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行駛里程約14萬(wàn)km，裝配4G20D42.0L雙頂置凸輪16氣門(mén)電控汽油發(fā)動(dòng)機（發(fā)動(dòng)機采用德?tīng)柛ｋ娍叵到y），5速手動(dòng)變速器的2009年SY6513HSIB金杯海獅。
故障現象：車(chē)主陳述該車(chē)近段時(shí)間旱晨冷車(chē)不踩加速踏板的情況下發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)后就會(huì )立馬熄火，有時(shí)甚至啟動(dòng)三四次發(fā)動(dòng)機都站不住火（即冷車(chē)無(wú)怠速），但是，只要踩住加速踏板啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)后穩住加速踏板，讓發(fā)動(dòng)機運行3～5 min就不會(huì )熄火了，即正常怠速狀態(tài)。另外，發(fā)動(dòng)機故障燈一直常亮，在行駛中未見(jiàn)其他異?，F象。
故障診斷：根據車(chē)主描述及電控發(fā)動(dòng)機怠速控制原理，筆者初步分析造成電控汽油發(fā)動(dòng)機冷車(chē)無(wú)怠速的可能因素有：節氣門(mén)閥體旁通氣道臟堵、節氣門(mén)位置傳感器及其線(xiàn)路故障、怠速控制閥ISC（或步進(jìn)電機）故障、空氣濾清器過(guò)臟、燃燒室積炭嚴重、燃油品質(zhì)不良、發(fā)動(dòng)機ECU故障（注：會(huì )使冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)無(wú)瞬間高怠速，尤其在冬季特別明顯，而夏季由于環(huán)境溫度高，冷車(chē)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)瞬間也就是正常怠速轉速，750r/min左右，故怠速則一般不會(huì )熄火）。另外，在發(fā)動(dòng)機動(dòng)力正常的情況下，造成發(fā)動(dòng)機故障燈常亮的可能因素有：凸輪軸位置傳感器及其線(xiàn)路故障
（注：在德?tīng)柛ｋ娍叵到y中，很多車(chē)型凸輪軸位置傳感器3P連接器不連接，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)后，怠速平穩，加速順暢）、活性炭罐電磁閥及其線(xiàn)路故障（注：在德?tīng)柛ｋ娍叵到y中比較多見(jiàn)）、后氧傳感器故障、發(fā)動(dòng)機相關(guān)傳感器線(xiàn)路曾出現過(guò)接觸不良故障等。
由于車(chē)主早晨來(lái)廠(chǎng)比較早，接車(chē)后，發(fā)動(dòng)機已接近冷車(chē)狀態(tài)，更便于故障現象的驗證，通過(guò)對故障現象的反復驗證，確如車(chē)主所述。為了提倡科學(xué)診斷、用腦修車(chē)、快速修車(chē)、誠信修車(chē)的服務(wù)理念，用元征X-431診斷儀對該車(chē)發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了相應檢測。讀取的故障碼為：“PO140后氧傳感器開(kāi)路（E類(lèi)）”，清除故障碼能夠清除，但發(fā)動(dòng)機重新啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機故障燈會(huì )再次點(diǎn)亮，讀取故障碼依舊。
讀取發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的數據流，數據流分別為：發(fā)動(dòng)機相對負荷5.5%，冷卻液溫度66-C，短期燃油修正（組1） 0.0%，長(cháng)期燃油修正（組1） 8.6%，進(jìn)氣歧管絕對壓力32kPa，發(fā)動(dòng)機轉速798r/min，車(chē)速（0km/h， 1缸點(diǎn)火正時(shí)提前角8Deg；進(jìn)氣溫度56 V，節氣門(mén)位置傳感器采樣值0.00%，節氣門(mén)位置0.0%，前氧傳感器電壓0.79V（數據不斷變化），前氧傳感器短期燃油修正－0.78%，后氧傳感器電壓1.10V（無(wú)變化），故障指示燈（MIL）里程表3845km，點(diǎn)火電壓13V；目標怠速787r/min，大氣壓力102.50kPa ，空燃比14：1，發(fā)動(dòng)機運行時(shí)間385s，計算的空氣流量2.00g/s，前氧傳感器反應稀到濃的跳變次數0 Counts，前氧傳感器濃／稀到?。瘽夥磻?.00：1。
通過(guò)土述數據流的觀(guān)察，各項數據流基本正常，而唯有后氧傳感器數據流無(wú)電壓變化。造成后氧傳感器不工作的可能因素有：后氧傳感器自身故障、后氧傳感器信號線(xiàn)路故障等。拆下后氧傳感器對其加熱線(xiàn)圈進(jìn)行測量，呈無(wú)窮大狀態(tài)（即不通），更換一新的后氧傳感器裝車(chē)，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)后，故障燈不再常亮，經(jīng)反復驗證，后氧傳感器數據流也恢復至正常：進(jìn)氣溫度37℃，前氧傳感器電壓0.83V，后氧傳感器電壓0.78V，故障指示燈（MIL）里程表（0kra，點(diǎn)火電壓14V。
對于該車(chē)發(fā)動(dòng)機冷車(chē)無(wú)怠速故障，考慮到該車(chē)行駛里程數較高，加之該車(chē)發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)安裝力一位的特殊性（注：維修人員平時(shí)對車(chē)輛保養時(shí)很少愿意拆下節氣門(mén)閥體進(jìn)行徹底清洗，因該車(chē)型節氣門(mén)閥體安裝方位位于副駕駛座椅下方，拆裝比較麻煩；故維修人員普遍采用相關(guān)品牌清洗劑對進(jìn)氣道入口處進(jìn)行清洗），懷疑該車(chē)節氣門(mén)閥體內旁通氣道可能過(guò)臟而引起冷車(chē)無(wú)怠速故障，為了驗證故障判斷的真實(shí)性，相繼拆下副駕座椅、座椅下方地板、進(jìn)氣管道、節氣門(mén)閥體總成，拆下節氣門(mén)閥體后發(fā)現節氣門(mén)確實(shí)很臟，尤其是節氣門(mén)閥體旁通氣道及步進(jìn)電機工作錐面，如圖所示。
故障排除：對該車(chē)節氣門(mén)閥體進(jìn)行徹底清洗后裝車(chē)驗證，發(fā)動(dòng)機怠速運行平穩，加速更加輕松流暢，發(fā)動(dòng)機冷車(chē)無(wú)怠速故障徹底消失。
故障總結：通過(guò)本案例也可以看出，現在汽修行業(yè)，在對車(chē)輛進(jìn)行維護時(shí)，為了利益的最大化，客戶(hù)進(jìn)廠(chǎng)對車(chē)輛進(jìn)行報修時(shí)，前臺服務(wù)顧問(wèn)（接待員）都會(huì )一再向車(chē)主推銷(xiāo)養護、保護之類(lèi)的產(chǎn)品，進(jìn)氣、燃油系統清洗、保護……往往客戶(hù)錢(qián)是花了，最終問(wèn)題沒(méi)有得到解決，就比如說(shuō)進(jìn)氣系統清洗，雖然維修人員用相關(guān)清洗劑對該車(chē)發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統進(jìn)行了清洗，但治標不治本，該車(chē)就是一個(gè)例子，20天前該客戶(hù)曾在此消費了“所謂的進(jìn)氣、燃油系統清洗套餐”，但冷車(chē)無(wú)怠速故障的最終原因還是節氣門(mén)內過(guò)臟引起的，難道節氣門(mén)閥體不屬于進(jìn)氣系統嗎？相信這與一個(gè)維修企業(yè)的激勵機制有關(guān)，同時(shí)也與維修人員的職業(yè)素養、道德有關(guān)；特別是一些年輕的維修人員，在工作中一切向“錢(qián)”看，只要派工單上面沒(méi)有的項目，即使在維修、保養過(guò)程中發(fā)現了客戶(hù)車(chē)輛存在著(zhù)其他異?，F象，如：大燈不亮、制動(dòng)車(chē)燈不亮或是皮帶有異響、雨刮洗滌器不噴水、輪胎氣壓低……但他就是不聞不問(wèn)，身怕自己多干了，吃虧了。像這樣的客戶(hù)如果不及時(shí)維系好，還會(huì )不流失嗎？在此，希望汽修企業(yè)的老板與維修人員多站在客戶(hù)的立場(chǎng)看待問(wèn)題，唯有你好、我好、大家好，才是真正的好！
隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)當今可謂是日新月異，很多中、高檔汽車(chē)均采用了電子節氣門(mén)，在清洗節氣門(mén)閥體后必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)儀器匹配，故維修人員在對車(chē)輛進(jìn)行維護、保養時(shí)要加以慎重，不能對所有車(chē)輛的節氣門(mén)清洗一概而論，否則將會(huì )造成發(fā)動(dòng)機不能正常啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機怠速異常等故障的產(chǎn)生。
