汽車(chē)的日常維護保養對于汽車(chē)的使用壽命與工況密切相關(guān)，而日常保養也不是籠統的指對整車(chē)的保養，在具體操作過(guò)程當中，日常保養總是會(huì )細分到對車(chē)輛各個(gè)零部件的保養，而各個(gè)零部件都保養好了，整車(chē)工作狀況自然會(huì )提高。在很多人的觀(guān)念中，保養無(wú)非是更換三濾、機油等消耗品。其實(shí)，在車(chē)輛的運行過(guò)程中，很多部件都在不斷地磨損，例行保養、檢查范圍也遠遠不限于三濾、機油、剎車(chē)片、火花塞等，很多地方如果平時(shí)不注意檢查、維護，說(shuō)不定什么時(shí)候就會(huì )出現意想不到的故障。下面是在例行保養中經(jīng)常被忽略的幾個(gè)部件：

　　點(diǎn)火線(xiàn)

　　很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點(diǎn)火系統其他部件的維護，點(diǎn)火高壓線(xiàn)就是其中之一。在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)上經(jīng)常有數萬(wàn)伏的高壓脈沖電流，由于它長(cháng)時(shí)間工作在高溫、多塵、振動(dòng)的環(huán)境中，不可避免地要發(fā)生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經(jīng)常更換的消耗品。點(diǎn)火線(xiàn)老化和破損會(huì )使點(diǎn)火能量大幅度降低，使發(fā)動(dòng)機油耗上升、動(dòng)力下降，嚴重的會(huì )引起斷火，而這對于帶有三元催化器的發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)是致命的故障。根據國外的經(jīng)驗，即使沒(méi)有任何故障，每行駛兩萬(wàn)公里左右點(diǎn)火高壓線(xiàn)也需要更換一套。而國內很多車(chē)主往往要等到發(fā)動(dòng)機出現運轉不穩甚至無(wú)法啟動(dòng)的故障時(shí)才想起檢查點(diǎn)火系統，但到了這時(shí)，由于點(diǎn)火系統部件潛在損壞而浪費的燃油和對發(fā)動(dòng)機造成的磨損已遠遠超過(guò)了它自身的價(jià)值。此外，點(diǎn)火系統中的分電器蓋、分火頭、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞插頭等部件也應在例行保養、檢查范圍之內。

　　制動(dòng)盤(pán)

　　制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)蹄片是一對摩擦副，制動(dòng)蹄片磨損了，制動(dòng)盤(pán)也會(huì )有一定的磨損，這個(gè)道理是很淺顯的，但很多人在保養車(chē)輛時(shí)只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動(dòng)盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損帶來(lái)的后果是很?chē)乐氐?，首先，由于表面平整度降低，使?shí)際的接觸面積變小，造成制動(dòng)力不足;另外，磨損后的制動(dòng)盤(pán)熱容量降低，在持續制動(dòng)時(shí)溫度升高很快，更容易產(chǎn)生熱衰退現象。所有這些在行駛中都是非常危險的。有些修理廠(chǎng)把磨損嚴重的制動(dòng)盤(pán)放在車(chē)床上作表面處理，俗稱(chēng)“光盤(pán)”，這樣一來(lái)，表面是平整了，但盤(pán)變得更薄，制動(dòng)時(shí)的熱衰退現象會(huì )更嚴重，另外，在加工過(guò)程中產(chǎn)生的高溫會(huì )使制動(dòng)盤(pán)退火，進(jìn)一步降低了機械強度。一般來(lái)說(shuō)，在制動(dòng)蹄片更換2至3次之后，制動(dòng)盤(pán)也應更換。千萬(wàn)別心疼這幾百塊錢(qián)，畢竟，人的生命是無(wú)價(jià)的。

　　發(fā)電機軸承

　　現在很多修理工被人戲稱(chēng)為“裝卸工”，意思是只會(huì )換件，不會(huì )維修。其實(shí)，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長(cháng)的，發(fā)電機就是其中之一。若干年前，發(fā)電機在汽車(chē)上還算一個(gè)昂貴的部件，那時(shí)侯，在汽車(chē)的保養規定中有一整套關(guān)于發(fā)電機的維護制度，如按時(shí)潤滑、更換軸承，調整、更換碳刷，調整觸點(diǎn)間隙等等，現在隨著(zhù)零部件價(jià)格的降低，發(fā)電機的例行保養也漸漸被人們忽略了。其實(shí)，如果按照上述規定檢查、更換軸承，發(fā)電機的壽命至少可以延長(cháng)1倍以上。一般來(lái)說(shuō)，當車(chē)輛行駛6至8萬(wàn)公里后，就應檢修一下發(fā)電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。

　　汽車(chē)上除了極少數重要的電氣插接件采用金觸點(diǎn)，其余大部分接頭都采用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車(chē)子長(cháng)期在高溫、高濕、顛簸的環(huán)境下運行，這些接頭就有可能產(chǎn)生松動(dòng)、銹蝕、接觸不良等故障。因此，在例行保養時(shí)，應著(zhù)重檢查車(chē)上的電腦、傳感器、噴嘴等部件的接頭，如果發(fā)現有松動(dòng)、銹蝕的現象，可以用凡士林處理一下，或者更換新插頭。

　　從使用的角度來(lái)看，底盤(pán)部件實(shí)際上比發(fā)動(dòng)機更容易出問(wèn)題，底盤(pán)容易產(chǎn)生故障的部位主要集中在：

　　減振器

　　漏油是減振器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或使制動(dòng)距離變長(cháng)也是減振器損壞的征兆。

　　懸架控制臂膠套

　　膠套損壞后車(chē)輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無(wú)濟于事。如果仔細檢查底盤(pán)，膠套損壞很容易發(fā)現。

　　轉向拉桿

　　轉向拉桿松曠是一個(gè)嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時(shí)，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡(jiǎn)單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒(méi)有晃動(dòng)，就說(shuō)明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。

　　排氣管

　　排氣管是車(chē)底最容易受損的部件之一，檢修時(shí)別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。