何為“剎車(chē)盤(pán)”?

　　剎車(chē)目前有盤(pán)剎和鼓剎兩種，盤(pán)剎較鼓剎的散熱好，在高速制動(dòng)狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，所以其高速制動(dòng)效果好。但在低速冷閘時(shí)，制動(dòng)效果不如鼓剎。剎車(chē)盤(pán)是盤(pán)剎系統的主要部件，多為鑄造。原廠(chǎng)的剎車(chē)盤(pán)是經(jīng)過(guò)很多專(zhuān)業(yè)工程師測試過(guò)的，是完全可以承受自己汽車(chē)的剎車(chē)力的。好的剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)穩定，沒(méi)有噪音，不抖動(dòng)。質(zhì)量可靠的剎車(chē)盤(pán)，使用年限一般在8萬(wàn)-12萬(wàn)公里。

　　近日，王女士向本報投訴，去年年末，她在某廣汽本田（下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣本”）4S店購入的一輛2.4L SE版銀色雅閣轎車(chē)在買(mǎi)后不久便出現了剎車(chē)抖動(dòng)的問(wèn)題。由于當時(shí)接近年關(guān)，王女士決定回老家一趟，當她歸心似箭地駕駛著(zhù)雅閣奔馳在高速公路上時(shí)，陡然間方向盤(pán)傳來(lái)的巨大抖動(dòng)讓她的心直提到了嗓子眼。“我剛上高速不久，車(chē)速大概在90公里/小時(shí)，前面有車(chē)減速，我便踩了剎車(chē)，但方向盤(pán)突然劇烈地抖動(dòng)起來(lái)，發(fā)出的聲音甚至蓋過(guò)了音響。我當時(shí)只好趕緊放開(kāi)剎車(chē)，”王女士細致地描繪了當時(shí)的情況，“之后的路我都開(kāi)得很慢，抖動(dòng)的現象好了點(diǎn)，但實(shí)在感覺(jué)不安全。”

　　不久后，王女士來(lái)到當時(shí)購車(chē)的4S店，希望查出問(wèn)題的緣由，但4S店以“八代雅閣高速時(shí)一向如此，不會(huì )影響安全”為由拒絕為王女士的車(chē)輛進(jìn)行檢測。無(wú)奈之下，王女士只好找到私人修理店進(jìn)行檢測，修理店給出的解釋是“剎車(chē)盤(pán)高溫高壓時(shí)變形導致方向盤(pán)抖動(dòng)”。從此以后，王女士便很少使用這輛車(chē)，“因為害怕出大問(wèn)題！”

“抖動(dòng)”已是老問(wèn)題

　　收到王女士的投訴之后，筆者查詢(xún)了全國各大汽車(chē)論壇的廣本分壇，“雅閣剎車(chē)抖動(dòng)”均是網(wǎng)友們近期的熱門(mén)話(huà)題之一。同時(shí)，筆者在“百度”搜索引擎上輸入“雅閣剎車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)”的詞條，共獲得約316萬(wàn)個(gè)結果，其中在第一頁(yè)搜索結果中，類(lèi)似“雅閣剎車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)怎么辦”的提問(wèn)帖與“投訴雅閣剎車(chē)問(wèn)題”的維權帖占據了幾乎整個(gè)頁(yè)面。

　　2012年，一位ID為“喜歡飆車(chē)的渦輪”的網(wǎng)友在雅閣論壇上發(fā)布了一篇關(guān)于自購雅閣高速時(shí)剎車(chē)抖動(dòng)的帖子，“還沒(méi)到首保，我的雅閣2.4在高速上車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)的時(shí)候剎車(chē)，方向盤(pán)抖動(dòng)。”“今天去做首保，跟4S店說(shuō)明情況，4S店說(shuō)只能給免費光一下剎車(chē)盤(pán)(俗稱(chēng)“光盤(pán)”，指對表面不平整的剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行打磨修復)，我要求換新的，直接被4S店否決。我想這個(gè)毛病在雅閣身上應該很普遍。”由此可見(jiàn)，“方向盤(pán)抖動(dòng)”并非個(gè)案，不僅是里程數超過(guò)5萬(wàn)公里的車(chē)輛普遍存在該問(wèn)題，部分尚處于磨合期的車(chē)輛也會(huì )不幸“中招”。

　　通過(guò)進(jìn)一步的查詢(xún)，筆者發(fā)現不僅在第八代雅閣車(chē)型上“高速剎車(chē)方向盤(pán)便抖動(dòng)”的問(wèn)題出現頻繁，包括老款奧德賽、七代雅閣在內的多款廣本車(chē)型也普遍存在該現象。值得注意的是，兩款車(chē)型共用了本田的同一平臺進(jìn)行生產(chǎn)，在零部件上的通用率也非常高。

　　為求證情況的真實(shí)性，筆者采訪(fǎng)到一位來(lái)自北京的劉先生，他是一位2008款奧德賽的車(chē)主。“第一次上高速時(shí)還沒(méi)有感覺(jué)到有什么問(wèn)題，跑到大概5萬(wàn)公里時(shí)，車(chē)子的抖動(dòng)就明顯多了起來(lái)，以為是剎車(chē)片的問(wèn)題便去換了一套新的，結果沒(méi)開(kāi)多久，‘自動(dòng)按摩’就恢復了，”劉先生無(wú)奈地向筆者說(shuō)道，“我開(kāi)始以為這是個(gè)別現象，接著(zhù)我朋友的奧德賽也開(kāi)始抖了，我就知道這事沒(méi)那么簡(jiǎn)單。”

禍起剎車(chē)盤(pán)

　　劉先生還告訴了筆者一個(gè)細節：由于酷愛(ài)車(chē)輛改裝，劉先生在2011年將自己的奧德賽進(jìn)行了部分改裝，之后車(chē)輛便再未出現抖動(dòng)的現象，此次改裝除了動(dòng)力方面，改動(dòng)最大的便是用其他品牌的剎車(chē)套件換掉了原廠(chǎng)的剎車(chē)盤(pán)。

　　一名ID為“三洋重工”的網(wǎng)友這樣描述了他被剎車(chē)抖動(dòng)折磨的經(jīng)歷：“我的七代雅閣行駛4萬(wàn)公里時(shí)，上高速車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)方向盤(pán)就抖動(dòng)。后來(lái)剎車(chē)就更抖。四輪定位做了無(wú)數次，輪胎全換新的，還是不能解決問(wèn)題，反而抖得更厲害?，F在已經(jīng)堅持跑到6萬(wàn)公里了，每次跑高速簡(jiǎn)直就是一種煎熬，還不敢急剎車(chē)，太沒(méi)安全感了。”

　　筆者留意到，在各大汽車(chē)論壇上，許多車(chē)主如劉先生一樣采取了自行更換剎車(chē)盤(pán)的方式以解決剎車(chē)抖動(dòng)的問(wèn)題，就絕大多數車(chē)主發(fā)帖所反映的情況來(lái)看，若更換為其他副廠(chǎng)品牌的配套剎車(chē)組件，抖動(dòng)問(wèn)題可基本得到解決；若更換全新的原廠(chǎng)剎車(chē)組件，問(wèn)題依舊存在。一位來(lái)自“SUV汽車(chē)網(wǎng)”的車(chē)主發(fā)帖稱(chēng)：“我是2008年6月買(mǎi)的車(chē)，剛跑到1萬(wàn)多公里的時(shí)候就發(fā)現剎車(chē)抖動(dòng)，去4S店檢查，剎車(chē)盤(pán)正常擺幅度是0.03mm，我的車(chē)是0.07，后經(jīng)4S店協(xié)商免費更換了一套新剎車(chē)盤(pán)，第二套剎車(chē)盤(pán)跑了1.5萬(wàn)公里又出現抖動(dòng)和第一次一樣。4S店檢查后又給免費換了一套新剎車(chē)盤(pán)，結果還是和以前兩套一樣，這次廠(chǎng)家不同意更換，可以免費‘光盤(pán)’一次，‘光盤(pán)’后又跑了1.5萬(wàn)公里又開(kāi)始抖動(dòng)，再次和4S店投訴無(wú)果，廠(chǎng)家也沒(méi)有任何解決方案。這幾次檢查結果都一樣沒(méi)有任何偏差，我很擔心安全問(wèn)題，高速剎車(chē)抖得很厲害，連方向盤(pán)都一起抖動(dòng)。”

　　以上所有車(chē)主的經(jīng)歷都將問(wèn)題的矛頭直接指向了剎車(chē)系統中的剎車(chē)盤(pán)。根據相關(guān)資料分析，剎車(chē)盤(pán)由于長(cháng)期承擔著(zhù)通過(guò)與剎車(chē)片的摩擦以降低車(chē)速的高強度任務(wù)，屬于汽車(chē)易損件之一，若正常使用，剎車(chē)盤(pán)的使用壽命一般在8-12年。剎車(chē)盤(pán)的設計和校準需要幾個(gè)月時(shí)間，以便保證任何工作條件下剎車(chē)盤(pán)都能保持最大的可靠性。若設計和校準上存在缺失，很可能造成剎車(chē)盤(pán)的永久變形，引起共振。但是如果生產(chǎn)過(guò)程中不能保證剎車(chē)盤(pán)原材料的質(zhì)量和它的加工精度，這一切都是沒(méi)用的。而第八代雅閣等廣本車(chē)型的剎車(chē)盤(pán)很有可能存在著(zhù)某個(gè)方面的缺失。

官方反應冷淡，車(chē)主長(cháng)期投訴未果

　　據上文的劉先生透露，他發(fā)現車(chē)輛抖動(dòng)的問(wèn)題后曾多次與購車(chē)4S店以及廣汽本田客戶(hù)服務(wù)中心進(jìn)行過(guò)溝通，但廣汽官方以及4S店并沒(méi)有提供令人滿(mǎn)意的解決方案。高速剎車(chē)抖動(dòng)究竟由何而起？是否會(huì )對車(chē)輛安全性產(chǎn)生影響？帶著(zhù)疑問(wèn)筆者以第八代雅閣車(chē)主的身份向廣汽本田客戶(hù)服務(wù)中心進(jìn)行了電話(huà)暗訪(fǎng)。

　　筆者首先向客服人員詢(xún)問(wèn)了該車(chē)高速時(shí)剎車(chē)抖動(dòng)的問(wèn)題是否屬于正?，F象，客服人員告訴筆者：“該問(wèn)題是由于車(chē)主駕車(chē)習慣不良引起剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)受損所致。”當筆者追問(wèn)為何僅有廣本旗下車(chē)型存在此問(wèn)題時(shí)，該客服人員仍舊以“駕駛習慣不良”作為回應。隨后當筆者問(wèn)到剎車(chē)抖動(dòng)是否會(huì )影響安全時(shí)，該客服人員沒(méi)有做出正面回應。同時(shí)，該客服人員還強調，廣本汽車(chē)一向十分注重車(chē)輛的制動(dòng)性能，若車(chē)輛出現抖動(dòng)，建議車(chē)主到4S店進(jìn)行維護和檢修，廣本將按照售后服務(wù)章程為客戶(hù)服務(wù)。據廣本保修政策，廣汽本田為八代雅閣用戶(hù)提供六個(gè)月或1萬(wàn)公里（以先到期限為準）的制動(dòng)盤(pán)易損件保修。如果車(chē)輛出現剎車(chē)抖動(dòng)，但是已不在保修范圍內，也可以通過(guò)“光盤(pán)”或更換剎車(chē)盤(pán)的方式來(lái)解決。

　　“我的車(chē)開(kāi)到大概6萬(wàn)公里時(shí)開(kāi)始出現剎車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)的問(wèn)題，當時(shí)整車(chē)已經(jīng)過(guò)保，只好通過(guò)朋友介紹從香港買(mǎi)了一套全新的國外產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)。”一位上海的八代雅閣車(chē)主這樣告訴筆者。實(shí)際上，和這位上海的車(chē)主一樣，許多雅閣車(chē)主都處于剎車(chē)盤(pán)已過(guò)保必須自己掏腰包進(jìn)行維修或更換的尷尬境地。根據上海普陀區一家本田4S店的銷(xiāo)售人員介紹，不包括工時(shí)費等額外費用，僅一套前輪剎車(chē)盤(pán)的最低凈售價(jià)就為2000元。

　　然而，對于尚在保修期內的車(chē)主，他們也面臨著(zhù)“保修不保好”的情況。一位遼寧的第八代雅閣車(chē)主在雅閣論壇上反映，他的廣本八代雅閣剛行駛了5000公里就出現了剎車(chē)方向盤(pán)嚴重抖動(dòng)的問(wèn)題，車(chē)主在給廣汽本田公司打電話(huà)咨詢(xún)之后，得到的答復是給予“光盤(pán)”處理，廠(chǎng)家表示如果再出現抖動(dòng)的問(wèn)題就繼續“光盤(pán)”處理。對此車(chē)主提出了質(zhì)疑：剎車(chē)盤(pán)只能磨2次，就必須要更換新的了。“先讓本田拿去磨盤(pán)，然后再出問(wèn)題的時(shí)候還要花錢(qián)磨盤(pán)，等剎車(chē)盤(pán)不能再磨的時(shí)候就要更換新的，到時(shí)候還得車(chē)主自己掏腰包。”“就算能夠換新的盤(pán)，批量生產(chǎn)的盤(pán)是否能夠確保不再出問(wèn)題？沒(méi)人知道。”一位網(wǎng)友表達了自己更深層的疑慮。

汽車(chē)設計專(zhuān)家質(zhì)疑質(zhì)量問(wèn)題

　　就廣本第八代雅閣等車(chē)型高速剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)出現抖動(dòng)的問(wèn)題，筆者采訪(fǎng)了中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光，他表示，剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)的成因大多與底盤(pán)有關(guān)，除了懸架，剎車(chē)盤(pán)的異常最有可能造成這種情況的發(fā)生，但不管是哪種情況，剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)都會(huì )影響整車(chē)的制動(dòng)能力，為行車(chē)安全埋藏下隱患。

　　對于多數車(chē)主所反映的原廠(chǎng)剎車(chē)盤(pán)缺陷致使剎車(chē)抖動(dòng)的問(wèn)題，同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院從事底盤(pán)系統研究的副教授熊璐分析：“一種是制動(dòng)盤(pán)（剎車(chē)盤(pán)）材料的問(wèn)題，如材料不好，熱變形的程度就大；另一種，制動(dòng)盤(pán)加工質(zhì)量存在問(wèn)題，如厚薄不均勻；還有一種可能是制動(dòng)盤(pán)翹曲；此外，裝配過(guò)程不規范也有可能。但從一些消費者反映來(lái)看，前三種可能大一些。”

　　面對多數車(chē)主難以維權的現狀，筆者向上海市消費者權益保護委員會(huì )進(jìn)行了咨詢(xún)，一位不愿透露姓名的資深律師告訴筆者，由于剎車(chē)盤(pán)屬易損件，產(chǎn)品問(wèn)題與不良的駕駛行為皆可造成其損壞，專(zhuān)業(yè)檢測機構難以確定送檢品是否存在產(chǎn)品缺陷，且鑒定費用高昂，所以不建議車(chē)主采取單獨檢測、個(gè)人訴訟的方式進(jìn)行維權。最有效的解決辦法是眾車(chē)主聯(lián)合起來(lái)，向消費者協(xié)會(huì )以及其他維權機構進(jìn)行集體投訴，這樣也可平攤鑒定費用，降低車(chē)主維權成本。

　　到目前為止，對于廣本第八代雅閣等車(chē)型的剎車(chē)盤(pán)是否存在質(zhì)量或設計上的問(wèn)題，廣本暫未給出官方說(shuō)明。但不管如何，廣本第八代雅閣等車(chē)型剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)的強烈抖動(dòng)只會(huì )讓消費者感到不安，剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)并非個(gè)別問(wèn)題，廣本并不積極的解決問(wèn)題的態(tài)度也讓許多喜愛(ài)本田品牌的消費者感到失望。