我們知道汽車(chē)輪胎市場(chǎng)上以前一直是歐美品牌的天下，隨著(zhù)中國市場(chǎng)的龐大以及實(shí)力的不斷上漲，中國企業(yè)逐漸也能占據一片江山了，其中瑪吉斯輪胎、三角輪胎所屬的正新、三角集團就是其中的佼佼者。本篇文章我們用來(lái)測評的就是三角輪胎。

　　嚴格說(shuō)起來(lái)的話(huà)，三角輪胎涉足輪胎領(lǐng)域時(shí)間算是較早的一家企業(yè)了，市場(chǎng)占有率也可以稱(chēng)得上是位列前茅，不過(guò)在轎車(chē)輪胎產(chǎn)品里車(chē)主可能不大常見(jiàn)，因為三角輪胎的主攻市場(chǎng)在載重車(chē)輛和SUV車(chē)輛輪胎上，在轎車(chē)市場(chǎng)上，三角輪胎的適用車(chē)型大半都在成本和售價(jià)相對來(lái)說(shuō)都有些低價(jià)的車(chē)型，類(lèi)似上汽通用五菱、重慶長(cháng)安、鈴木、奇瑞等品牌汽車(chē)?？蛙?chē)和載重車(chē)、工程車(chē)領(lǐng)域的話(huà)一般都是一汽、東風(fēng)在使用。

　　測試時(shí)我們使用的三角輪胎尺寸是175/65 R14 82T，其花紋類(lèi)型是TR928，在隨后的測試中，我們看到在100km/h到0的剎車(chē)距離為44.78米，但是44米已經(jīng)算是中等偏差的成績(jì)了，毫無(wú)疑問(wèn)在這點(diǎn)上，三角輪胎實(shí)力實(shí)力還有待提高。但是如果輪胎的寬度在大一些的話(huà)，相信結果會(huì )得到不同程度的提高。

　　為了能有個(gè)較為準確的數字，我們用這款三角輪胎跑了一個(gè)長(cháng)途14000公里，過(guò)后發(fā)現油耗和原配輪胎基本相差無(wú)幾，而且由于輪胎的胎質(zhì)厚，所以非常耐磨，也耐沖擊，這點(diǎn)三角做的還是很不錯的。

　　但是相對的，輪胎的噪音問(wèn)題很?chē)乐?，雖說(shuō)三角輪胎在價(jià)格上極占優(yōu)勢，例如價(jià)格、質(zhì)量都是車(chē)主可以放心的，但是缺點(diǎn)也不是所有人都能夠接受的，在噪聲和舒適度上我們必須得承認，三角輪胎在這些方面來(lái)說(shuō)卻是比不上一些外資輪胎，實(shí)力還有待加強。

　　事實(shí)上，現在中國產(chǎn)品的質(zhì)量還是有一定的保證的，三角輪胎雖說(shuō)是價(jià)格便宜、質(zhì)量也只能稱(chēng)得上是入門(mén)級，但是沒(méi)有類(lèi)似韓國錦湖輪胎出現過(guò)的狀況，用一年就會(huì )出現鼓包現象。再加上現在三角輪胎正在向“綠色、低碳、環(huán)?！鞭D型，我們完全有理由相信，三角輪胎的質(zhì)量和影響力會(huì )越來(lái)越好。

　　總的來(lái)說(shuō)三角在低端轎車(chē)輪胎中有不小的占有率，但如果想要成為主流品牌，還需要繼續努力。

　　以上就是車(chē)主想要知道的答案，希望能對車(chē)主有所幫助。