1.4  專(zhuān)用密封墊
    a.曲軸前后油封通常是專(zhuān)用的標準件。大多采用骨架式橡膠油封。安裝時(shí)應注意其方向性，若無(wú)標注指示的，應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機內安裝。
    b.氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機氣缸墊采用復合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內層，以提高其剛度，同時(shí)，靠氣缸孔邊緣采用4層-5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標注符號“TOP”的，應朝向上方；無(wú)裝配標注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。
    c.進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時(shí)，應注意將卷邊面（即非光滑面）朝向缸體。

1.5  密封膠
    密封膠是現代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維修中出現的新型密封材料，它的出現和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類(lèi)繁多，它可應用于汽車(chē)的不同部位。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機通常使用的是非粘結型（俗稱(chēng)液體墊圈）密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩定、連續的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動(dòng)機氣門(mén)室蓋、油底殼、氣門(mén)挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

2  發(fā)動(dòng)機密封維護中應注意的若干問(wèn)題

2.3  發(fā)動(dòng)機密封墊應正確放置和保存
    在使用之前應完整地在原包裝箱內存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。

2.4  所有連接螺紋應清潔無(wú)損
    螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈；螺孔底部的污垢應用絲錐及壓縮空氣清除掉；鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應填充密封膠，以防氣體滲入水套。

2.5  緊固方法應合理
    對用多個(gè)螺栓連接的接合面，不可將單一某個(gè)螺栓或螺母一次擰到位，應分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應按規定的次序和擰緊力矩擰緊。
    a.氣缸蓋的緊固順序應正確。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)必須由中央對稱(chēng)地向四周擴展，或按制造廠(chǎng)給出的緊固順序圖表進(jìn)行。

    b.氣缸蓋螺栓擰緊方法應正確。一般情況下應分3次將螺栓擰緊力矩值擰到規定值，3次力矩的分配為1/4、1/2和規定力矩值。對于有特殊要求的氣缸蓋螺栓應按制造廠(chǎng)的規定進(jìn)行。例如，紅旗CA 7200轎車(chē)要求第1次力矩值為61N·m，第2次力矩值為88N·m，第3次轉90°等。
    c.鋁合金缸蓋，由于其膨脹系數大于螺栓膨脹系數，故應在冷車(chē)狀態(tài)下緊固螺栓。而鑄鐵缸蓋螺栓應采用2次緊固，即冷車(chē)緊固后，待發(fā)動(dòng)機熱機后再緊固1次。

    d.油底殼螺釘應該加裝平墊，不可使彈簧墊直接與油底殼接觸。上緊螺釘時(shí)應從中間向兩端交叉均勻地分2次擰緊，其擰緊力矩一般在2ON·m-3ON·m。過(guò)大的力矩反而會(huì )使油底殼變形，密封性變差。

2.6  密封膠的正確使用
    a.所有堵油螺塞機油壓力傳感器及機油警報傳感器螺紋接頭，在安裝時(shí)均應涂密封膠。
    b.軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術(shù)板墊；氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應涂密封膠。
    c.涂密封膠時(shí)應按一定方向均勻涂布，中間不應有斷膠現象，否則斷膠處會(huì )出現滲漏。
    d.單獨用密封膠密封兩機件表面時(shí)，兩表面間的最大縫隙應≤0.1mm，否則，應加墊片。