通過(guò)真空表測試真空度可以從側面反映發(fā)動(dòng)機各部位密封的好壞，有助于我們快速排除發(fā)動(dòng)機故障。
　　測試前的準備
　　為了更好地使用真空表，測試前首先必須嚴格地按照技術(shù)要求調整好初始點(diǎn)火正時(shí)與怠速極限值，如果這些操作都能精確地進(jìn)行，那么任一偏離正常真空度的值，都說(shuō)明發(fā)動(dòng)機存在故障。
　　巧用真空表根據發(fā)動(dòng)機不同轉速判斷發(fā)動(dòng)機故障
　　測量時(shí)，真空表的真空務(wù)必直接來(lái)源于進(jìn)氣歧管，因為只有進(jìn)氣歧管的真空度是直接來(lái)源于發(fā)動(dòng)機的真空。為了區分不同工況下的真空度值所反映出來(lái)的故障，測試發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管的真空度可分為三種基本類(lèi)型：怠速測試、急加速測試和排氣系統阻塞測試。
　?。ㄒ唬?怠速測試
　　在發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)，在怠速條件下，用真空表測量其值應為50~70kpa。若測量值不在此范圍，要根據不同情況，加以分析，以判斷故障所在。
　　1．如果怠速測試時(shí)的真空表讀數不正常，則應進(jìn)行以下檢查：①檢查初始點(diǎn)火正時(shí)；②檢查配氣正時(shí)；③檢查氣缸壓力；④檢查曲軸箱強制通風(fēng)控制閥。
　　2．如果怠速測試時(shí)的真空表指針有規律的下跌6~9kpa，則應進(jìn)行以下檢查：①查出不工作的火花塞；②查出燒壞的氣門(mén)（壓力測試）；③查出燒壞的活塞（壓力測試）。
　　3．如果發(fā)現真空表讀數值不規則地下降到10~27kpa時(shí)，則應進(jìn)行以下檢查：①檢查火花塞；②查找卡滯的氣門(mén)；③查找卡滯的氣門(mén)挺桿或液壓挺桿；
　　4．如果真空表指針緩慢擺動(dòng)于27~34kpa之間，則應進(jìn)行以下工作：①調整化油器（混合氣可能太濃）；②檢查火花塞（火花塞間隙可能太?。?；
　　5．如果怠速時(shí)真空表指針很快的在47~61kpa之間擺則說(shuō)明：進(jìn)氣門(mén)挺桿與導管磨損、配合松曠。如果真空表指針在34~76kpa之間緩慢擺，并且隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的升高擺動(dòng)加劇則說(shuō)明氣門(mén)彈簧彈力不足。
　　6．如果怠速時(shí)真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動(dòng)遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。
　　7．如果發(fā)動(dòng)機怠速過(guò)高，測試歧管真空度小于40kpa。說(shuō)明是發(fā)動(dòng)機的節氣門(mén)之后的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數是歧管墊以及與歧管相連接的許多管線(xiàn)。如真空助力器氣管等。有一次我們在修理一臺奔馳560轎車(chē)時(shí)，利用此方法檢測出漏氣，又用排除法判定了故障部位在控制閥，最后確定是控制它作用的一個(gè)電源保險絲熔斷。更換了該保險絲后，故障排除。
　　8．如果發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難，保證不了穩定怠速運轉、測試發(fā)動(dòng)機的真空度在50kpa以上。說(shuō)明發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣管路沒(méi)有問(wèn)題，故障在于電控系統造成的點(diǎn)火不良或噴油不良，例如點(diǎn)火線(xiàn)圈故障等。