??
一輛２００１年產(chǎn)的日產(chǎn)風(fēng)度Ａ３３轎車(chē)，裝備ＶＱ２０Ｖ６發(fā)動(dòng)機，累計行駛里程２０萬(wàn)ｋｍ。車(chē)主反映發(fā)動(dòng)機最近三四個(gè)月越來(lái)越難起動(dòng)，剛開(kāi)始打兩三次起動(dòng)機能著(zhù)車(chē)，現在有時(shí)要打十幾次才能起動(dòng)。而著(zhù)車(chē)后車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機工作正常。
經(jīng)過(guò)試車(chē)，證明故障確實(shí)如車(chē)主所述，且感覺(jué)蓄電池電力強勁，起動(dòng)機轉速夠快且順暢，如果一直把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到起動(dòng)擋，則一般不論多久發(fā)動(dòng)機都不著(zhù)車(chē)。如打到起動(dòng)擋幾秒后迅速回到ＯＮ位置，則有時(shí)十幾次中能著(zhù)車(chē)一次。而一旦著(zhù)車(chē)則行駛中加速性能和高速狀態(tài)下性能良好。接上日產(chǎn)專(zhuān)用診斷控制儀ＣＯＮＳＵＬＴ－Ⅱ，讀取發(fā)動(dòng)機系統故障碼，控制單元自診斷顯示系統無(wú)故障碼。觀(guān)察數據流，發(fā)現起動(dòng)時(shí)控制單元中發(fā)動(dòng)機的轉速、蓄電池、空氣流量計及節氣門(mén)位置傳感器等參數在各工況下正常，水溫數值也和發(fā)動(dòng)機實(shí)際溫度相當。接下來(lái)觀(guān)察氧傳感器的曲線(xiàn)變化，怠速時(shí)曲線(xiàn)能上下濃稀變化，基本可排除進(jìn)氣道漏氣的可能。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機進(jìn)行路試，在正常行駛時(shí)曲線(xiàn)上下濃稀變化良好，變化頻率１０ｓ內在５次以上，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機工作狀況還不錯。在急加速時(shí)曲線(xiàn)會(huì )呈變濃的狀態(tài)，由此可見(jiàn)汽油泵的油壓正常，后來(lái)通過(guò)燃油壓力表的驗證也是一樣?？紤]到曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器對發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)工況有影響，決定對其進(jìn)行檢查。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后用示波器觀(guān)察２個(gè)曲軸位置傳感器傳到發(fā)動(dòng)機控制單元ＥＣＭ的信號波形，裝在飛輪殼上的位置傳感器輸出的是方波，裝在油底殼上朝向曲軸皮帶輪后信號盤(pán)的曲軸位置傳感器（參考）輸出的是觀(guān)察到的是相應正常波形。
