火花塞及其導線(xiàn)的預防性維護

    大多數新車(chē)火花塞的推薦更換周期接近（或超過(guò)）16萬(wàn)km?，F在，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機采用集成了高壓線(xiàn)圈式火花塞（Coil-on-plug）來(lái)取代傳統的導線(xiàn)式火花塞（Wire-plug）。

    盡管如此，采用傳統火花塞的發(fā)動(dòng)機依然是當前主流，同時(shí)駕駛裝備這些發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛也是維修站的?？?。不過(guò)如果這類(lèi)火花塞已經(jīng)使用多年，并由此導致發(fā)動(dòng)機性能極度惡化，那么就必須要進(jìn)行成套更換了。

    更換火花塞時(shí)，應盡量使用具有特級金屬點(diǎn)火觸點(diǎn)（如鉑和銥等）的優(yōu)質(zhì)火花塞。主要原因是這類(lèi)材料具有較強的耐用性，可以滿(mǎn)足汽車(chē)長(cháng)壽命行駛的要求。安裝時(shí)，需要在螺紋上涂抹防粘劑（或者直接安裝螺紋上預涂有鈦覆層的火花塞）。采用上述安裝工藝的火花塞，在下次更換時(shí)，只需要用力旋松一圈后便可輕松拆除了。

導線(xiàn)式火花塞

    盡管集成高壓線(xiàn)圈式火花塞是該項產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢，但是并非每款汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機艙都具備足夠的空間來(lái)容納這些體積稍大的高科技裝置。事實(shí)上，目前送往維修站的絕大多數汽車(chē)仍配備著(zhù)傳統的導線(xiàn)式火花塞。

    為此，建議對火花塞導線(xiàn)進(jìn)行一次快捷的檢查。為了確保檢查區域的光線(xiàn)適中，首先熄滅維修吊燈并使發(fā)動(dòng)機罩處于半關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，此時(shí)，如果導線(xiàn)的某一端釋放電弧，則表明該導線(xiàn)需要更換了。另一種檢測方法是把水噴到導線(xiàn)上，導線(xiàn)會(huì )因為絕緣性降低而產(chǎn)生放電現象，只要一根導線(xiàn)存在或潛在故障，最為安全可靠的方法就是更換全部導線(xiàn)（即成套更換，以避免多次更換），具體操作可參照原火花塞導線(xiàn)的安裝指導。

    值得注意的是：一些豐田發(fā)動(dòng)機的火花塞導線(xiàn)和分電器蓋合成一體，更換導線(xiàn)時(shí)必須加帶新的蓋子。在汽車(chē)配件市場(chǎng)上供應的豐田分電器蓋則與其OEM件有所不同，其火花塞導線(xiàn)可以單獨進(jìn)行更換。所以當再次更換火花塞導線(xiàn)時(shí)，只需更換導線(xiàn)即可（而不必再次更換該蓋子了）。

集成高壓線(xiàn)圈式火花塞

    實(shí)際上，線(xiàn)圈是居于火花塞頂部管帽內功能模塊的重要部件。對于某些發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，線(xiàn)圈又是火花塞管帽的組成部件，全新設計的線(xiàn)圈繞組布滿(mǎn)整個(gè)管帽并與之緊密結合在一起。隨著(zhù)時(shí)間的推移，機油及燃油的滲漏和電壓的偏離會(huì )引發(fā)火花塞線(xiàn)圈的失效。由于整套點(diǎn)火系統價(jià)格昂貴，所以通常只更換已損壞的火花塞（集成有高壓線(xiàn)圈）；對于可分離線(xiàn)圈（或模塊）的點(diǎn)火系統，更換故障管帽應是花費低廉的正確之舉。如果其它管帽也顯現出老化的跡象，那么不妨一并更換，以免多次更換之苦。