1 發(fā)動(dòng)機噴油提前角的調整

    檢查校正發(fā)動(dòng)機噴油提前角時(shí)（噴油泵體和正時(shí)噴油角度自動(dòng)提前裝置的殼上都刻有正時(shí)刻線(xiàn)），按正常運轉方向緩慢轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機，當噴油泵體上的正時(shí)刻線(xiàn)與正時(shí)器上的正時(shí)刻線(xiàn)對齊時(shí)停止轉動(dòng)，從飛輪窗口觀(guān)察飛輪殼上刻線(xiàn)對準的飛輪角度刻線(xiàn)是否符合噴油提前角的規定值，如不符合規定要求則要進(jìn)行調整。

    當噴油泵上正時(shí)刻線(xiàn)模糊不清或沒(méi)有時(shí)，也可用觀(guān)察法進(jìn)行檢查，具體步驟如下：將噴油泵第1缸噴油管接頭拆下，把出油接頭燃油液面稍微吹低，用手將噴油泵負荷控制齒桿（油門(mén)推桿）置于全負荷（最大供油量）位置。然后，用撬杠有間隔地沿發(fā)動(dòng)機正常旋轉方向撬動(dòng)飛輪，同時(shí)觀(guān)察第1缸出油接頭的液面，當液面明顯向上跳動(dòng)（即第1缸開(kāi)始供油）時(shí)停止轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機，從飛輪窗口觀(guān)察飛輪殼刻線(xiàn)對準的飛輪角度刻線(xiàn)是否符合噴油提前角的規定值，如不符合規定要求則要進(jìn)行調整。

    調整的方法是：首先將噴油泵與驅動(dòng)軸聯(lián)接法蘭的緊固螺栓旋松，若噴油提前角大于標準值，則只需繼續沿發(fā)動(dòng)機正常旋轉方向轉動(dòng)飛輪至標準噴油提前角度刻線(xiàn)與飛輪殼刻線(xiàn)對正，然后將驅動(dòng)軸聯(lián)接法蘭的緊固螺栓按規定力矩擰緊；若噴油提前角小于標準值，則將發(fā)動(dòng)機飛輪向正常旋轉相反的方向轉動(dòng)，使噴油提前角大于標準值后，再沿正常旋轉方向轉動(dòng)至標準噴油提前角度刻線(xiàn)與飛輪殼刻線(xiàn)對正，擰緊驅動(dòng)軸聯(lián)接法蘭的緊固螺栓。調整過(guò)程中務(wù)必使噴油泵保持靜止不動(dòng)，最后將第1缸油管接頭重新接好。

    各種型號發(fā)動(dòng)機噴油提前角如表 1所列。

表 1各種型號發(fā)動(dòng)機噴油提前角

裝用燃油泵類(lèi)型

噴油提前角

WD615.00/20型

WD615.61/71型

WD615.63/73型

WD615.64型

WD615.67/77型

WD615.68/78型

波許泵

23-3

19-3

16±1

14±1

20-2

15±1

PM泵

17±1

17±1

15-2

14±1

    2 離合器踏板自由行程的調整

    如圖 1所示，離合器分離軸承與分離環(huán)之間應有3mm的間隙，該分離間隙反映到分離搖臂上端有6mm的空行程，反映到離合器踏板上的自由行程應為35mm-40mm。該自由行程的大小是通過(guò)調整分離鋼繩與分離搖避孕上端的聯(lián)接螺栓來(lái)實(shí)現的。由于離合器有氣壓助力裝置，因此在氣壓較高時(shí)，操作離合器踏板較為省力，使自由行程感覺(jué)不大明顯。所以，在檢查離合器踏板的自由行程時(shí)，要降低氣壓，以便能明顯地感覺(jué)到離合器踏板的自由行程。

    3 轉向輪轉向角度的調整

    4．1轉向助力系統油的添加和空氣的排放

    斯達-斯太爾91系列汽車(chē)液壓轉向系統油面應經(jīng)常檢查。當發(fā)動(dòng)機不工作時(shí)，油平面應高于油尺上刻度線(xiàn)10mm-20mm；當發(fā)動(dòng)機以中速穩定運轉時(shí)，油平面應在油尺上刻度線(xiàn)位置。

    當轉向助力系統因缺油而產(chǎn)生轉向沉重和有噪聲時(shí)，說(shuō)明轉向助力系統進(jìn)入了空氣，應給轉向助力系統補充新油與放氣。其方法是：用千斤頂將前軸頂起，使輪胎離開(kāi)地面，然后將儲油罐蓋打開(kāi)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機使其以低轉速穩定運轉。在向儲油罐補充新油的同時(shí)，將轉向盤(pán)從一個(gè)極端位置轉到另一個(gè)極端位置，反復進(jìn)行，直到回油沒(méi)有空氣為止，將油補充至上述標準后裝上密封蓋。

    4．2助力油泵的檢查

    將助力油泵至轉向機的高壓管接頭拆開(kāi)，在其間聯(lián)接一只量程為15MPa的壓力表1和開(kāi)關(guān)閥2（圖 2）。首先將開(kāi)關(guān)閥全開(kāi)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機使其低速穩定運轉。然后緩緩地將開(kāi)關(guān)閥逐漸關(guān)閉，觀(guān)察壓力表的讀數，當開(kāi)關(guān)閥完全關(guān)閉后，如壓力表讀數為13MPa±0.13MPa，則說(shuō)明助力油泵完好，否則應檢查助力油泵安全閥、流量控制閥和泵體內部。檢查時(shí)應注意開(kāi)關(guān)閥關(guān)閉時(shí)間不能過(guò)長(cháng)（建議在2s-3s內），發(fā)動(dòng)機只能在低速運轉，否則會(huì )導致助力油泵損壞。

    4．3轉向器限位閥的調整

    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機使其在低速穩定運轉，首先將轉向盤(pán)慢慢地向左旋轉。在轉向節轉角調整螺釘與前軸限位凸臺之間夾一塊厚為3mm的鋼板（圖 3）時(shí)，觀(guān)察壓力表 1（圖 2）的讀數。當轉向盤(pán)剛轉到極限位置時(shí)，壓力表讀數突然下降，則說(shuō)明左限位閥工作正常，限位閥已開(kāi)始工作，此時(shí)將左限位閥調整螺桿（圖 4）向外退出至極限位置后再向里旋進(jìn)到壓力表讀數有明顯下降位置為止，將鎖緊螺母旋緊。若轉向盤(pán)轉到極限位置后，壓力表讀數不僅沒(méi)有明顯下降，而且明顯上升，說(shuō)明限位閥此時(shí)還沒(méi)有打開(kāi)，這時(shí)需將限位閥調整螺桿向里旋進(jìn)，直到壓力表讀數有明顯下降，然后將鎖緊螺母鎖緊。右限位閥的調整方法同上。

    4．4轉向器檢查

    在轉向輪限位螺釘與前軸限位凸臺之間墊一塊厚為15mm的鋼板。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機使其在低速穩定運轉。將轉向盤(pán)向右及向左轉到極限位置，觀(guān)察壓力表讀數。若壓力表保持13MPa讀數不變，說(shuō)明轉向器完好無(wú)損。如達不到上述壓力，則說(shuō)明轉向器內部密封元件損壞或活塞與缸壁磨損或損壞。

    4．5轉向盤(pán)自由行程的檢查與調整

    引起轉向盤(pán)自由行程變化的主要原因是轉向拉桿系接頭的間肅。由于斯達-斯太爾91系列汽車(chē)轉向橫直拉桿球銷(xiāo)與座之間的間隙不能調整，所以應首先檢查該間隙，若不符合規定要求則需換件修理。如自由行程仍然較大，則可通過(guò)轉向器軸向端蓋上的調整螺釘（圖 4）來(lái)調整：向里旋進(jìn)該調整螺釘，可使活塞齒與轉向軸扇形齒間隙減小從而使轉向盤(pán)自由行程減小，反之則自由行程增大。轉向盤(pán)自由行程規定為沿轉向盤(pán)圓周不超過(guò)40mm。