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一輛行駛里程約13萬(wàn)km的奧迪A6L轎車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)輛啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機怠速在1000r/min左右，轉速不降低。
故障診斷：首先試車(chē)，試車(chē)時(shí)未發(fā)現故障現象，車(chē)輛做完保養后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現怠速在1000r/min左右，轉速不降低，儀表上發(fā)電機報警燈點(diǎn)亮。A6L發(fā)動(dòng)機怠速高的故障原因，通常是由于曲軸箱通風(fēng)閥損壞，導致曲軸箱內大量氣體進(jìn)入缸內燃燒；活性炭罐電磁閥長(cháng)通也會(huì )導致怠速高；節氣門(mén)卡在某一位置也會(huì )導致怠速高。用VAS5052檢測發(fā)動(dòng)機控制單元內無(wú)故障存儲，網(wǎng)關(guān)J533內有故障碼，顯示蓄電池監控控制單元J367有故障，此故障碼可以刪除。
考慮到發(fā)電機報警燈點(diǎn)亮，怠速高的原因也許與它有關(guān)。因為A61 -車(chē)型上有電能管理控制單元J644， J644有很多功能，其中一項功能是提升發(fā)動(dòng)機怠速，用于優(yōu)化車(chē)輛電網(wǎng)供電和蓄電池充電電壓。2009款奧迪A6L取消了J644，蓄電池的能量管理由網(wǎng)關(guān)J533來(lái)負責。J533通過(guò)一根LIN導線(xiàn)連接到蓄電池監控控制單元J367。 J367用來(lái)檢測蓄電池的充電和放電電流，蓄電池的電壓，蓄電池溫度三個(gè)參數?，F在由于J367有故障，導致其監測的三個(gè)參數不準確，從而向J533傳遞了錯誤信息，J533誤認為蓄電池充電電壓不足，向發(fā)動(dòng)機控制單元發(fā)出信息，要求發(fā)動(dòng)機提升怠速提高充電電壓。更換蓄電池監控控制單元J367后，故障排除。
故障診斷：首先試車(chē)，試車(chē)時(shí)未發(fā)現故障現象，車(chē)輛做完保養后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現怠速在1000r/min左右，轉速不降低，儀表上發(fā)電機報警燈點(diǎn)亮。A6L發(fā)動(dòng)機怠速高的故障原因，通常是由于曲軸箱通風(fēng)閥損壞，導致曲軸箱內大量氣體進(jìn)入缸內燃燒；活性炭罐電磁閥長(cháng)通也會(huì )導致怠速高；節氣門(mén)卡在某一位置也會(huì )導致怠速高。用VAS5052檢測發(fā)動(dòng)機控制單元內無(wú)故障存儲，網(wǎng)關(guān)J533內有故障碼，顯示蓄電池監控控制單元J367有故障，此故障碼可以刪除。
考慮到發(fā)電機報警燈點(diǎn)亮，怠速高的原因也許與它有關(guān)。因為A61 -車(chē)型上有電能管理控制單元J644， J644有很多功能，其中一項功能是提升發(fā)動(dòng)機怠速，用于優(yōu)化車(chē)輛電網(wǎng)供電和蓄電池充電電壓。2009款奧迪A6L取消了J644，蓄電池的能量管理由網(wǎng)關(guān)J533來(lái)負責。J533通過(guò)一根LIN導線(xiàn)連接到蓄電池監控控制單元J367。 J367用來(lái)檢測蓄電池的充電和放電電流，蓄電池的電壓，蓄電池溫度三個(gè)參數?，F在由于J367有故障，導致其監測的三個(gè)參數不準確，從而向J533傳遞了錯誤信息，J533誤認為蓄電池充電電壓不足，向發(fā)動(dòng)機控制單元發(fā)出信息，要求發(fā)動(dòng)機提升怠速提高充電電壓。更換蓄電池監控控制單元J367后，故障排除。
