中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)消息稱(chēng)，來(lái)自廣東的沃爾沃S60車(chē)主占先生反映，他的車(chē)子僅僅行駛了7600公里，倍耐力輪胎就出現了鼓包的現象。他表示，自己平時(shí)開(kāi)車(chē)很小心，車(chē)子主要在城市行駛，不可能是自己操作不當所致。

　　另一位山東的譚先生也有同樣情況。他的寶馬523Li剛剛行駛了幾千公里，就發(fā)現倍耐力輪胎有磨損跡象。車(chē)主稱(chēng)，才行駛幾千公里，大多數時(shí)間還是在高速路上行駛，輪胎不可能磨損到如此程度。車(chē)主質(zhì)疑，高速的路況會(huì )更加節省輪胎，出現這一問(wèn)題，應該是輪胎本身質(zhì)量問(wèn)題。

　　通過(guò)對中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)投訴信息的分析，有關(guān)倍耐力輪胎的鼓包和磨損嚴重的投訴占據多數，并且絕大多數都是剛行駛不到一萬(wàn)公里的新車(chē)。這些車(chē)主在遇到車(chē)輛輪胎問(wèn)題后，都第一時(shí)間找到了汽車(chē)4S店，但4S店均以廠(chǎng)家不予索賠為由，拒絕了車(chē)主更換新倍耐力輪胎的要求。

　　據了解，輪胎質(zhì)量問(wèn)題的解決一向是難題，主要體現在輪胎問(wèn)題的鑒定上。由于國內技術(shù)檢測機構通常不面對普通消費者，即便接受消費者委托，也價(jià)格昂貴。

　　車(chē)主王女士無(wú)法接受倍耐力的鑒定結論，于是她嘗試尋找第三方鑒定并找到了當地的技術(shù)監督部門(mén)。技術(shù)監督部門(mén)表示，可以進(jìn)行鑒定，但鑒定費需要7000元。王女士表示，鑒定一次的費用等于同時(shí)更換四條倍耐力輪胎，著(zhù)實(shí)有些得不償失。最后只能花1750元錢(qián)，更換了一條新的倍耐力輪胎。

　　第三方鑒定無(wú)望，車(chē)主只能讓倍耐力當“裁判員”，按照正常流程，這一鑒定過(guò)程也是繁瑣并且漫長(cháng)。據中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)消息，北京和其他省市的幾家使用倍耐力輪胎車(chē)型的 4S店，在得知車(chē)主反映輪胎出現問(wèn)題后的解決流程基本一樣：是不是質(zhì)量問(wèn)題需要鑒定，檢測期間，需要將問(wèn)題輪胎卸下來(lái)寄往廠(chǎng)家;外省市檢測一次輪胎，歷時(shí)大約兩個(gè)月;北京則稍短一些，但也需要一周多左右的時(shí)間。

　　目前看來(lái)，倍耐力幾乎全部認定輪胎非質(zhì)量問(wèn)題，也就是說(shuō)，在短則一周長(cháng)則數月無(wú)法用車(chē)的情況下，車(chē)主最后還無(wú)法如愿。這種流程導致很多車(chē)主在出了問(wèn)題后只能自掏腰包解決。

　　現階段，對于倍耐力輪胎的投訴，究竟是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，還是人為因素造成;是批次性問(wèn)題，還是偶然出現，還不能得出明確結論。但不管怎么樣，倍耐力必須重視消費者的投訴。希望倍耐力在解決問(wèn)題上表現出足夠的誠意。