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故障現象：一輛國產(chǎn)奧迪A6 2.8手動(dòng)檔轎車(chē)，行駛里程為1.5 萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機無(wú)規律的間歇性無(wú)法起動(dòng)，一旦起動(dòng)后，則一切正常。
維修經(jīng)過(guò)：
接車(chē)后，先用VAS5051檢測發(fā)動(dòng)機電控系統有無(wú)故障碼存儲，結果無(wú)顯示。在正常著(zhù)車(chē)時(shí)，讀取發(fā)動(dòng)機各參數的數據塊，如噴油脈寬、空氣流量計信號、節氣門(mén)位置信號、混合氣濃度等，都在規定范圍內，無(wú)任何異?，F象。由此可見(jiàn)，該偶發(fā)性的故障隱蔽性較強，須仔細分析，找對思路和切入點(diǎn)，方可將其排除。 當故障出現時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，根據發(fā)動(dòng)機的聲音可以判斷：間歇性故障應出在供油系統或點(diǎn)火系統上，而非出在機械方面（若缸壓不足，則發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)機的驅動(dòng)下會(huì )轉得很輕）。憑借以往的經(jīng)驗，供油系統出故障的可能性比較大，因為油質(zhì)問(wèn)題電動(dòng)燃油泵經(jīng)常會(huì )出現無(wú)規律的卡滯而無(wú)法起動(dòng)。
于是先檢查供油系統，果不其然，在起動(dòng)過(guò)程中，燃油泵不轉，而后拔下油泵電器插頭，用萬(wàn)用表測量其供電電壓，當無(wú)法起動(dòng)時(shí)，電壓值為0V，這說(shuō)明油泵繼電器沒(méi)有吸合或該火線(xiàn)線(xiàn)路有斷/短路故障?？紤]到該故障為偶發(fā)性故障，供電線(xiàn)路出故障的可能性極小，所以決定先檢查油泵繼電器的功能及相關(guān)線(xiàn)路.拆下司機側雜物箱，拔掉油泵繼電器J17，將萬(wàn)用表的正負表筆分別接到繼電器座的19腳和16腳，二者分別為供電和來(lái)自發(fā)動(dòng)機控制單元的信號線(xiàn)。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，此時(shí)萬(wàn)用表顯示0V,但是測量19腳與接地之間的電壓為12V，說(shuō)明供電正常，而16腳沒(méi)有來(lái)自發(fā)動(dòng)機控制單元J220的控制信號，即此腳未被接地。這樣看來(lái)，問(wèn)題可能出在發(fā)動(dòng)機控制單元上或者在這根信號線(xiàn)上。于是將繼電器裝復，先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機電控系統的執行元件診斷，該項功能可在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的情況下檢查各執行元件的觸發(fā)和工作情況。在VAS5051上選擇01發(fā)動(dòng)機地址，然后進(jìn)行03功能進(jìn)行執行元件診斷，功能執行的開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機控制單元便會(huì )接通油泵繼電器一直持續到功能結束。當執行此項功能時(shí)，繼電器吸合、燃油泵運轉，供油正常，這表明該油泵的控制線(xiàn)路和功能都很正常，這時(shí)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，仍然無(wú)法起動(dòng)。
由此可見(jiàn)，故障應在發(fā)動(dòng)機控制單元上。但是什么原因能導致起動(dòng)過(guò)程不供油呢？經(jīng)分析，無(wú)非是兩種可能：發(fā)動(dòng)機控制單元鎖止或損壞，如果發(fā)動(dòng)機控制單元鎖止，則起動(dòng)時(shí)除了不供油還會(huì )不點(diǎn)火，于是在起動(dòng)過(guò)程中又進(jìn)行了跳火試驗，果然不點(diǎn)火。這樣看來(lái)，發(fā)動(dòng)機控制單元鎖止的可能性比較大，而損壞的可能性較小。（因為執行元件診斷時(shí)控制功能正常）
根據此車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，導致發(fā)動(dòng)機控制單元鎖止的原因大概有兩種：一是防盜止動(dòng)器在起作用，二是發(fā)動(dòng)機控制單元沒(méi)有收到轉速信號。如果是防盜系統故障或在起作用，則在起動(dòng)時(shí)組合儀表的防盜指示燈會(huì )閃爍，而且組合儀表控制單元內會(huì )有故障存儲，而這兩種現象都未出現，所以決定先檢查發(fā)動(dòng)機的轉速信號
拆下發(fā)動(dòng)機艙內的冷卻液膨脹罐，在其下部有一排線(xiàn)束插頭，其中灰色插頭為轉速傳感器G28的連接插頭，將其拔下用萬(wàn)用表測量傳感器的電阻，顯示為6KΩ，而正常值為0.45-1 KΩ之間，說(shuō)明傳感器有問(wèn)題。將其拆下，發(fā)現有被擠扁的地方，將此處的導線(xiàn)剝開(kāi)，其中一根導線(xiàn)已斷開(kāi)，但是還搭在一起。至此，找到了真正的故障部位，將該傳感器更換，則故障排除。
維修經(jīng)過(guò)：
接車(chē)后，先用VAS5051檢測發(fā)動(dòng)機電控系統有無(wú)故障碼存儲，結果無(wú)顯示。在正常著(zhù)車(chē)時(shí)，讀取發(fā)動(dòng)機各參數的數據塊，如噴油脈寬、空氣流量計信號、節氣門(mén)位置信號、混合氣濃度等，都在規定范圍內，無(wú)任何異?，F象。由此可見(jiàn)，該偶發(fā)性的故障隱蔽性較強，須仔細分析，找對思路和切入點(diǎn)，方可將其排除。 當故障出現時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，根據發(fā)動(dòng)機的聲音可以判斷：間歇性故障應出在供油系統或點(diǎn)火系統上，而非出在機械方面（若缸壓不足，則發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)機的驅動(dòng)下會(huì )轉得很輕）。憑借以往的經(jīng)驗，供油系統出故障的可能性比較大，因為油質(zhì)問(wèn)題電動(dòng)燃油泵經(jīng)常會(huì )出現無(wú)規律的卡滯而無(wú)法起動(dòng)。
于是先檢查供油系統，果不其然，在起動(dòng)過(guò)程中，燃油泵不轉，而后拔下油泵電器插頭，用萬(wàn)用表測量其供電電壓，當無(wú)法起動(dòng)時(shí)，電壓值為0V，這說(shuō)明油泵繼電器沒(méi)有吸合或該火線(xiàn)線(xiàn)路有斷/短路故障?？紤]到該故障為偶發(fā)性故障，供電線(xiàn)路出故障的可能性極小，所以決定先檢查油泵繼電器的功能及相關(guān)線(xiàn)路.拆下司機側雜物箱，拔掉油泵繼電器J17，將萬(wàn)用表的正負表筆分別接到繼電器座的19腳和16腳，二者分別為供電和來(lái)自發(fā)動(dòng)機控制單元的信號線(xiàn)。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，此時(shí)萬(wàn)用表顯示0V,但是測量19腳與接地之間的電壓為12V，說(shuō)明供電正常，而16腳沒(méi)有來(lái)自發(fā)動(dòng)機控制單元J220的控制信號，即此腳未被接地。這樣看來(lái)，問(wèn)題可能出在發(fā)動(dòng)機控制單元上或者在這根信號線(xiàn)上。于是將繼電器裝復，先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機電控系統的執行元件診斷，該項功能可在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的情況下檢查各執行元件的觸發(fā)和工作情況。在VAS5051上選擇01發(fā)動(dòng)機地址，然后進(jìn)行03功能進(jìn)行執行元件診斷，功能執行的開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機控制單元便會(huì )接通油泵繼電器一直持續到功能結束。當執行此項功能時(shí)，繼電器吸合、燃油泵運轉，供油正常，這表明該油泵的控制線(xiàn)路和功能都很正常，這時(shí)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，仍然無(wú)法起動(dòng)。
由此可見(jiàn)，故障應在發(fā)動(dòng)機控制單元上。但是什么原因能導致起動(dòng)過(guò)程不供油呢？經(jīng)分析，無(wú)非是兩種可能：發(fā)動(dòng)機控制單元鎖止或損壞，如果發(fā)動(dòng)機控制單元鎖止，則起動(dòng)時(shí)除了不供油還會(huì )不點(diǎn)火，于是在起動(dòng)過(guò)程中又進(jìn)行了跳火試驗，果然不點(diǎn)火。這樣看來(lái)，發(fā)動(dòng)機控制單元鎖止的可能性比較大，而損壞的可能性較小。（因為執行元件診斷時(shí)控制功能正常）
根據此車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，導致發(fā)動(dòng)機控制單元鎖止的原因大概有兩種：一是防盜止動(dòng)器在起作用，二是發(fā)動(dòng)機控制單元沒(méi)有收到轉速信號。如果是防盜系統故障或在起作用，則在起動(dòng)時(shí)組合儀表的防盜指示燈會(huì )閃爍，而且組合儀表控制單元內會(huì )有故障存儲，而這兩種現象都未出現，所以決定先檢查發(fā)動(dòng)機的轉速信號
拆下發(fā)動(dòng)機艙內的冷卻液膨脹罐，在其下部有一排線(xiàn)束插頭，其中灰色插頭為轉速傳感器G28的連接插頭，將其拔下用萬(wàn)用表測量傳感器的電阻，顯示為6KΩ，而正常值為0.45-1 KΩ之間，說(shuō)明傳感器有問(wèn)題。將其拆下，發(fā)現有被擠扁的地方，將此處的導線(xiàn)剝開(kāi)，其中一根導線(xiàn)已斷開(kāi)，但是還搭在一起。至此，找到了真正的故障部位，將該傳感器更換，則故障排除。
