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故障現象：一輛2007款桑塔納3000轎車(chē)，搭載AYJ發(fā)動(dòng)機和五擋手動(dòng)變速器，行駛里程為4.5萬(wàn)km ，車(chē)主反映行駛途中突然感到發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，并逐漸熄火;發(fā)動(dòng)機再起動(dòng)無(wú)法起動(dòng)著(zhù)機，但稍稍有一點(diǎn)著(zhù)機征兆，連續起動(dòng)幾次后，連一點(diǎn)著(zhù)機的征兆也沒(méi)有了。
故障診斷：經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)油箱前天剛加滿(mǎn)汽油，并不缺油。根據用戶(hù)陳述的故障現象判斷，該車(chē)應該是油路故障。帶好必須的工具和備件到達現場(chǎng)后，首先檢查燃油泵是否運轉。打開(kāi)后備箱，掀開(kāi)備胎蓋板，一人在駕駛室內起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，另一人在后備箱燃油泵附近傾聽(tīng)，檢查的結果是燃油泵不工作。拆下儀表臺左側中央配電盤(pán)護板( 圖1) ， 取下燃油泵熔絲S41 ，檢查其技術(shù)狀況， 正常。
故障診斷：經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)油箱前天剛加滿(mǎn)汽油，并不缺油。根據用戶(hù)陳述的故障現象判斷，該車(chē)應該是油路故障。帶好必須的工具和備件到達現場(chǎng)后，首先檢查燃油泵是否運轉。打開(kāi)后備箱，掀開(kāi)備胎蓋板，一人在駕駛室內起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，另一人在后備箱燃油泵附近傾聽(tīng)，檢查的結果是燃油泵不工作。拆下儀表臺左側中央配電盤(pán)護板( 圖1) ， 取下燃油泵熔絲S41 ，檢查其技術(shù)狀況， 正常。
裝回熔絲S41 ，將自制的12V測試燈( 發(fā)光二極管與3300電阻串聯(lián)而成) 負極搭鐵，正極與該熔絲擂接，發(fā)現起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)測試燈點(diǎn)亮。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 在后備箱處拔下燃油泵和燃油表傳感器的4針導線(xiàn)側連接器，將測試燈負極與導線(xiàn)側連接器端子1 連接，正極與導線(xiàn)側連接器端子4連接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測試燈點(diǎn)亮，說(shuō)明燃油泵繼電器與燃油泵之間的連接線(xiàn)路正常。
拆下燃油泵總成，從外觀(guān)檢查未發(fā)現異常。測量燃油泵電動(dòng)機線(xiàn)圈電阻，為10Ω，比正常值( 0.5Ω-3Ω) 偏大，說(shuō)明燃油泵電動(dòng)機內部接觸不良，更換上事先準備好的1 只新的燃油泵，插上導線(xiàn)側連接器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機， 在燃油箱外試驗燃油泵是否運轉， 結果燃油泵還是不工作。
拔下燃油泵導線(xiàn)側連接器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并用測試燈檢查導線(xiàn)側連接器端子4上是否有電，結果同前面一樣，測試燈可以點(diǎn)亮。
測量新燃油泵電動(dòng)機的結圈電阻，為2.5Ω， 正常。用蓄電池短時(shí)間直接給新燃油泵供電， 燃油泵能夠運轉，說(shuō)明新燃油泵沒(méi)問(wèn)題。用蓄電池短時(shí)間直接給舊燃油泵供電，舊燃油泵也能運轉。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)用數字萬(wàn)用表電壓擋' 測量燃油泵導線(xiàn)側連接器端子4與端子l 間的電壓，測試結果是12.2 V ，測量蓄電池的端電壓為12.2 V ， 再次測量燃油泵導線(xiàn)側連接器端子4 與端子1 間的電壓，此次變成10.8V ，說(shuō)明線(xiàn)路有異常的電壓降。
為更直觀(guān)、快捷地查找故障點(diǎn)接著(zhù)用1個(gè)12V 50W的燈泡做成的大功率測試燈來(lái)查找燃油泵供電線(xiàn)路故障(注意:決不能用此燈來(lái)診斷控制單元控制線(xiàn)路故障) 。
將大功率測試燈搭撞在燃油泵導線(xiàn)側連接器端子4與端子l 間，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測試燈不亮;將該大功率測試燈一端搭鐵，另一端分別搭接在燃油泵熔絲上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)測試燈仍舊不亮。
將燃油泵繼電器(167號繼電器)適當向外拔一點(diǎn)點(diǎn)，露出30號(通常電)與87號(通向燃油泵)端子。將大功率測試燈一端搭鐵，另一端搭接在30號端子上，測試燈能正常點(diǎn)亮;將該測試燈另一端搭接在87號端子上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測試燈不亮，但用手能感覺(jué)到燃油泵繼電器觸點(diǎn)確實(shí)動(dòng)作了，說(shuō)明該繼電器觸點(diǎn)可能已經(jīng)燒蝕。
拔下167號燃油泵繼電器，從外觀(guān)看并無(wú)異常，拆開(kāi)檢查，發(fā)現其觸點(diǎn)果然燒蝕。
故障排除：更換燃油泵繼電器和燃油泵后試辜，上述故障排除。
故障分析：燃油泵工作時(shí)，本身需要的電流比較大，若燃油質(zhì)量差，內部膠質(zhì)等增多，燃油泵運轉時(shí)的阻力就增大，相應地工作電流也增大，使得燃油泵繼電器觸點(diǎn)易燒蝕。該繼電器觸點(diǎn)燒蝕后，相當于在線(xiàn)路中串聯(lián)了1個(gè)較大的電阻，起分壓作用，當分壓達到一定值時(shí)，燃油泵將因電壓不足而無(wú)法運轉。
采用發(fā)光二極管和3300 電阻串聯(lián)制成的測試燈檢查電路時(shí)，由于整個(gè)電路電阻大，電流小，這樣燒蝕的燃油泵繼電器觸點(diǎn)分壓小，因而發(fā)光二極管會(huì )點(diǎn)亮;而當采用12V 50W的燈泡做成的大功率測試燈來(lái)查找供電線(xiàn)路故障時(shí)，測試燈自身電阻較小(約30) ，相比測試燈，燃油泵繼電器觸點(diǎn)接觸電阻較大，分壓大，因而測試燈不亮。
大功率測試燈查找故障點(diǎn)雖直觀(guān)、快捷，但應用受限，最理想的還是采用高阻抗數字萬(wàn)用表。燃油泵的供電電壓正常情況下應等于蓄電池的端電壓，如低于蓄電池端電壓就意昧著(zhù)線(xiàn)路有故障。
拆下燃油泵總成，從外觀(guān)檢查未發(fā)現異常。測量燃油泵電動(dòng)機線(xiàn)圈電阻，為10Ω，比正常值( 0.5Ω-3Ω) 偏大，說(shuō)明燃油泵電動(dòng)機內部接觸不良，更換上事先準備好的1 只新的燃油泵，插上導線(xiàn)側連接器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機， 在燃油箱外試驗燃油泵是否運轉， 結果燃油泵還是不工作。
拔下燃油泵導線(xiàn)側連接器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并用測試燈檢查導線(xiàn)側連接器端子4上是否有電，結果同前面一樣，測試燈可以點(diǎn)亮。
測量新燃油泵電動(dòng)機的結圈電阻，為2.5Ω， 正常。用蓄電池短時(shí)間直接給新燃油泵供電， 燃油泵能夠運轉，說(shuō)明新燃油泵沒(méi)問(wèn)題。用蓄電池短時(shí)間直接給舊燃油泵供電，舊燃油泵也能運轉。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)用數字萬(wàn)用表電壓擋' 測量燃油泵導線(xiàn)側連接器端子4與端子l 間的電壓，測試結果是12.2 V ，測量蓄電池的端電壓為12.2 V ， 再次測量燃油泵導線(xiàn)側連接器端子4 與端子1 間的電壓，此次變成10.8V ，說(shuō)明線(xiàn)路有異常的電壓降。
為更直觀(guān)、快捷地查找故障點(diǎn)接著(zhù)用1個(gè)12V 50W的燈泡做成的大功率測試燈來(lái)查找燃油泵供電線(xiàn)路故障(注意:決不能用此燈來(lái)診斷控制單元控制線(xiàn)路故障) 。
將大功率測試燈搭撞在燃油泵導線(xiàn)側連接器端子4與端子l 間，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測試燈不亮;將該大功率測試燈一端搭鐵，另一端分別搭接在燃油泵熔絲上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)測試燈仍舊不亮。
將燃油泵繼電器(167號繼電器)適當向外拔一點(diǎn)點(diǎn)，露出30號(通常電)與87號(通向燃油泵)端子。將大功率測試燈一端搭鐵，另一端搭接在30號端子上，測試燈能正常點(diǎn)亮;將該測試燈另一端搭接在87號端子上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測試燈不亮，但用手能感覺(jué)到燃油泵繼電器觸點(diǎn)確實(shí)動(dòng)作了，說(shuō)明該繼電器觸點(diǎn)可能已經(jīng)燒蝕。
拔下167號燃油泵繼電器，從外觀(guān)看并無(wú)異常，拆開(kāi)檢查，發(fā)現其觸點(diǎn)果然燒蝕。
故障排除：更換燃油泵繼電器和燃油泵后試辜，上述故障排除。
故障分析：燃油泵工作時(shí)，本身需要的電流比較大，若燃油質(zhì)量差，內部膠質(zhì)等增多，燃油泵運轉時(shí)的阻力就增大，相應地工作電流也增大，使得燃油泵繼電器觸點(diǎn)易燒蝕。該繼電器觸點(diǎn)燒蝕后，相當于在線(xiàn)路中串聯(lián)了1個(gè)較大的電阻，起分壓作用，當分壓達到一定值時(shí)，燃油泵將因電壓不足而無(wú)法運轉。
采用發(fā)光二極管和3300 電阻串聯(lián)制成的測試燈檢查電路時(shí)，由于整個(gè)電路電阻大，電流小，這樣燒蝕的燃油泵繼電器觸點(diǎn)分壓小，因而發(fā)光二極管會(huì )點(diǎn)亮;而當采用12V 50W的燈泡做成的大功率測試燈來(lái)查找供電線(xiàn)路故障時(shí)，測試燈自身電阻較小(約30) ，相比測試燈，燃油泵繼電器觸點(diǎn)接觸電阻較大，分壓大，因而測試燈不亮。
大功率測試燈查找故障點(diǎn)雖直觀(guān)、快捷，但應用受限，最理想的還是采用高阻抗數字萬(wàn)用表。燃油泵的供電電壓正常情況下應等于蓄電池的端電壓，如低于蓄電池端電壓就意昧著(zhù)線(xiàn)路有故障。
