發(fā)動(dòng)機異響有以下幾種來(lái)源：
1．發(fā)動(dòng)機附屬部件的異響，如發(fā)電機、空調壓縮機、動(dòng)力轉向液壓泵、水泵、冷卻風(fēng)扇等旋轉部件異響。
2．驅動(dòng)皮帶打滑異響。
3．正時(shí)皮帶或鏈異響。
4．氣門(mén)異響。
5．活塞銷(xiāo)運動(dòng)部件異響。
6．活塞與氣缸敲擊異響。
7．活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣異響。
8．曲軸頸與軸承之間異響。
9．曲軸平衡軸頸與軸承之間異響。
10．爆震聲。
11．其它：進(jìn)排氣系統漏氣聲、回火聲、放炮聲等。
 
希望通過(guò)一例凱美瑞轎車(chē)2AZ-FE型發(fā)動(dòng)機異響的檢修來(lái)與大家分享發(fā)動(dòng)機異響檢修經(jīng)驗。
 
故障現象：一輛發(fā)動(dòng)機型號為2AZ-FE 的凱美瑞汽車(chē)，總行駛里程為3959km。該車(chē)在市區使用；無(wú)涉水的經(jīng)歷。該車(chē)怠速或正常行駛中，急加油時(shí)從車(chē)輛前部的發(fā)動(dòng)機艙傳來(lái)“嗒嗒”響聲。但行駛中未感覺(jué)到加速無(wú)力。
 
故障診斷：
1．故障再現：
1）試車(chē)，我們確認到以上故障現象，判斷異響來(lái)源于發(fā)動(dòng)機艙。
2）故障發(fā)生條件：
①打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙，怠速時(shí)我們在發(fā)動(dòng)機附近不能聽(tīng)到“嗒嗒”異響聲。怠速急加油時(shí)，能聽(tīng)見(jiàn)連續的“嗒嗒”聲。
②車(chē)輛正常行駛中，急加速時(shí)，我們在車(chē)內能聽(tīng)見(jiàn)連續的“嗒嗒”聲。試車(chē)中，利用IT2 查看每次試車(chē)故障發(fā)生時(shí)的E/G 數據流（見(jiàn)圖1、2），未發(fā)現異常數據。
 

2．基本檢查
1）發(fā)動(dòng)機機油
①檢查發(fā)動(dòng)機機油有無(wú)泄漏：無(wú)泄漏，正常。
②檢查發(fā)動(dòng)機機油油位：發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)檢查，在油尺測量的正常范圍內。
③可視檢查發(fā)動(dòng)機機油油質(zhì)：無(wú)異常。
 
2）可視檢查發(fā)動(dòng)機安裝狀況：無(wú)異常。
3）利用IT2 檢查故障代碼：無(wú)故障代碼。
 
3．故障部位確認－縮小異響范圍
1）拆下發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)皮帶，“嗒嗒”異響依然存在。判斷異響與發(fā)動(dòng)機附件（發(fā)電機、水泵、動(dòng)力轉向液壓泵、空調壓縮機）無(wú)關(guān)，從而推測異響可能來(lái)自發(fā)動(dòng)機本身。
 2）斷缸檢查。怠速急加油時(shí)，利用IT2 中的主動(dòng)測試功能，分別對4個(gè)氣缸的噴油器進(jìn)行斷油。
①斷No.1 氣缸噴油器“，嗒嗒”異響消失。
②分別斷No.2、3、4 氣缸噴油器，“嗒嗒”聲依然存在。確認異響來(lái)自No.1 氣缸。
③利用聽(tīng)診法，進(jìn)一步確認No.1氣缸異響。
·在No.1氣缸下部（發(fā)動(dòng)機平衡軸附近）無(wú)法聽(tīng)到異響。
·在No.1 氣缸上部能聽(tīng)見(jiàn)“嗒嗒”異響。斷No.1 氣缸噴油器后“，嗒嗒”異響消失。
確認異響來(lái)自No.1 氣缸，且來(lái)自No.1 氣缸上部，可能的部位：氣門(mén)聲、活塞銷(xiāo)運動(dòng)部件、活塞與氣缸的敲擊聲、爆震等。


考慮到車(chē)輛加速時(shí)未出現加速無(wú)力，以及對發(fā)動(dòng)機數據流中爆震控制數據的分析，未出現異?？刂茢祿?，所以爆震的可能性較少。
 
故障排除：
 
1．檢查氣門(mén)機構。
①拆卸氣門(mén)室蓋，可視檢查氣門(mén)室，無(wú)積碳，未發(fā)現異常。
②檢查No.1及其它氣缸氣門(mén)間隙。
 
結論：氣門(mén)間隙都在正常范圍內，推測異響可能與氣門(mén)機構無(wú)關(guān)。
 
2．檢查No.1 及其它氣缸壓力（測量時(shí)，需拔下EFI 保險絲斷油）。
 
標準范圍：10～13.9 kg/cm2、各缸差值范圍1kg/cm2。
 
測量值No.1 10.0kg/cm2在氣缸內添加機油后→11.5 kg/cm2；No.2 12.0kg/cm2、No.3 12.0kg/cm2、No.4 12.0kg/cm2。
 
結論：各缸值在標準范圍內，正常。但No.1 與其它氣缸差值大于1kg/cm2，異常。故障可能來(lái)自活塞與氣缸的之間敲擊聲。
 
3．利用內窺鏡檢測No.1 及其它氣缸內部。
 
檢查時(shí)，拆下火花塞，將內窺鏡測試頭從火花塞安裝口伸入氣缸，通過(guò)內窺鏡顯示器觀(guān)察氣缸內部表面狀況。No.1 氣缸壁活塞運動(dòng)方向有明顯劃痕，異常，其它氣缸正常。
 
結論：異響可能來(lái)自活塞與氣缸的敲擊聲或者活塞環(huán)的敲擊聲。但故障原因不清楚。
 
4．更換發(fā)動(dòng)機總成（不包括發(fā)動(dòng)機附屬設備），故障排除。
5．將舊發(fā)動(dòng)機送往發(fā)動(dòng)機供應商進(jìn)行調查，以便查明故障原因。
 
故障分析:
1．本故障部位是來(lái)自發(fā)動(dòng)機活塞與氣缸之間，但故障的原因不清楚。推測該故障為發(fā)動(dòng)機相關(guān)部件的品質(zhì)不良或裝配不良造成。
 
2．車(chē)輛故障一般來(lái)源于惡劣的使用條件和不正確的使用，也有可能來(lái)源于設計和制造工藝等品質(zhì)問(wèn)題，由于我們售后技術(shù)人員對研發(fā)部門(mén)的設計理念及設計標準不了解，對制造部門(mén)的制造工藝標準及裝配標準不了解，另外也不能擁有像研發(fā)和制造部門(mén)一樣齊備和先進(jìn)的檢修設備和手段，所以對車(chē)輛故障是否品質(zhì)問(wèn)題是難以分辯，無(wú)法查明故障原因。
 
3．該故障為重要總成故障，有必要查明故障原因。因此我們與發(fā)動(dòng)機供應商進(jìn)行必要及充分的溝通，將他們需要的信息傳遞給他們，讓他們幫助找到真正的故障原因，從而能改良車(chē)輛的品質(zhì)，只有這樣，才能修好車(chē)，才能設計和制造適合使用環(huán)境和顧客使用習慣的車(chē)輛。