一輛行駛里程約2萬(wàn)km的雪佛蘭科西嘉轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮。

    該車(chē)是在維修變速器后出現發(fā)動(dòng)機故障燈亮故障，用解碼器讀取故障碼，顯示為“車(chē)速傳感器電路不良”。經(jīng)檢查，發(fā)現車(chē)速傳感器插頭損壞，修好插頭后，試車(chē)，只要是一行車(chē)，故障燈就會(huì )再次點(diǎn)亮。

    再讀故障碼，還是“車(chē)速傳感器故障”。測量傳感器的電阻為1 kΩ左右，如果轉動(dòng)車(chē)輪有10mv左右的電壓輸出。經(jīng)過(guò)試車(chē)，還發(fā)現車(chē)速表工作正常。既然車(chē)速表工作正常，可以肯定傳感器沒(méi)有問(wèn)題，是不是這個(gè)車(chē)上裝有兩個(gè)車(chē)速傳感器，一個(gè)用于里程表，另一個(gè)用于發(fā)動(dòng)機控制單元。

    基于這個(gè)想法，把右后輪上的ABS車(chē)輪轉速傳感器插頭拔下來(lái)，看是不是會(huì )點(diǎn)亮ABS故障燈。試車(chē)，ABS的故障燈點(diǎn)亮了，而發(fā)動(dòng)機故障燈并未點(diǎn)亮，說(shuō)明該車(chē)故障是由于其他傳感器引起的。

    經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現左前輪上的軸頭螺釘沒(méi)有擰緊，因為螺釘松動(dòng)，使ABS的左前輪車(chē)速傳感器與信號觸發(fā)輪相互刮傷。分析認為可能發(fā)動(dòng)機的故障燈亮是這個(gè)原因造成的，不正常的間隙使傳感器的信號幅值出現不正常。估計左前輪的ABS傳感器一方面給ABS提供車(chē)速信號，發(fā)動(dòng)機控制單元也利用該信號工作，當該信號不正常時(shí)（可能出現過(guò)高或過(guò)低的幅值），控制單元無(wú)法識別便存儲上相應的故障碼。

    擰好軸頭固定螺釘之后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機故障燈不亮了。

    為了確定故障的真正原因，我又把裝在變速器輸出軸上的車(chē)速傳感器斷開(kāi)，再次試車(chē)，發(fā)現里程表不走了，而發(fā)動(dòng)機故障燈沒(méi)有亮。說(shuō)明輸出軸上的車(chē)速傳感器是給里程表提供信號的，而左前輪上的傳感器除了給ABS提供信號之外，還用來(lái)給發(fā)動(dòng)機控制單元提供車(chē)速信號。至于為什么ABS的故障燈沒(méi)有亮，我想可能原車(chē)在故障碼檢測軟件上有意這樣安排的。特殊車(chē)型往往有特殊的結構，在分析故障碼時(shí)，要應用發(fā)散思維的方法，才能把故障范圍更全面地考慮到。