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接車(chē)后：用電腦診斷儀讀取故障碼，存在故障P0171（系統狀態(tài)過(guò)淡）。觀(guān)察定格數據流，發(fā)現燃油修正總和達+45％左右，MAF(流量計測量的空氣流量）為1.50gm/s,噴油脈寬為2.30ms。檢查發(fā)動(dòng)機數據流，幾乎和DTC的定格數據流無(wú)異，燃油修正值偏大且混合汽過(guò)稀。數據流上可以看出MAF值偏小、噴油脈寬正常，因此判斷此故障的部位是進(jìn)氣管路中（空氣流量計后部）存在漏氣部位。
檢查進(jìn)氣管路各連接處，未發(fā)現破損漏氣。用電腦診斷儀對炭罐電磁閥進(jìn)行主動(dòng)測試，發(fā)現無(wú)論是否打開(kāi)炭罐電磁閥數據流都無(wú)明顯變化，拔下炭罐電磁閥進(jìn)氣側的管路，發(fā)現此電磁閥處于常通狀態(tài)，且主動(dòng)測試時(shí)，電磁閥進(jìn)氣口一直處于常通狀態(tài)，是異常的。堵住此電磁閥的進(jìn)氣口，發(fā)現數據流明顯變化，恢復到正常范圍，判斷為炭罐電磁閥內部卡滯。更換炭罐電磁閥后故障排除。
維修小結：造成系統混合汽過(guò)稀的原因有很多，但基本可以歸為四種情況：①燃油系統原因，表現為燃油壓力低、噴油嘴不良、燃油品質(zhì)不良等，數據流上的表現為噴油脈寬比正常值偏大、燃油修正處于加濃狀態(tài)；②進(jìn)氣系統原因，表現為沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量計測量的額外空氣進(jìn)入缸內，各種特殊原因造成空氣流量計測量準確度偏差，數據流上表現為MAF值偏小且噴油脈寬正常；③各種原因造成的燃燒不良，比如一個(gè)缸不工作，雖然汽缸內的未燃燒燃油排出，但因空氣也直接被排出來(lái)，傳感器測得的數據依然顯示為混合汽過(guò)??；④電控系統存在故障，比如MAF傳感器、氧傳感器或者空燃比傳感器故障等。
