故障現象：一輛東風(fēng)日產(chǎn)駟威轎車(chē)(VIN 碼為L(cháng)GBK22E597YO*****，行駛里程約12萬(wàn)km ，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機加速不良。

故障診斷：首先試車(chē)驗證故障現象，確實(shí)存在上述故障現象。用CONSULT-III 進(jìn)行故障診斷，調得的故障代碼為P1128一一節氣門(mén)控制電動(dòng)機和P2138一一加速踏板位置傳感器，清除故障代碼再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機故障燈再次點(diǎn)亮再次調取故障代碼，為P2138 0 查看數據流，發(fā)現完全釋放加速踏板時(shí)APP1 (加速踏板位置傳感器1 )的信號電壓為0.77 V;APP2( 加速踏板位置傳感器2) 的信號電壓為1.06 V 。

將加速踏板踩到底時(shí)APP1 的信號數值為4.56 V ，AP凹的信號數值達到6.11 V。從上述的數據可以看出，故障是由于加速踏板信號電壓過(guò)高造成的。查看維修手冊得知，發(fā)動(dòng)機ECM 提供給加速踏板位置傳感器的電壓只有5V 左右，加速踏板完全踩下時(shí)，加速踏板位置傳感器的信號電壓應在3.9 V-4.7 V。根據維修手冊提供的故障可能原因和解決步驟，首先斷開(kāi)制冷劑壓力傳感器導線(xiàn)側連接器，測量制冷劑壓力傳感器結束側連接器端子3 (ECU 供給的供電端子)上的電壓值超過(guò)9V ，明顯異常，如此高的電壓是哪兒來(lái)的呢?斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將ECM 的結束側連接器斷開(kāi)后再接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量制;令劑壓力傳感器的電壓，竟高達12 V。根據維修手冊，查看ECM 與有關(guān)傳感器相連的電路得知，只有制冷劑壓力傳感器的電源、搭鐵及信號結經(jīng)過(guò)多路連接器，于是準備斷開(kāi)多路連接器進(jìn)行檢查，結果發(fā)現，在車(chē)上無(wú)論怎樣操作均無(wú)法斷開(kāi)多路連接器，最后無(wú)奈之下只能將多路連接從固定位拆御后，才將其分離開(kāi)，結果看到多路連接器由于進(jìn)水而導致多個(gè)端子氧化（圖1)，導致竄電，使得傳感器電源電壓異常，從而產(chǎn)生了上述故障。

故障排除：由于客戶(hù)不同意更換結束，于是用無(wú)水酒精清洗連接器端子后，用電吹風(fēng)吹干，裝復后試驗，上述故障現象消失，故障排除。

故障總結：該車(chē)的故障現象為發(fā)動(dòng)機故障燈常亮，加速不良，在診斷時(shí)發(fā)動(dòng)機控制系統有關(guān)于節氣門(mén)控制電動(dòng)機和加速踏板位置傳感器的故障代碼存在，但如果一昧地根據故障代碼去排查故障，就很可能將自己的診斷思路縮小，并造成不必要的時(shí)間浪費和經(jīng)濟損失，因此一定要充分利用維修手冊，并不斷提高自己的維修檢測技術(shù)，才能提高故障排除的效率。