很多品牌的輪胎不經(jīng)過(guò)使用，我們是無(wú)法徹底了解其性能的好壞與否的，即使是通過(guò)測評也只是讓車(chē)主知道一個(gè)基礎的大概數值，這點(diǎn)是需要車(chē)主所了解的，世界上，至少是目前，還沒(méi)有哪家公司能發(fā)明生產(chǎn)出一款各方面性能堪稱(chēng)完美的輪胎，只能說(shuō)是側重某些點(diǎn)，舍棄某些點(diǎn)而已。

　　這次我們測評的是斯達飛RS-C88，這款主打或者說(shuō)是側重的是高端、舒適、靜音這些方面。在測試的時(shí)候，首先我們先對斯達飛輪胎的花紋設計做一番了解，我們知道輪胎花紋設計關(guān)系到汽車(chē)的靜音性、排水性等等一些問(wèn)題，這款斯達飛采用的也是非對稱(chēng)花紋的設計，這種設計可以使輪胎外側采用更大，而且獨特又剛性的胎塊也可以加強轉彎時(shí)的穩定性和抓地力。輪胎中央粗肋條上的花紋不完全打通，設計者的用意大概是是這樣做可以加強胎面縱向的剛性以便可以達到強化加速和制動(dòng)時(shí)的穩定性的目的，其中加深的花紋深度更是進(jìn)一步的提升了它的耐用里程。

　　測試中斯達飛輪胎給我們的感受是它對顛簸地段過(guò)濾的很到位的，反饋給我們的感受也很舒適，這點(diǎn)其實(shí)是很難得的，可以想見(jiàn)在舒適性方面斯達飛還是下了一定功夫的。輪胎質(zhì)地的柔軟和鋼絲密度的上升，這些都是主因，綜合起來(lái)的話(huà)，斯達飛輪胎繼承了美國輪胎產(chǎn)品的堅固耐用的特點(diǎn)，全面提升了車(chē)主駕車(chē)時(shí)候的舒適享受。

　　噪聲的話(huà)，我想很多人可以有很多種答案，絕對的靜音是不存在的，我們只能說(shuō)它的噪音我們能否接受，在這個(gè)方面不能不說(shuō)斯達飛做的也很不錯，正常測試下來(lái)，它所發(fā)出的的噪聲給我們的感受是讓人踏實(shí)的老道，同樣的噪聲，也許會(huì )有人感到很煩躁，也許會(huì )使人覺(jué)得很正常平靜，如此看來(lái)，斯達飛是屬于后者的。

　　需要車(chē)主注意的是，這款RS-C88型號的輪胎側面標注了M+S的標記，這就清楚的表示了此輪胎同樣適合輕度的泥地和雪地駕駛，其實(shí)看見(jiàn)輪胎表面上較密的花紋和較軟的胎面我們就可以得知了。測試完后，我們發(fā)現節油性也是這款輪胎的一大優(yōu)勢，它的50km/h初速自由滑行距離遠遠超過(guò)了700米，這就說(shuō)明了在油耗方面它的表現同樣出色。

　　總體來(lái)說(shuō)，這款美國式特點(diǎn)的輪胎中規中矩的展現出了符合它市場(chǎng)定位的性能，既不會(huì )讓車(chē)主失望，有時(shí)候還會(huì )給車(chē)主一個(gè)小驚喜，例如油耗。

　　以上就是車(chē)主所想要知道的一些東西，希望能夠對車(chē)主有所參考。