一輛行駛里程約64000km，裝配了手自一體電控4速變速器的斯巴魯力獅2.5轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)在2擋升3檔，3擋升4擋時(shí)換擋沖擊嚴重。在3擋升4擋，出現沖擊時(shí)，變速器、發(fā)動(dòng)機故障警告燈同時(shí)亮起。

故障診斷與排除
在變速器電腦中檢出有P0734四擋傳動(dòng)比不正確的故障碼；在發(fā)動(dòng)機電腦中有P0700變速器系統的故障碼。消除故障碼后，故障碼在換擋沖擊后還會(huì )出現。由于該故障是在升擋時(shí)沖擊嚴重，因此變速器方面的原因比較大(這是檢測思路方向，如果方向錯誤，勢必走彎路)。根據變速器控制原理及維修手冊給出的提示，首先列出以下可能引起故障發(fā)生的原因：
 
·變速器控制模塊；
·變矩器渦輪轉速傳感器；
·加速踏板位置傳感器；
·2-4 擋制動(dòng)器負荷電磁閥；
·自動(dòng)變速器油液溫度傳感器；
·管路壓力線(xiàn)性電磁閥；
·低擋和倒擋負荷電磁閥；
·控制閥體；
·高擋離合器；
·2-4 擋制動(dòng)器；
·自動(dòng)變速器油液變質(zhì)；
·發(fā)動(dòng)機性能。
以上原因中哪個(gè)最可能引起故障發(fā)生呢？根據經(jīng)驗可以分析出，變速器控制閥體最有可能，但是不能只憑經(jīng)驗就斷定控制閥體有問(wèn)題。在上述諸多原因中，不難看出關(guān)于電磁閥的原因其實(shí)都可以集中在控制閥體方面，其原因是該控制閥體集成了變速器的所有閥體。那么剩下的就是8個(gè)可能引起故障的原因。
 
在這8個(gè)中，首先可以再排除一個(gè)就是變速器油液變質(zhì)的原因。檢查變速器油液發(fā)現油質(zhì)比較黑，在放出的變速器油中檢查出較多的磨損鐵屑。放油后沉淀檢查或者在放油孔處放置一個(gè)強磁鐵吸附鐵屑觀(guān)察，如圖1。

 
從圖中不難看出，變速器油液氧化程度并不嚴重，但是鐵屑卻異常的多。從油液顏色看不出過(guò)分的氧化，是因為在4萬(wàn)km更換過(guò)ATF，因此不能依此判斷變速器內部機械部件及閥體控制部件沒(méi)有過(guò)度磨損，只有從油底殼殘留的磨損物反映出真實(shí)的磨損程度。有大量的鐵屑，但是沒(méi)有離合器摩擦片的棕色磨料，這說(shuō)明油底殼的鐵屑主要磨料來(lái)自控制閥體。因為油底殼沉淀有棕褐色的磨料，可以反映出離合器摩擦片的磨損程度。變速器油液過(guò)濾也沒(méi)有發(fā)現過(guò)多的摩擦片磨料。通過(guò)以上分析，控制閥體的卡滯導致故障的可能性也就最大。先對閥體部分不做斷定，對涉及到的傳感器進(jìn)行測量，沒(méi)有發(fā)現異常。這樣剩下的只有變速器電腦和高擋離合器兩個(gè)部分。如果高擋離合器過(guò)度磨損，油液中的成分及動(dòng)力都會(huì )表現出來(lái)。通過(guò)以上分析，確定先將控制閥體清洗后再確定。拆下閥體使用煤油清洗干凈閥體，裝復后試車(chē)發(fā)現2擋升3擋的沖擊明顯減輕，但3擋升4擋時(shí)沖擊依舊存在。從這一檢查結果結合前面檢查的內容分析，更換閥體肯定能解決問(wèn)題。于是更換新的閥體、更換變速器油液后試車(chē)一段時(shí)間確定故障排除。