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韓國現代四缸發(fā)動(dòng)機手動(dòng)變速器轎車(chē)，在市區行駛遇見(jiàn)交通信號紅燈時(shí)熄火。
故障診斷：在維修廠(chǎng)維修發(fā)動(dòng)機，檢查、調整和維修了懷疑的故障部位，比如，更換了火花塞、高壓線(xiàn)、清洗噴油嘴、節氣門(mén)體、汽缸蓋等，均無(wú)辦法解決，所以該車(chē)就停放在維修廠(chǎng)里。確定故障原因和部位的方法，無(wú)外乎是經(jīng)驗法，因果分析法，診斷技術(shù)和方法。但診斷方法最有效，簡(jiǎn)單，精確。筆者問(wèn)維修人員該車(chē)什么故障，為什么放在這里。維修人員告訴筆者是車(chē)行駛時(shí)，遇見(jiàn)紅燈停車(chē)熄火。故障是客觀(guān)存在的，但現象是主觀(guān)描述的，存在描述不準確或不全面的可能因素，并且存在缺少產(chǎn)生故障的初始條件、邊界條件等必要條件。
筆者跟維修人員進(jìn)行試車(chē)，第一，想確認故障現象和產(chǎn)生現象的條件。第二，初步判斷發(fā)動(dòng)機系統組成那個(gè)部分是否正常。觀(guān)察結果是發(fā)動(dòng)機怠速熄火。經(jīng)過(guò)路試確定發(fā)動(dòng)機超車(chē)能力正常，最高車(chē)速正常，爬坡能力正常?；镜贸鼋Y論：發(fā)動(dòng)機三個(gè)機構診斷參數正常，空氣供給系統正常，燃油供給系統正常，點(diǎn)火系統正常。由此，可以確定是怠速控制故障。因為，故障現象和產(chǎn)生故障的原因和部位沒(méi)有一一對應關(guān)系，所以沒(méi)有必要進(jìn)行因果分析，最佳診斷方法就是系統法。按系統進(jìn)行診斷簡(jiǎn)單而高效，確定故障原因和部位能做到精確打擊。韓國現代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機空氣供給系統采用空氣流量計計量方式，節氣門(mén)體采用直通控制方式。即通過(guò)怠速伺服電動(dòng)機控制節氣門(mén)的開(kāi)度實(shí)現怠速反饋調節。
通過(guò)路試試驗方法，已經(jīng)證明只是發(fā)動(dòng)機怠速控制系統出現故障。根據怠速控制結構特點(diǎn)和對怠速控制內容的掌握，進(jìn)行必要的測量和試驗。證明怠速信號正常，怠速控制模式正常（轉向、前照燈、空調），只是怠速執行元件性能差。更換怠速電動(dòng)機。怠速電動(dòng)機（副廠(chǎng)件或可能是翻新件）買(mǎi)來(lái)安裝后試車(chē)，結果故障現象依然出現。試車(chē)回來(lái)后，對自己的診斷過(guò)程的程序和規范進(jìn)行反思，證明在診斷程序和規范方面沒(méi)有問(wèn)題。于是，確定更換一個(gè)原廠(chǎng)件的怠速電動(dòng)機，結果買(mǎi)來(lái)更換后，試車(chē)一切正常，故障排除。
維修小結：診斷過(guò)程就是診斷思路的具體體現。診斷必須按程序進(jìn)行，才能保證診斷的正確性。診斷的不規范，一樣達不到正確的診斷結果。要相信自己的診斷思路和程序，同時(shí)在診斷過(guò)程注意操作規范。對一個(gè)客觀(guān)存在的發(fā)動(dòng)機的描述，應該能反映它的特點(diǎn)和結構組成的差異，才是正確分析和診斷的前提條件。對車(chē)系、車(chē)型、車(chē)款、行駛公里數的描述，沒(méi)有任何診斷價(jià)值。只有當像以前車(chē)型少的時(shí)代和采用中醫的 “望”“聞”“問(wèn)”“切”方法，才有一定的價(jià)值
故障診斷：在維修廠(chǎng)維修發(fā)動(dòng)機，檢查、調整和維修了懷疑的故障部位，比如，更換了火花塞、高壓線(xiàn)、清洗噴油嘴、節氣門(mén)體、汽缸蓋等，均無(wú)辦法解決，所以該車(chē)就停放在維修廠(chǎng)里。確定故障原因和部位的方法，無(wú)外乎是經(jīng)驗法，因果分析法，診斷技術(shù)和方法。但診斷方法最有效，簡(jiǎn)單，精確。筆者問(wèn)維修人員該車(chē)什么故障，為什么放在這里。維修人員告訴筆者是車(chē)行駛時(shí)，遇見(jiàn)紅燈停車(chē)熄火。故障是客觀(guān)存在的，但現象是主觀(guān)描述的，存在描述不準確或不全面的可能因素，并且存在缺少產(chǎn)生故障的初始條件、邊界條件等必要條件。
筆者跟維修人員進(jìn)行試車(chē)，第一，想確認故障現象和產(chǎn)生現象的條件。第二，初步判斷發(fā)動(dòng)機系統組成那個(gè)部分是否正常。觀(guān)察結果是發(fā)動(dòng)機怠速熄火。經(jīng)過(guò)路試確定發(fā)動(dòng)機超車(chē)能力正常，最高車(chē)速正常，爬坡能力正常?；镜贸鼋Y論：發(fā)動(dòng)機三個(gè)機構診斷參數正常，空氣供給系統正常，燃油供給系統正常，點(diǎn)火系統正常。由此，可以確定是怠速控制故障。因為，故障現象和產(chǎn)生故障的原因和部位沒(méi)有一一對應關(guān)系，所以沒(méi)有必要進(jìn)行因果分析，最佳診斷方法就是系統法。按系統進(jìn)行診斷簡(jiǎn)單而高效，確定故障原因和部位能做到精確打擊。韓國現代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機空氣供給系統采用空氣流量計計量方式，節氣門(mén)體采用直通控制方式。即通過(guò)怠速伺服電動(dòng)機控制節氣門(mén)的開(kāi)度實(shí)現怠速反饋調節。
通過(guò)路試試驗方法，已經(jīng)證明只是發(fā)動(dòng)機怠速控制系統出現故障。根據怠速控制結構特點(diǎn)和對怠速控制內容的掌握，進(jìn)行必要的測量和試驗。證明怠速信號正常，怠速控制模式正常（轉向、前照燈、空調），只是怠速執行元件性能差。更換怠速電動(dòng)機。怠速電動(dòng)機（副廠(chǎng)件或可能是翻新件）買(mǎi)來(lái)安裝后試車(chē)，結果故障現象依然出現。試車(chē)回來(lái)后，對自己的診斷過(guò)程的程序和規范進(jìn)行反思，證明在診斷程序和規范方面沒(méi)有問(wèn)題。于是，確定更換一個(gè)原廠(chǎng)件的怠速電動(dòng)機，結果買(mǎi)來(lái)更換后，試車(chē)一切正常，故障排除。
維修小結：診斷過(guò)程就是診斷思路的具體體現。診斷必須按程序進(jìn)行，才能保證診斷的正確性。診斷的不規范，一樣達不到正確的診斷結果。要相信自己的診斷思路和程序，同時(shí)在診斷過(guò)程注意操作規范。對一個(gè)客觀(guān)存在的發(fā)動(dòng)機的描述，應該能反映它的特點(diǎn)和結構組成的差異，才是正確分析和診斷的前提條件。對車(chē)系、車(chē)型、車(chē)款、行駛公里數的描述，沒(méi)有任何診斷價(jià)值。只有當像以前車(chē)型少的時(shí)代和采用中醫的 “望”“聞”“問(wèn)”“切”方法，才有一定的價(jià)值
