在幾乎每個(gè)星期都有一款新車(chē)推出的今天，人們多少都感到難以集中注意力，除非它有著(zhù)特別出色的亮點(diǎn)，能讓人眼前一亮。別克君越就是這樣的一部車(chē)，雖然廠(chǎng)家把它定位在中高級，但它各方面的表現都可以和高檔車(chē)媲美。對于酷愛(ài)駕駛的我，在試駕別克君越后，對其2.4升和3.0升兩款發(fā)動(dòng)機的渾厚、澎湃動(dòng)力，留下了非常深刻的印象。

　　其中，新引入的，擁有D-VVT雙可變氣門(mén)正時(shí)系統的直列四缸發(fā)動(dòng)機，是我們試駕中考察的重點(diǎn)。這臺Ecotec 2.4升的發(fā)動(dòng)機有著(zhù)不錯的動(dòng)力輸出，在城市里行駛，它表現得很有干勁，低轉速時(shí)擁有平滑而不俗的扭力，特殊設計的雙對旋平衡軸，讓發(fā)動(dòng)機的運轉更平順，能給人帶來(lái)一種完全松弛的感覺(jué)。擁有16氣門(mén)、全鋁合金制造的它，也有活潑的一面，踏下油門(mén)，在轉速靈活躍上落下中，發(fā)送出168bhp的最大馬力和23.0kgm的峰值扭力，可以讓忙了一天的你，在回家的路上體會(huì )到駕駛的樂(lè )趣。

Ecotec 2.4發(fā)動(dòng)機外觀(guān)

　　無(wú)論如何，排量大就占有優(yōu)勢，君越AFM 3.0升V6發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)樣子不錯的裝飾蓋板，發(fā)動(dòng)機艙整齊了。憑借著(zhù)多出的0.6升排氣量，它擁有24.9kgm的峰值扭力，比2.4多出了1.9kgm，并且在更早的時(shí)候便可輸出，運轉起來(lái)像煉乳一樣的平滑，并且非常的安靜，很符合這車(chē)的身份和性格。

　　在城中行駛3.0略占優(yōu)勢，在低速行駛狀態(tài)下，V6發(fā)動(dòng)機顯得非常順暢和文雅，比2.4的要安靜一些。君越3.0重達1.7噸的車(chē)重，本來(lái)是一個(gè)不小的負擔，但它的低轉扭力不錯，給你帶來(lái)更多的沖動(dòng)。在高速公路上，其實(shí)2.4的反而顯得比較爽快，憑借輕85kg的重量，和高達6900rpm的最高轉速，它能以差不多的速度緊跟3.0，并一直保持到200km/h的極速，即使是由靜止起步加速到100km/h，2.4所需要的時(shí)間，也只用了10.9秒，僅僅比3.0多用1秒鐘而已。

　　值得一提的是3.0發(fā)動(dòng)機新增加了DoD發(fā)動(dòng)機可變排量技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機中低轉速時(shí)，會(huì )由6缸切換為3缸工作，對于經(jīng)常在市區中用車(chē)的消費者比較實(shí)用。實(shí)際行駛中，我們并不感覺(jué)到DoD是否已經(jīng)啟動(dòng)，更不會(huì )影響到行駛質(zhì)量而駕駛員信息中心顯示的4L百公里油耗充分顯示出DoD的工作效率。相信絕大多數的顧客都想要一臺耗油量低的發(fā)動(dòng)機，DoD的技術(shù)正是帶來(lái)了油耗上的降低，在車(chē)重比君威3.0增加111kg的情況下，君越將90km/h的等速油耗降低了5L。

　　君越的兩臺發(fā)動(dòng)機仍然匹配4前速的自動(dòng)變速器，雖然同為4前速，不過(guò)君越2.4與3.0上的變速器卻分屬不同型號。3.0上使用的自動(dòng)變速器仍然是君威上的那臺，不過(guò)增加了方向盤(pán)換擋功能；而2.4上使用的則是全新型號的變速器，由GMPT提供。事實(shí)上變速器的選擇對于發(fā)動(dòng)機能量的發(fā)揮來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要的，因為它影響著(zhù)整個(gè)傳動(dòng)系統的性能。4前速的設計可靠、耐用，并且只要匹配得當，在加速性和高速巡航省油上一點(diǎn)不落下風(fēng)。

　　君越發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力可以說(shuō)隨心所欲，這都拜托高科技的大量應用。全鋁合金、進(jìn)、排氣門(mén)可變正時(shí)系統、雙平衡軸、納米鍍層、DoD變排量控制等等，可以說(shuō)，君越2.4與3.0發(fā)動(dòng)機在國內市場(chǎng)同排量發(fā)動(dòng)機中是技術(shù)非常先進(jìn)的。因此，君越在路上會(huì )給你帶來(lái)超凡的自信和滿(mǎn)足感。