電控汽車(chē)的使用性能和使用壽命取決于正確的使用和維護。隨著(zhù)汽車(chē)行駛速度的提高，對汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟性、操縱性、穩定性、可靠性和安全性的要求也大大提高，因此對燃油、機油、冷卻液、自動(dòng)傳動(dòng)液、制動(dòng)液等的質(zhì)量及各總成、部件的維護周期都提出了嚴格的要求，駕駛員和維修人員必須隨之更新自己的知識，才能做到用好車(chē)、修好車(chē)，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。本文介紹使用、維護電控汽車(chē)所必須注意的10個(gè)問(wèn)題。

1  發(fā)動(dòng)機必須使用90號以上的無(wú)鉛汽油和定期維護

    為了調節空燃比和減少排放污染物，電控發(fā)動(dòng)機（汽油機）大多裝有氧傳感器和三效催化轉化器，因此必須使用抗爆性能好的90號以上的無(wú)鉛汽油（無(wú)色汽油）。有鉛汽油（淺黃色、淺紅色、橙黃色）不僅會(huì )使氧傳感器和三效催化轉化器很快失效，還會(huì )使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生爆燃、活塞和活塞環(huán)損壞、燃油消耗率增大等，至使汽車(chē)行駛無(wú)力。

    對電控發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統、燃油供給系統及點(diǎn)火系統的定期維護是保持發(fā)動(dòng)機使用性能和延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命的關(guān)鍵。該3個(gè)系統主要零部件的維護周期和維護要求如下：汽車(chē)每行駛1.5萬(wàn)km-2萬(wàn)km更換1次空氣濾清器濾芯和汽油濾清器（不能“只吹不換”）；汽車(chē)每行駛2萬(wàn)km-3萬(wàn)km應清洗1次噴油器和怠速空氣調節器，并進(jìn)行加載試驗，以檢查和保證發(fā)動(dòng)機在低怠速和快怠速下運轉的穩定性；汽車(chē)每行駛4萬(wàn)km應檢查1次各缸的高壓線(xiàn)（其電阻值應〈2OKΩ），更換火花塞（火花塞間隙應為1.2mm），并檢查和調整點(diǎn)火正時(shí)；每年清洗1次汽油箱和汽油泵濾網(wǎng)。

    未按時(shí)維護引起的惡果舉例：一輛起亞電控汽車(chē)，由于2年未清洗汽油箱，又曾使用過(guò)有鉛汽油，所以發(fā)動(dòng)機爆燃頻繁發(fā)生，氧傳感器和三效催化轉化器失效、汽油泵濾網(wǎng)嚴重臟堵，以致汽車(chē)加速無(wú)力，耗油量增大，一次維修費用達3000元。另一輛同型號汽車(chē)則相反，由于維護及時(shí)并注意使用無(wú)鉛汽油，所以在使用2年后該車(chē)車(chē)況仍正常。

2  必須使用指定的機油

    當前，電控汽車(chē)發(fā)動(dòng)機所發(fā)生的拉缸、燒瓦故障大多是由使用劣質(zhì)機油和換油不及時(shí)引起的。    

    優(yōu)質(zhì)機油具有良好的抗腐蝕、防銹、抗氧化和潤滑性能，并且可以四季通用。機油的質(zhì)量等級應選SG或SJ，其粘度等級應選5W/30（低溫區用）或10W/30（一般地區用）。注意，高檔轎車(chē)不能用低檔機油，不要迷信各種添加劑的作用，一定要樹(shù)立“好車(chē)用好油”的觀(guān)念。

    汽車(chē)每行駛5000km應更換1次機油，并且在更換機油時(shí)必須同時(shí)更換機油濾清器，要糾正“只添不換”、“換油不換芯”、“廠(chǎng)牌混用”及亂加添加劑等錯誤做法。

    誤用劣質(zhì)機油引起的惡果舉例：一臺具有可變氣門(mén)正時(shí)與行程電子控制（VTEC）系統的本田轎車(chē)發(fā)動(dòng)機，應該使用本田車(chē)專(zhuān)用機油，但車(chē)主為了省錢(qián)而長(cháng)期使用低質(zhì)量的機油，結果在不到2年的時(shí)間內發(fā)動(dòng)機的主軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸、氣缸蓋和正時(shí)皮帶均報廢，車(chē)主支付的維修費用達1萬(wàn)元。   

 

3  必須使用優(yōu)質(zhì)冷卻液

    電控發(fā)動(dòng)機的正常水溫已不是80℃-90℃，而是95℃-105℃，所以不管是夏季還是冬季，都必須使用高沸點(diǎn)、低冰點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)冷卻液，以達到防沸、防凍、防水垢、防腐蝕、防穴蝕等多項要求。只有糾正“夏季用水”的錯誤作法，才能防止水垢覆蓋散熱器內表面、溫控開(kāi)關(guān)和水溫傳感器的外表面，避免發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

    一般每年要更換1次冷卻液，并且在更換時(shí)應先洗凈冷卻系統，然后再加新冷卻液。濃縮型冷卻液必須在按規定比例添加凈化水后使用，而成品型冷卻液則可直接使用。

    錯用冷卻液引起的惡果舉例：一輛本田轎車(chē)的車(chē)主夏季使用普通水冷卻發(fā)動(dòng)機而冬季使用冷卻液冷卻發(fā)動(dòng)機，自覺(jué)既經(jīng)濟又合理，但在兩年后的冬季，發(fā)動(dòng)機卻產(chǎn)生了“開(kāi)鍋”現象，原因是散熱器被水垢堵塞，電動(dòng)風(fēng)扇要到水溫為110℃（應為95℃）時(shí)才開(kāi)始運轉。車(chē)主只好要求汽車(chē)修理廠(chǎng)更換散熱器，為此付出的維修費達3000元。

4  必須使用規定的車(chē)輛齒輪油或自動(dòng)傳動(dòng)液

    前輪驅動(dòng)的轎車(chē)，其變速器和差速器大多采用一體化潤滑系統。手動(dòng)變速器應使用指定的車(chē)輛齒輪油（MTF），自動(dòng)變速器應使用指定的自動(dòng)傳動(dòng)液（ATF）。自動(dòng)傳動(dòng)液具有能量傳遞、潤滑、冷卻等多項功能，其粘溫性能好（工作溫度為-40℃-170℃），非一般的車(chē)輛齒輪油所能替代。常用的Dexron Ⅱ自動(dòng)傳動(dòng)液呈鮮紅色，鮮亮透明，也有的專(zhuān)用自動(dòng)傳動(dòng)液呈淺黃色，色澤清澈；劣質(zhì)油則沒(méi)有這種色澤。自動(dòng)傳動(dòng)液質(zhì)量差是自動(dòng)變速器損壞的主要原因。

    汽車(chē)每行駛3萬(wàn)km-4萬(wàn)km 應更換1次車(chē)輛齒輪油（或自動(dòng)傳動(dòng)液），不能“只添不換”，更不能“廠(chǎng)牌混用”。對于自動(dòng)變速器，在換油時(shí)應同時(shí)更換其濾清器的濾芯。由于在變矩器中的自動(dòng)傳動(dòng)液（約占總量的1/3）放不出來(lái)（林肯轎車(chē)除外），所以對于換油過(guò)遲的汽車(chē)必須連續換油2次才能基本達到換油的要求。

    自動(dòng)變速器中自動(dòng)傳動(dòng)液液面的檢查應在熱狀態(tài)下（發(fā)動(dòng)機怠速運轉、自動(dòng)傳動(dòng)液溫度為70℃-80℃時(shí)）進(jìn)行，常嚙合齒輪式自動(dòng)變速器中的自動(dòng)傳動(dòng)液應在靜態(tài)下（停轉1min內）檢查。

    錯用油引起的一例故障：一輛本田轎車(chē)自動(dòng)變速器在油溫低時(shí)不能換檔，而在油溫高時(shí)換檔正常。（一般的故障是：在油溫升高后因自動(dòng)傳動(dòng)液泄漏而不能換檔。）對油質(zhì)的檢驗表明，在自動(dòng)變速器中誤加了車(chē)輛齒輪油。在清洗自動(dòng)變速器并換上自動(dòng)傳動(dòng)液后，自動(dòng)變速器即工作正常。

5  必須使用指定的優(yōu)質(zhì)、高沸點(diǎn)、合成型制動(dòng)液

    制動(dòng)液是一種傳遞壓力的介質(zhì)，應具有潤滑、防銹、抗腐蝕、吸濕性小和對橡膠件溶脹率小的性能，并且，其粘溫性要好（工作溫度為-40℃-150℃），沸點(diǎn)要高（〉200℃），以保證制動(dòng)靈活可靠。

    常用的制動(dòng)液為DOT-3和DOT-4合成型制動(dòng)液，絕不能用劣質(zhì)醇類(lèi)制動(dòng)液來(lái)代替，因為它的工作溫度僅為-30℃-50℃，且沸點(diǎn)極低，受熱后易汽化膨脹而失去傳遞壓力的能力，以致制動(dòng)效能喪失。

    制動(dòng)液的汽化熱來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面，一是制動(dòng)器摩擦熱對制動(dòng)輪缸的輻射，二是發(fā)動(dòng)機高溫對制動(dòng)主缸和ABS液壓調節器的輻射。

    汽車(chē)每行駛3萬(wàn)km-4萬(wàn)km應更換1次制動(dòng)液。更換時(shí)，應采用“排凈換液”方法，不能采用“只添不換”的方法，并且應注意不同廠(chǎng)牌的制動(dòng)液不能混合使用。

    為了徹底排除制動(dòng)系統中的空氣，應采用換油放氣的方法（按規定順序放氣）；對ABS系統和裝有漏油關(guān)斷閥的制動(dòng)系統，應用于動(dòng)真空泵在制動(dòng)輪缸處抽（換）油放氣。

    錯用制動(dòng)液造成的一例危險故障：一輛起亞轎車(chē)夏天出現一腳到底無(wú)制動(dòng)的危險故障。檢查制動(dòng)液時(shí)聞到強烈的酒精味，用火一點(diǎn)制動(dòng)液就著(zhù)，并有綠色火苗，據此斷定：該制動(dòng)液是醇類(lèi)制動(dòng)液。清洗制動(dòng)系和更換制動(dòng)液后故障排除。

6  必須使用指定的優(yōu)質(zhì)轉向助力器油

    轉向油泵多為葉片泵，在高速、高壓狀態(tài)下運轉，應使用抗磨、防銹、抗氧化、抗腐蝕、抗泡沫及粘溫性能好的液力傳動(dòng)油。多數液壓轉向助力器和自動(dòng)變速器采用相同的液力傳動(dòng)油，有些車(chē)（如本田車(chē)）則要求使用專(zhuān)用轉向助力器油。

    汽車(chē)每行駛3萬(wàn)km-4萬(wàn)km應更換1次油。更換時(shí)，應采用“排凈換油”方式，并且應在發(fā)動(dòng)機怠速運轉狀態(tài)下不斷地轉動(dòng)轉向盤(pán)，利用液力傳動(dòng)油的自然循環(huán)來(lái)排凈其中的空氣。如在液力傳動(dòng)油中有空氣，則在轉動(dòng)轉向盤(pán)時(shí)，溢流閥處會(huì )發(fā)出尖叫聲。（尖叫聲實(shí)質(zhì)上是在液力傳動(dòng)油通過(guò)溢流閥時(shí)，其中的氣穴受擠壓而產(chǎn)生的爆裂聲。）

7  必須使用規定容量的蓄電池

    蓄電池是汽車(chē)的電源，用于起動(dòng)、點(diǎn)火、供電和儲能。各種型號汽車(chē)所用的蓄電池型號和容量各不相同，連接線(xiàn)的位置和長(cháng)度也不相同。電控汽車(chē)大多使用價(jià)格較高的免維護蓄電池，但其壽命是普通蓄電池的二倍。

    蓄電池的使用壽命與正確使用有關(guān)，主要是在起動(dòng)時(shí)要防止過(guò)量放電。因為起動(dòng)電流大（可達300A），所以起動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)5s，兩次起動(dòng)的間隔時(shí)間應〉15s。如果3次起動(dòng)不著(zhù)發(fā)動(dòng)機，則應檢查發(fā)動(dòng)機的油、電路。

    在汽車(chē)行駛過(guò)程中應隨時(shí)檢視蓄電池的工作狀況，及時(shí)維修。此外，蓄電池的安裝應牢固，極樁和外殼表面要保持清潔，通氣孔要暢通，以免過(guò)充電時(shí)蓄電池發(fā)生爆炸。有的蓄電池具有內裝式密度計，以指示蓄電池的狀態(tài)。

    需要強調的是：免維護蓄電池并非不需任何維護，也需定期觀(guān)察檢視窗口中的顏色（圖 1），檢查正常狀態(tài)下的電壓（〉12V）和起動(dòng)時(shí)的電壓（5s內不低于1OV）。如電壓過(guò)低也應對其進(jìn)行補充充電或更換。

8  必須定期進(jìn)行輪胎的換位和動(dòng)平衡，并嚴格控制輪胎氣壓

    輪胎的使用壽命取決于輪胎的氣壓、負載、汽車(chē)行駛速度、道路條件和維護方法等因素。在高速公路上，汽車(chē)行駛的平均速度達80km/h以上，并且出現了急起步、急加速、急轉向、急制動(dòng)的四急工況。由于在汽車(chē)行駛過(guò)程中輪胎負載會(huì )發(fā)生急劇的不均勻變化，因此各輪胎的磨損不相同，應定期（約1萬(wàn)km）進(jìn)行輪胎換位。換位方式應視情而定，可以采用交叉換位法，也可以采用循環(huán)換位法。在輪胎換位時(shí)必須對輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡，以防止車(chē)輪在高速轉動(dòng)時(shí)產(chǎn)生擺振，并保證汽車(chē)有良好的操縱性和穩定性。

    為了提高汽車(chē)行駛的安全性、平順性和舒適性，還應嚴格控制輪胎氣壓和花紋的深度（應≥1.6mm），在同一車(chē)上的輪胎（包括種類(lèi)、廠(chǎng)牌、規格、花紋、速度等級和胎體結構）必須相同。

    錯用輪胎引起的惡果舉例：一輛轎車(chē)夏天在高速公路上高速行駛時(shí)發(fā)生了爆胎翻車(chē)事故，導致車(chē)毀人亡。究其原因是該車(chē)裝用了低速等級的輪胎，而輪胎氣壓又過(guò)高。

9  必須先熱車(chē)、后行車(chē)，反對一著(zhù)火就高速急駛

    不管是冬季或夏季，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后都要有一個(gè)熱機過(guò)程，只是時(shí)間的長(cháng)短不同，電控發(fā)動(dòng)機尤為如此。因為電控發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度較高（95℃-105℃），各配合零件在該溫度下才具有最佳的配合。一般應在發(fā)動(dòng)機快怠速（1500r/min）運轉2min -3min，并自動(dòng)轉入低怠速運轉狀態(tài)后汽車(chē)才能起步行駛。

10  必須注意對油路和電路的維護，在行車(chē)中做到“一聽(tīng)、二看、三熄火”，以確保安全

    汽車(chē)油路和電路的失常，是引發(fā)事故和火災的根源，電控發(fā)動(dòng)機尤為如此，因為與化油器式發(fā)動(dòng)機相比，它有如下特點(diǎn)：燃油由電動(dòng)汽油泵供給，供油壓力高（300kPa），瞬時(shí)流量大（80L/h-120L/h）；可能的漏油點(diǎn)多（進(jìn)油管、回油管、分配管、燃油壓力調節器、噴油器等的連接處都可能出現漏油現象），漏油的概率高；電子元器件多，并且強電和弱電線(xiàn)路縱橫交叉，一起包扎成電纜，因此，一根導線(xiàn)因短路而發(fā)熱燃燒會(huì )導致多條線(xiàn)路燒毀。由此可見(jiàn)，一旦發(fā)生漏油、漏電事故，后果遠比化油器式發(fā)動(dòng)機嚴重。當前，油路系統故障的原因一般為油管接頭密封不良，橡膠軟管、密封圈未及時(shí)換新，燃油壓力未定期檢測等；電路系統故障的原因則多為亂改、亂接線(xiàn)，亂加接大負載電器（如警報器、防盜報警器），導線(xiàn)絕緣不良等。由于電路負載電流過(guò)大而引發(fā)燒線(xiàn)的事故屢見(jiàn)不鮮，因此為了保證行車(chē)安全，在行車(chē)前和行車(chē)中，應做到“一聽(tīng)、二看、三熄火”的要求：聽(tīng)全車(chē)各系統有無(wú)異常聲音：看監控儀表和故障指示燈的顯示是否正常；一旦發(fā)現情況異常，立即熄火，實(shí)行斷油、斷電，并靠邊停車(chē)檢查。

    一例燃油著(zhù)火事故：一輛現代電控轎車(chē)，在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機故障指示燈突然點(diǎn)亮，在發(fā)動(dòng)機罩左右兩邊冒出濃煙，駕駛員立即關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并靠邊停車(chē)滅火，避免了一起毀車(chē)事故。事后查明，著(zhù)火的原因是：燃油分配管上燃油壓力調節器的回油軟管脫落導致漏油，在其下面的分電器分火頭的電火花使燃油著(zhù)火。由于駕駛員能及時(shí)地斷電、斷油和滅火（僅用了3min），火勢才沒(méi)有擴大，僅燒毀了分電器及其相關(guān)電路。

    需要附加提請注意的是，電控發(fā)動(dòng)機電腦具有清缸斷油功能。在發(fā)動(dòng)機多次起動(dòng)不著(zhù)后，氣缸內會(huì )積有燃油，火花塞也會(huì )因沾有燃油而不能跳火，致使發(fā)動(dòng)機更無(wú)法起動(dòng)，這時(shí)應充分利用電腦的清缸斷油功能來(lái)清除氣缸內的燃油，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。方法是：在將加速踏板踩到底的同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。這時(shí)，電腦就實(shí)行斷油控制，可以利用進(jìn)氣和排氣的過(guò)程來(lái)清除氣缸內的燃油。松開(kāi)加速踏極后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，發(fā)動(dòng)機就容易起動(dòng)了。