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一輛行駛里程約18萬(wàn)km，配備V6發(fā)動(dòng)機，型號為1GR 的2006年一汽豐田普拉多4.0 L VX運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力，儀表板上的發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。
檢查分析：維修人員使用故障診斷儀讀取故障碼，顯示“氣缸列2凸輪軸相對位置錯誤”。根據故障碼提示分析，該故障可能原因有：正時(shí)錯誤、正時(shí)調節閥故障以及凸輪軸位置傳感器故障等。接下來(lái)對車(chē)輛做基本檢查，查看數據流各項傳感器數據都在基本范圍內。
首先清除故障碼，并且把2列氣缸的正時(shí)調節閥對調。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速抖動(dòng)依舊，出現同樣的故障碼。于是拆下發(fā)動(dòng)機艙蓋，轉動(dòng)曲軸檢查配氣正時(shí)，發(fā)現氣缸列2的二級鏈條（連接進(jìn)、排氣凸輪軸的鏈條）在轉動(dòng)過(guò)程中出現一松一緊的現象。拆解二級鏈條，發(fā)現張緊器已經(jīng)損壞。于是更換氣缸列2的二級鏈條、張緊器及中間輪等。安裝完后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)現象消失。但不久之后發(fā)動(dòng)機故障燈再次點(diǎn)亮，讀取故障碼，顯示“氣缸列1凸輪軸相對位置錯誤”。
維修人員只好再次拆解檢查氣缸列1，檢查相位、正時(shí)鏈條及凸輪軸位置傳感器信號盤(pán)等，均未見(jiàn)異常。那么問(wèn)題出在哪里呢？難道會(huì )是鏈條本身的問(wèn)題？于是拆下氣缸列丁的二級鏈條，將氣缸列1的鏈條與氣缸列2的新鏈條對比，長(cháng)度果然不一樣，相差了近4 mm。
故障排除：更換氣缸列1的二級鏈條、張緊器及中間輪，裝好后試車(chē)，怠速平穩，加速有力，故障燈也不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。
檢查分析：維修人員使用故障診斷儀讀取故障碼，顯示“氣缸列2凸輪軸相對位置錯誤”。根據故障碼提示分析，該故障可能原因有：正時(shí)錯誤、正時(shí)調節閥故障以及凸輪軸位置傳感器故障等。接下來(lái)對車(chē)輛做基本檢查，查看數據流各項傳感器數據都在基本范圍內。
首先清除故障碼，并且把2列氣缸的正時(shí)調節閥對調。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速抖動(dòng)依舊，出現同樣的故障碼。于是拆下發(fā)動(dòng)機艙蓋，轉動(dòng)曲軸檢查配氣正時(shí)，發(fā)現氣缸列2的二級鏈條（連接進(jìn)、排氣凸輪軸的鏈條）在轉動(dòng)過(guò)程中出現一松一緊的現象。拆解二級鏈條，發(fā)現張緊器已經(jīng)損壞。于是更換氣缸列2的二級鏈條、張緊器及中間輪等。安裝完后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)現象消失。但不久之后發(fā)動(dòng)機故障燈再次點(diǎn)亮，讀取故障碼，顯示“氣缸列1凸輪軸相對位置錯誤”。
維修人員只好再次拆解檢查氣缸列1，檢查相位、正時(shí)鏈條及凸輪軸位置傳感器信號盤(pán)等，均未見(jiàn)異常。那么問(wèn)題出在哪里呢？難道會(huì )是鏈條本身的問(wèn)題？于是拆下氣缸列丁的二級鏈條，將氣缸列1的鏈條與氣缸列2的新鏈條對比，長(cháng)度果然不一樣，相差了近4 mm。
故障排除：更換氣缸列1的二級鏈條、張緊器及中間輪，裝好后試車(chē)，怠速平穩，加速有力，故障燈也不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。
