隨著(zhù)雨季的到來(lái)，雨霧天氣也愈來(lái)愈頻繁。有不少車(chē)主往年很多長(cháng)期停放在露天地區的車(chē)輛，由于長(cháng)期與酸性雨水接觸而導致外表遭受腐蝕，最終不得不重新給愛(ài)車(chē)整容。為此，有關(guān)汽車(chē)維修保養專(zhuān)家建議，車(chē)主應該在雨霧天氣適時(shí)給愛(ài)車(chē)打蠟，防止外表受損。

　　酸雨、酸霧可損害車(chē)漆

　　在平時(shí)的雨霧天氣，在很多車(chē)主看來(lái)并不會(huì )對汽車(chē)有什么影響。不過(guò)專(zhuān)家認為，這種看法是錯誤的。尤其工業(yè)發(fā)達的地區，往往會(huì )導致雨霧的酸性偏高，平時(shí)的雨霧很多時(shí)候都是酸雨酸霧，都會(huì )對汽車(chē)造成不同程度的損傷。原來(lái)，酸雨、酸霧能夠使漆膜褪色，甚至損壞，從而引起腐蝕。最明顯的后果是汽車(chē)面漆上有一些類(lèi)似水滴干后的印記，印記處漆已經(jīng)變色，黃色有可能變成白色或者深棕色，深藍會(huì )變成白色，白色可能變成褪色的粉紅色，紅色會(huì )變成紫色。

　　車(chē)蠟可減少九成依附水滴

　　專(zhuān)家認為，最有效的解決辦法就是給車(chē)子上蠟。首先，車(chē)蠟能夠使車(chē)身的水滴附著(zhù)減少60%到90%，特別是剛打蠟以后的首次洗車(chē)會(huì )明顯感覺(jué)到洗車(chē)的省力。其次，打蠟還可以防高溫、防紫外線(xiàn)，無(wú)論冬夏，如果汽車(chē)長(cháng)期裸露，在太陽(yáng)光下會(huì )形成較高溫度，打蠟形成的薄層可以將光線(xiàn)反射掉，避免油漆的老化。

　　此外還能防靜電，由于化纖、絲毛等如坐墊、衣物等摩擦，還有汽車(chē)在行駛中，空氣與車(chē)身的摩擦，容易產(chǎn)生靜電。車(chē)蠟的防靜電主要是隔斷空氣、塵埃與車(chē)身漆面的摩擦，通過(guò)打蠟可有效地防止靜電的產(chǎn)生，也降低帶電塵埃對汽車(chē)的附著(zhù)。

　　■小知識

　　打蠟、封釉、鍍膜有何區別

　　打蠟：

　　蠟的種類(lèi)不同，功用也各不相同，車(chē)主根據需要可以選擇，如修復功能的蠟、增艷功能的蠟、防酸雨、抗靜電功能的蠟等等。

　　上蠟操作時(shí)也應按一定的順序進(jìn)行，小面積處理，手的力度要均勻，并且保持上蠟方向的一致性，在漆面形成蠟膜后，等候數分鐘，可用手背感覺(jué)到車(chē)蠟剛剛干燥而不粘手時(shí)，再用手工擦除。一般狀況下每?jì)蓚€(gè)月或一個(gè)月上蠟一次，根據氣候條件隨時(shí)調整。蠟中含有研磨顆粒，常用會(huì )對車(chē)造成損傷，因此選用蠟時(shí)千萬(wàn)不要選用劣質(zhì)的粗蠟。

　　封釉：

　　所謂封釉處理，就是通過(guò)專(zhuān)用的機器將車(chē)輛保護劑壓入車(chē)漆內部形成網(wǎng)狀的保護層，保護層讓車(chē)輛表面如同陶器表面一般，故而形象稱(chēng)之為封釉。經(jīng)過(guò)封釉處理最大的好處是相當于給車(chē)穿上了一件透明外套，可以讓車(chē)輛防紫外線(xiàn)輻射、防酸堿的侵蝕、防風(fēng)沙的吹打，保護車(chē)漆不被氧化造成褪色，另外釉面還可防火防油污及輕度硬物的刮擦。

　　封釉以后，可以減少洗車(chē)次數。但是封釉也不是一勞永逸的，它基本上需要每年對車(chē)輛處理一次。舊車(chē)同樣也可以做封釉處理，只不過(guò)先要處理掉已被氧化的車(chē)體表面，一般美容店還會(huì )使用增艷劑，恢復已褪色的車(chē)漆，再進(jìn)行封釉。

　　鍍膜：

　　鍍膜也是在車(chē)表面形成一層蠟質(zhì)保護層。用鍍膜機將帶有負離子的液態(tài)蠟，均勻地噴涂到車(chē)漆上，由于液態(tài)蠟帶有靜電，所以會(huì )自動(dòng)吸附到車(chē)漆上，這種鍍膜機進(jìn)行的電子鍍膜與通常的手工打蠟相比，臘層與車(chē)漆的結合更緊密，持續時(shí)間比通常的打蠟時(shí)間要長(cháng)。鍍膜的效果可以保持一年以上時(shí)間，但也很難超過(guò)兩年。

　　鍍膜與封釉都是在車(chē)漆表面涂上一種化學(xué)物質(zhì)，通過(guò)在車(chē)漆表面上形成的一種高硬度、抗氧化、抗腐蝕的膜，從而對車(chē)漆形成保護。而兩者所不同的是加工工藝上略有不同，保護介質(zhì)不一樣：封釉用的是液體釉，而鏡面鍍膜用的是一種氟碳和玻璃素的聚合物，兩者都在車(chē)漆表面形成一種固態(tài)保護層，都需要先打磨掉車(chē)漆表面的氧化層，以保證“釉”或者“膜”在車(chē)漆表面的附著(zhù)能更加持久。