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一輛行駛里程約1.5萬(wàn)km，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機和6速雙離合自動(dòng)變速器的2013年長(cháng)安福特新嘉年華轎車(chē)。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)而拖至我廠(chǎng)進(jìn)行檢查維修。據駕駛人反映，該車(chē)此前行駛一切正常，停車(chē)辦完事后再次掛擋行駛（期間發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有熄火），就出現起步無(wú)力，加速不良的故障現象了，將發(fā)動(dòng)機熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，無(wú)任何反應。
故障診斷：接車(chē)后試車(chē)驗證故障，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)機不轉動(dòng)。連接IDS讀取故障代碼，調得4個(gè)故障代碼，分別是“P0901:00-2F-TCM離合器作動(dòng)器電路范圍／性能”；“P090B:00-2F-TCM扳手B執行器電路效能”；“P285C:00-2F-TCM換擋叉A執行器電路效能”和“P2860:00-2F-TCM換擋叉B執行器電路效能”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼不能被清除。
用IDS對系統進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )測試，PCM、TCM和ABS等模塊均合格。斷開(kāi)蓄電池負極接線(xiàn)對車(chē)輛做斷電處理并裝復后試車(chē)，故障依舊。
分析可知，造成起動(dòng)機無(wú)法運轉的原因可能有：起動(dòng)系統故障；防盜系統故障；PCM故障；TCM故障及相關(guān)線(xiàn)路故障等。接著(zhù)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位，將起動(dòng)機繼電器的端子3和端子5短接，發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)著(zhù)機，這說(shuō)明起動(dòng)機是正常的；防盜系統及其相關(guān)線(xiàn)路也是正常的。故障范圍縮小為起動(dòng)機繼電器故障，PCM及其相關(guān)線(xiàn)路故障，TCM及其相關(guān)線(xiàn)路故障等。
然而，所有故障代碼均與TCM有關(guān)，初步判斷故障原因是TCM不能給PCM提供準確的擋位信號，導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，因此應重點(diǎn)檢查T(mén)CM及其相關(guān)線(xiàn)路。查閱相關(guān)電路圖（圖1），用萬(wàn)用表測量TCM導線(xiàn)連接器C 1750A的端子1、端子2、端子18及端子31的電壓，均正常；測量TCM的搭鐵，也正常，說(shuō)明TCM的供電和搭鐵均正常。接著(zhù)檢查擋位開(kāi)關(guān)（TR）的5V供電和搭鐵，也正常；TR與TCM之間的通訊線(xiàn)路情況良好。檢查T(mén)CM導線(xiàn)連接器C 1750A端子39與PCM導線(xiàn)連接器C 175B端子7之間的通訊線(xiàn)路，線(xiàn)路正常，但在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下測量該線(xiàn)的電壓，一直為11.57V，這是不正常的。
查閱相關(guān)資料及實(shí)車(chē)測量一輛相同型號的車(chē)輛數據得知，此線(xiàn)路由TCM控制其搭鐵，正常情況下，當接通棄火開(kāi)關(guān)且排擋桿位于P或N位時(shí)，該連接線(xiàn)電壓為0V，而換擋桿在R或D位時(shí)，則為接近12V的電源電壓。于是維修人員人為地將此信號線(xiàn)直接搭鐵后嘗試起動(dòng)車(chē)輛，結果發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)。
由于之前已經(jīng)對線(xiàn)路進(jìn)行過(guò)仔細檢查，確認線(xiàn)路沒(méi)問(wèn)題，因此判斷是TCM內部故障導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)的。
故障排除：更換TCM，并用IDS進(jìn)行可編程模塊安裝及編程后試車(chē)，故障排除。
故障診斷：接車(chē)后試車(chē)驗證故障，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)機不轉動(dòng)。連接IDS讀取故障代碼，調得4個(gè)故障代碼，分別是“P0901:00-2F-TCM離合器作動(dòng)器電路范圍／性能”；“P090B:00-2F-TCM扳手B執行器電路效能”；“P285C:00-2F-TCM換擋叉A執行器電路效能”和“P2860:00-2F-TCM換擋叉B執行器電路效能”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼不能被清除。
用IDS對系統進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )測試，PCM、TCM和ABS等模塊均合格。斷開(kāi)蓄電池負極接線(xiàn)對車(chē)輛做斷電處理并裝復后試車(chē)，故障依舊。
分析可知，造成起動(dòng)機無(wú)法運轉的原因可能有：起動(dòng)系統故障；防盜系統故障；PCM故障；TCM故障及相關(guān)線(xiàn)路故障等。接著(zhù)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位，將起動(dòng)機繼電器的端子3和端子5短接，發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)著(zhù)機，這說(shuō)明起動(dòng)機是正常的；防盜系統及其相關(guān)線(xiàn)路也是正常的。故障范圍縮小為起動(dòng)機繼電器故障，PCM及其相關(guān)線(xiàn)路故障，TCM及其相關(guān)線(xiàn)路故障等。
然而，所有故障代碼均與TCM有關(guān)，初步判斷故障原因是TCM不能給PCM提供準確的擋位信號，導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，因此應重點(diǎn)檢查T(mén)CM及其相關(guān)線(xiàn)路。查閱相關(guān)電路圖（圖1），用萬(wàn)用表測量TCM導線(xiàn)連接器C 1750A的端子1、端子2、端子18及端子31的電壓，均正常；測量TCM的搭鐵，也正常，說(shuō)明TCM的供電和搭鐵均正常。接著(zhù)檢查擋位開(kāi)關(guān)（TR）的5V供電和搭鐵，也正常；TR與TCM之間的通訊線(xiàn)路情況良好。檢查T(mén)CM導線(xiàn)連接器C 1750A端子39與PCM導線(xiàn)連接器C 175B端子7之間的通訊線(xiàn)路，線(xiàn)路正常，但在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下測量該線(xiàn)的電壓，一直為11.57V，這是不正常的。
查閱相關(guān)資料及實(shí)車(chē)測量一輛相同型號的車(chē)輛數據得知，此線(xiàn)路由TCM控制其搭鐵，正常情況下，當接通棄火開(kāi)關(guān)且排擋桿位于P或N位時(shí)，該連接線(xiàn)電壓為0V，而換擋桿在R或D位時(shí)，則為接近12V的電源電壓。于是維修人員人為地將此信號線(xiàn)直接搭鐵后嘗試起動(dòng)車(chē)輛，結果發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)。
由于之前已經(jīng)對線(xiàn)路進(jìn)行過(guò)仔細檢查，確認線(xiàn)路沒(méi)問(wèn)題，因此判斷是TCM內部故障導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)的。
故障排除：更換TCM，并用IDS進(jìn)行可編程模塊安裝及編程后試車(chē)，故障排除。
