始終小于10kΩ 或更大。

    （4）若檢查結果符合上述標準，應重新連接進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成插接器和ECM 插接器。否則應更換線(xiàn)束或 ECM。

     二、 排氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統檢修

    1. 首先使用智能檢測儀進(jìn)行主動(dòng)測試

    （1）將智能檢測儀連接到 DLC3上。

    （2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并打開(kāi)檢測儀。

    （3）選擇以下菜單項：Powertrain/ Engine and ECT / Active Test /Control the VVT Exhaust Linear（Bank1）。

    （4）操作機油控制閥時(shí)，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度應低于 50℃ ，打開(kāi)空調，并檢查發(fā)動(dòng)機轉速。正常情況是機油控制閥關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機怠速轉速正常；機油控制閥打開(kāi)發(fā)動(dòng)機怠速不穩或失速，特別是機油控制閥從關(guān)閉到打開(kāi)瞬間立刻出現。如果出現的現象與上述不符，應進(jìn)行下一步檢查。

    2.檢查排氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成

    （1）電阻值的檢查拆下排氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成插接器，用數字萬(wàn)用表測量1號端子與2號端子之間的電阻，在20℃，電阻值應為6.9~7.9Ω。

    （2）工作情況的檢查

    拆下排氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成，將蓄電池正極電壓施加到1 號端子上，負電壓施加到 2 號端子上，觀(guān)看閥的工作情況，閥應迅速移動(dòng)。

    3.檢查線(xiàn)束和插接器

    （1）拆下排氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成插接器。

    （2）拆下 ECM 插接器。

    （3）檢查 B22-1 端子和 B31-60端子之間的電阻應始終小于 1Ω；檢查B22-2 端子和 B31-61 端子之間的電阻應始終小于 1Ω。檢查 B22-1端子或 B31-60 端子與車(chē)身搭鐵的電阻應始終小于10kΩ 或更大；檢查B22-2 端子或 B31-61 端子與車(chē)身搭鐵的電阻應始終小于 10kΩ 或更大。檢查符合上述標準應重新連接排氣凸輪軸正時(shí)機油控制閥總成插接器和 ECM 插接器。否則應更換線(xiàn)束和ECM。

    三、檢查機油控制閥濾清器

    拆下機油控制閥濾清器，檢查并確認濾清器有無(wú)堵塞，如堵塞應更換機油控制閥濾清器。

    四、配氣正時(shí)檢查與調整

    1．配氣正時(shí)檢查

    拆下正時(shí)鏈條蓋總成，觀(guān)察正時(shí)鏈條上的彩色片和皮帶輪上的標記是否對齊，如果沒(méi)有對齊，應調整。

    2．配氣正時(shí)調整

    應拆下張緊器、拆下鏈條，轉動(dòng)凸輪軸，把鏈條的彩色片和皮帶輪上的標記對齊，重新安裝鏈條。