一輛行駛里程約3萬(wàn)km，配置N52型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的寶馬X3 E83SUV。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機在怠速工況下運轉不穩定，轉速在700～1500r/min范圍內有規律地波動(dòng)。

    接車(chē)后：對發(fā)動(dòng)機外部進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機明顯的異?，F象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，連接診斷儀進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。觀(guān)察數據流，空氣流量、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等信號都正常。1～3缸前氧傳感器信號電壓在2.0～2.5V之間變化，正常。4～6缸前氧傳感器信號電壓穩定在2.5V，只有在加速過(guò)程中才會(huì )有所變化，說(shuō)明混合氣不正?；蛐盘柌混`敏。為此清除自適應值，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障癥狀暫時(shí)消失，但很快又出現“游車(chē)”現象。
    咨詢(xún)車(chē)主，得知發(fā)動(dòng)機曾經(jīng)大修過(guò)。懷疑配氣機構裝配不正確，于是折下配氣機構的鏈條張緊器，裝入專(zhuān)用工具，結果能夠準確卡入凸輪軸、凸輪軸轉速傳感器及曲軸，說(shuō)明故障與配氣機構無(wú)關(guān)，室此也基本排除了機械方面的故障可能性。

    為了區分是氧傳感器本身問(wèn)題還是控制系統問(wèn)題，將兩個(gè)前氧傳感器進(jìn)行對換，試車(chē)，結果發(fā)現1～3缸前氧傳感器信號電壓變得穩定，而4～6缸前氧傳感器信號電壓變得靈敏。拔下1～3缸前氧傳感器的線(xiàn)束插頭，游車(chē)現象消失。至此可以判斷故障原因是原4～6缸前氧傳感器性能不良。進(jìn)行更換處理，故障徹底排除。

    性能不良的氧傳感器會(huì )傳送錯誤的信號，發(fā)動(dòng)機控制模塊無(wú)法正確判斷混合氣濃度，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，而發(fā)動(dòng)機控制模塊為穩定怠速轉速，來(lái)回進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)調節，于是出現“游車(chē)”現象。在清除自適應值后，怠速轉速會(huì )暫時(shí)正常，但進(jìn)入閉環(huán)控制工況后，氧傳感器信號重新起作用，“游車(chē)”故障也就無(wú)法徹底排除，只有將損壞的氧傳感器更換掉，才能解決問(wèn)題。

    該車(chē)前氧傳感器是一種新型的寬帶氧傳感器，不同于傳統的二氧化錯式氧傳感器，由4線(xiàn)改為6線(xiàn)，因其內部增加了單元泵?；旌蠚鉂鈺r(shí)，x電壓值會(huì )升高，發(fā)動(dòng)機控制模塊相應升高單元泵的工作電流；混合氣稀時(shí)，入電壓值會(huì )降低，發(fā)動(dòng)機控制模塊相應降低單元泵的工作電流。前氧傳感器正常工作時(shí)，其信號是快速變化的。通過(guò)查看數據流和進(jìn)行對換試驗，可以準確找到故障原因，排除故障。