紅旗世紀星（CA7202E3）轎車(chē)匹配日本日產(chǎn)公司VG20E型發(fā)動(dòng)機，機型體積小、結構緊湊、排量小、功率大，是目前國內唯一小排量的V6機型。該發(fā)動(dòng)機為4沖程水冷汽油機，排量為1.998L，最大功率92kW（6000r/min），最大扭矩167N·m（3200r/min）。該發(fā)動(dòng)機采用可變進(jìn)氣及進(jìn)氣諧振裝置，可變進(jìn)氣道在低速或高速時(shí)可自動(dòng)改變穩壓箱容積，保證發(fā)動(dòng)機在各工況下的最佳充氣效率，顯著(zhù)地提高了動(dòng)力性。
　　VG20E發(fā)動(dòng)機的配氣機構采用圓弧齒形皮帶傳動(dòng)半自動(dòng)張緊輪，具有適合高速運轉、啟動(dòng)平穩可靠的特點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機振動(dòng)小、噪聲低、工作平穩，較直列四缸發(fā)動(dòng)機有明顯優(yōu)勢。ECCS電控系統是一個(gè)閉環(huán)多點(diǎn)順序噴射集中控制系統，具有噴油、點(diǎn)火、怠速、爆震、減速斷油、超速斷油、空調自診斷和自救等控制功能?？刂茊卧鶕?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-517.html" target="_blank">傳感器和開(kāi)關(guān)檢測的發(fā)動(dòng)機和整車(chē)工況信息及控制單元內部存儲的發(fā)動(dòng)機各工況的最佳控制參數，經(jīng)比較、判斷和計算，最終對噴油、點(diǎn)火，怠速和爆震等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，同時(shí)在排放控制方面采用閉環(huán)控制加裝三元催化轉換器、燃油蒸發(fā)控制系統、曲軸箱強制通風(fēng)系統，使得該發(fā)動(dòng)機在排放控制方面處于國內領(lǐng)先水平。
　　現將維修中遇到的幾例故障實(shí)例摘錄下來(lái)，與維修界同行進(jìn)行共同交流、探討。
    故障1：發(fā)動(dòng)機運轉正常，開(kāi)空調時(shí)，壓縮機不吸合。
　　VG20E發(fā)動(dòng)機空調控制過(guò)程是，當A/C開(kāi)關(guān)ON時(shí)，ECM46接收到空調請求加入信號，這時(shí)ECM46電壓應該為0；當A/C OFF時(shí)，ECM46有電瓶電壓，當ECM接收到空調請求加入信號后，也就是ECM46為0、ECM9腳搭鐵，壓縮機繼電器吸合，使壓縮機運轉。即當A/C ON時(shí)，EMC9為0。A/C OFF時(shí)，ECM9有電瓶電壓。
　　基于以上原理，拆下發(fā)動(dòng)機ECM，但插頭連上，測ECM46端子。A/C開(kāi)關(guān)ON時(shí)，萬(wàn)用表顯示0，A/C OFF時(shí)，顯示12V電壓，說(shuō)明空調請求加入信號正常。再測ECM9端子，無(wú)論是A/C ON還是OFF，均為12V電壓，不變化，說(shuō)明ECM在控制壓縮機繼電器的線(xiàn)路有故障。將ECM9端子外接搭鐵，壓縮機馬上工作，說(shuō)明外部線(xiàn)路正常。此時(shí)發(fā)動(dòng)機怠速正常，說(shuō)明故障點(diǎn)就在ECM本身，更換一只新的ECM后，故障排除。