一輛行駛里程約3萬(wàn)km的2008款標致307轎車(chē)。該車(chē)在路上拋錨。相關(guān)人員到達現場(chǎng)，發(fā)現該車(chē)可以著(zhù)車(chē)，但是在數秒鐘之后就熄火，根本無(wú)法行駛。他們簡(jiǎn)單地做了一些檢查，沒(méi)有發(fā)現明顯的故障，初步認為是發(fā)動(dòng)機禁止起動(dòng)系統鎖住了，就將該車(chē)拖回廠(chǎng)，使用診斷儀檢查。之后，發(fā)動(dòng)機甚至無(wú)法起動(dòng)了，起動(dòng)機沒(méi)有反應。他們就人工直接讓起動(dòng)機運轉，可以著(zhù)車(chē)，但還是一著(zhù)車(chē)很快就熄火，后來(lái)發(fā)現車(chē)窗玻璃升降也不起作用了，前照燈等電器也打不開(kāi)了。由于該廠(chǎng)技術(shù)有限，先后邀請了幾位其他廠(chǎng)的技師前去協(xié)助處理，檢查的結論是智能控制盒BSI已經(jīng)損壞，要先更換智能控制盒，才能解決其余的問(wèn)題。然而智能控制盒價(jià)格比較貴，另外更換也很麻煩，必須要專(zhuān)業(yè)設備。

    故障診斷：首先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障燈很快熄滅了，看來(lái)發(fā)動(dòng)機禁止起動(dòng)系統沒(méi)有故障。接上診斷儀，讀取故障碼，只有一個(gè)右前防霧燈故障。該廠(chǎng)修理工介紹，雖然沒(méi)有故障碼，但是前照燈、刮水器、門(mén)窗玻璃這些電器都不工作。按照經(jīng)驗測量了一下蓄電池電壓，只有11.3V。讓修理工找一個(gè)電量足的蓄電池并聯(lián)上后，駕駛人側的玻璃可以升降了，其他的還是不工作。試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，沒(méi)有任何反應，直接驅動(dòng)起動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機很輕松就著(zhù)車(chē)了，但是加速不起來(lái)，大概10s就自動(dòng)熄火了，多次起動(dòng)均如此。但是在發(fā)動(dòng)機運行時(shí)智能控制盒控制的所有功能，如刮水器、玻璃升降器等都正常，看來(lái)智能控制盒沒(méi)有問(wèn)題，只是該車(chē)蓄電池電壓低了，進(jìn)入了省電模式。依照常理判斷，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)之后，智能控制盒并不會(huì )參與發(fā)動(dòng)機的工作管理，僅僅只是受發(fā)動(dòng)機控制單元的控制，現在主要故障應該還是集中在發(fā)動(dòng)機控制系統本身上。由于起動(dòng)機不工作，就首先從起動(dòng)機開(kāi)始查找故障。調出相關(guān)的電路圖，發(fā)現該車(chē)的起動(dòng)機也是受發(fā)動(dòng)機控制單元控制的。查詢(xún)了一些資料發(fā)現，使用其他非原廠(chǎng)解碼器進(jìn)入該車(chē)的系統后，容易打亂該車(chē)的設置，使得起動(dòng)進(jìn)入不工作的狀態(tài)，要使用原廠(chǎng)診斷儀來(lái)重新設定。按照資料上面的提示，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機控制系統，在設置里面進(jìn)入起動(dòng)機的防盜起動(dòng)設置，顯示關(guān)閉，把它修改為開(kāi)啟。試打起動(dòng)，還是沒(méi)有反應。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一會(huì )，再起動(dòng)，起動(dòng)機正常工作了，發(fā)動(dòng)機也順利起動(dòng)。但是發(fā)動(dòng)機的癥狀還是一樣，著(zhù)車(chē)要不了多久就會(huì )熄火。

    由于發(fā)動(dòng)機偶爾可以加速，懷疑燃油泵有問(wèn)題，就用化清劑在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)噴入進(jìn)氣管，結果發(fā)動(dòng)機還是無(wú)法加速，并且還會(huì )引起發(fā)動(dòng)機更快的熄火，看來(lái)與燃油泵沒(méi)有關(guān)系。又用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機故障碼，故障碼為發(fā)動(dòng)機轉速信號不一致?？磥?lái)這個(gè)是發(fā)動(dòng)機控制系統的故障原因了。轉速信號應該就是曲軸位置傳感器信號了。拔下曲軸位置傳感器插頭，發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，再插上去，發(fā)動(dòng)機又可以起動(dòng)了，看來(lái)傳感器應該是好的。

    再重新分析故障碼“轉速信號不一致”的可能性，會(huì )不會(huì )是該車(chē)的正時(shí)齒輪跳齒了，或者其他故障引起正時(shí)不對，使得曲軸位置傳感器信號和凸輪軸位置傳感器信號不一致了呢？因為只有這兩個(gè)信號可以反映轉速的信號。感覺(jué)發(fā)動(dòng)機控制單元應該只是在比較了它們的信號之后才可以得出這個(gè)信號不一致的結論。檢查凸輪軸位置傳感器，也沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，拔掉該傳感器，診斷儀亦可以出現該傳感器相應的故障碼。認真分析后覺(jué)得正時(shí)不對的可能性基本上不存在，因為在可以著(zhù)車(chē)的時(shí)候怠速很穩定，并且也可以偶爾加速，證明了機械部分是正常的。故障的排除進(jìn)入了迷惑之中。難道是控制單元有故障了？因為沒(méi)有這個(gè)車(chē)詳細的維修資料，也沒(méi)有故障碼詳細的解釋?zhuān)瑹o(wú)法進(jìn)一步對該故障碼進(jìn)行深入的分析，但是考慮到轉速信號肯定是曲軸位置傳感器信號，于是決定先換一個(gè)傳感器試試看。拆下曲軸位置傳感器，這才發(fā)現，該傳感器確實(shí)已經(jīng)損壞，線(xiàn)圈里面的鐵心已經(jīng)不見(jiàn)了。

    故障排除：更換了一個(gè)傳感器，發(fā)動(dòng)機立即正常工作了。該車(chē)恢復正常，智能控制盒當然也正常工作了。

    維修總結：

    ①標致307配備的智能控制盒BSI，在蓄電池電壓低于12V時(shí)立即進(jìn)入省電模式，好多耗電的設備不工作，不熟悉的人容易誤判斷為故障。

    ②該傳感器故障比較容易麻痹人，因為其線(xiàn)圈正常，控制單元無(wú)法判斷該傳感器的好壞，但是沒(méi)有鐵心了，感應的信號變得小多了，波形也會(huì )失常，控制單元就得出了信號不一致的故障碼。