故障現象：一輛上海桑塔納GLi99新秀(雙燃料發(fā)動(dòng)機)，行程約1萬(wàn)公里。無(wú)論是燃用汽油還是天然氣，無(wú)論是冷車(chē)還是熱車(chē)，只要汽車(chē)停車(chē)1Omin以上重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，如果不踩加速踏板，第1次起動(dòng)可立即著(zhù)火，但著(zhù)火后不到1s即熄火；接著(zhù)第2次起動(dòng)，起動(dòng)機運轉4-5s才能著(zhù)火，著(zhù)火后一切正常。如果起動(dòng)時(shí)踩下加速踏板，第1次起動(dòng)，立即著(zhù)火但又很快熄火；接著(zhù)第2次起動(dòng)，起動(dòng)機運轉2-3s就能著(zhù)火，著(zhù)火后也一切正常。

    故障診斷與排除：此車(chē)電控噴射系統主要是針對燃用汽油而設計的，故首先解決燃用汽油時(shí)的故障。用VAG1552電腦檢測儀進(jìn)行故障查詢(xún)，顯示無(wú)故障代碼。因第2次起動(dòng)著(zhù)火后一切正常，由此可確認第2次著(zhù)火后點(diǎn)火和供油系統均正常，故障就在第1次起動(dòng)到第2次起動(dòng)這短暫的時(shí)間內。經(jīng)檢查，任何時(shí)候起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，4只火花塞跳火強度均正常。起動(dòng)后用SVW1367B點(diǎn)火正時(shí)儀檢測點(diǎn)火提前角為12°，正常。因此，基本可排除點(diǎn)火系統出現故障的可能性。由于燃用汽油和天然氣都出現同樣故障，雖然供油系統出現故障的可能性較小，但還是將燃油壓力表接入油路進(jìn)行檢測。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至“STA”，油壓指示為0.25MPa，起動(dòng)時(shí)的供油壓力正常。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3Omin后，燃油殘余壓力保持在0.18MPa，也正常。將4只噴油器從進(jìn)氣歧管上拔出，堵住進(jìn)氣歧管上噴油器的安裝孔，接好噴油器油路和電路，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至“STA”，觀(guān)察4只噴油器噴油順序、噴油量，以及燃油霧化和噴油器密封情況，均正常。將拆下的零、部件全都裝回后試起動(dòng)，故障依舊。

    圖1為雙燃料發(fā)動(dòng)機供氣通道示意圖。發(fā)動(dòng)機燃用汽油時(shí)，天然氣供氣通道被減壓器上的電磁閥(減壓供氣閥)完全切斷，只有空氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、節氣門(mén)(或怠速旁通閥)、集氣管和進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。燃用天然氣時(shí)，汽油噴射系統不工作，天然氣從供氣管以一定比例進(jìn)入進(jìn)氣管與空氣混合成可燃混合氣，經(jīng)節氣門(mén)(或怠速旁通閥)節流后通過(guò)集氣管和進(jìn)氣歧管而進(jìn)入氣缸。發(fā)動(dòng)機停機時(shí)，節氣門(mén)完全關(guān)閉，而怠速旁通氣道截面很小，進(jìn)氣管與集氣管幾乎被隔開(kāi)。假如發(fā)動(dòng)機在停機狀態(tài)下天然氣減壓供氣閥有泄漏，哪怕是很小的泄漏，漏出的天然氣進(jìn)入進(jìn)氣管，隨著(zhù)時(shí)間的延長(cháng)，進(jìn)氣管和空氣濾清器內的空氣被慢慢擠出而純天然氣充滿(mǎn)其中，這樣就形成在節氣門(mén)之前的通道內充滿(mǎn)純天然氣，在節氣門(mén)之后的通道內，以及停機時(shí)處于吸氣或壓縮行程的氣缸內，分別充滿(mǎn)空氣和汽油與空氣的混合氣(停機前燃用汽油時(shí))，或空氣與天然氣的混合氣(停機前燃用天然氣時(shí))。在這種情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，無(wú)論燃用汽油或天然氣，第1次起動(dòng)吸入的是節氣門(mén)之后的空氣或可燃混合氣，都含有足夠的氧氣，所以肯定能著(zhù)火。由于節氣門(mén)之后通道內殘余的空氣或可燃混合氣量很少，很快被發(fā)動(dòng)機消耗完。隨之吸入的是節氣門(mén)之前通道內的純天然氣，而天然氣在被吸入進(jìn)氣管前是不含也絕對不允許含氧氣的。

    由于氣缸內充滿(mǎn)缺氧的純天然氣，所以發(fā)動(dòng)機很快熄火。接著(zhù)第2次起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣通道內充滿(mǎn)純天然氣，由于缺氧而不能著(zhù)火，直到起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉幾秒鐘后，純天然氣被吸排干凈，空氣(燃用汽油時(shí))或可燃混合氣(燃用天然氣時(shí))被吸入氣缸后，發(fā)動(dòng)機才著(zhù)火，此后一切正常。如果起動(dòng)時(shí)踩下加速踏板，由于通過(guò)節氣門(mén)的氣體流量增大，通道內的純天然氣被吸入并排出發(fā)動(dòng)機氣缸的時(shí)間就縮短，發(fā)動(dòng)機著(zhù)火需要的時(shí)間也就減少。為了證實(shí)對故障現象的上述分析與假設，就將燃氣供氣管從進(jìn)氣管上拔下，將管口浸入一盆清水中，只見(jiàn)水中有很小的氣泡冒出，果然有漏氣現象。暫不插上供氣管，踩下加速踏板，用壓縮空氣排出泄漏在通道內的天然氣，然后按燃用汽油的操作程序起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，不僅立即就著(zhù)火，而且無(wú)論停車(chē)多久，重新起動(dòng)后都不再自行熄火。將天然氣減壓供氣閥的泄漏問(wèn)題處理好后，故障徹底排除。