一、開(kāi)車(chē)就要學(xué)會(huì )修車(chē)要學(xué)會(huì )自己找“故障”

汽車(chē)在使用過(guò)程中，難免要發(fā)生故障。對于經(jīng)驗豐富的老駕駛員來(lái)說(shuō)，通常能“一步到位”找到問(wèn)題所在。而大多數人面對故障常會(huì )束手無(wú)策?，F在來(lái)學(xué)著(zhù)自己找找故障吧。

車(chē)輛故障大致可分為三部分：一是電路故障；二是油路故障；三是行駛系統故障，如轉向、制動(dòng)、傳動(dòng)部分等。

其中，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實(shí)際使用中，車(chē)輛的故障約有60%是電路故障，30%在油路方面，這些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行駛系統故障，這些故障屬于機械故障，發(fā)生時(shí)車(chē)輛大多還能行駛，應就近去特約維修站修理。

當你在行駛中發(fā)生故障時(shí)，一不要著(zhù)急，二不忙動(dòng)手，先看看有關(guān)故障指示燈的情況反映。靜下心來(lái)，分析一下故障的現象，多問(wèn)幾個(gè)為什么？判斷、區分油電路故障的方法有兩個(gè)：一是行駛途中是突然熄火還 是慢慢熄火，突然熄火大多為電路故障；而慢慢熄火，或者車(chē)輛不斷發(fā)生“躥動(dòng)”現象，大多是油路故障。二是“試火”，如沒(méi)有中央高壓火、分缸火，則是電路故 障，如有高壓火，問(wèn)題則在油路。而機械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車(chē)速快慢而變化，停車(chē)時(shí)聲音消失，與油電路故障沒(méi)有直接關(guān)系。

用“逐段否定法”，將“焦點(diǎn)”鎖定在一個(gè)特定的地方，先弄明白是屬于哪一類(lèi)故障，有針對性地先查看外部是否異常。如電線(xiàn)有否斷路、短路，連接部位有否松動(dòng)；發(fā)動(dòng)機里有無(wú)電線(xiàn)的燒糊味，油路管道有否漏油等等。

值得提醒的是，現在的新車(chē)大多是“電噴”車(chē)，是電子控制燃燒，故障較少，與老的化油器車(chē)故障概率恰好相反。需要記住的是，電噴車(chē)如電路發(fā)生故障，往往需要專(zhuān)用電腦檢測儀檢測，駕駛員切忌自己動(dòng)手，以免破壞電路程序。

二、積碳清洗很重要汽車(chē)積炭預防技巧解析

1、使用清潔汽油

汽油中的雜質(zhì)是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標號并不等于高質(zhì)量，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

一些車(chē)主為了保證汽油的清潔度，會(huì )采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護發(fā)動(dòng)機免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì )得到相反的效果。

2、不要長(cháng)時(shí)間怠速行駛

怠速時(shí)間長(cháng)，發(fā)動(dòng)機達到正常溫度所需的時(shí)間也就變長(cháng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì )促進(jìn)積碳的沉積。

3、注意熄火時(shí)機

對于裝有渦輪增壓器的汽車(chē)，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車(chē)其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車(chē)要快數倍。

建議有車(chē)族在常規保養都滿(mǎn)足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機不解體的前提下用專(zhuān)用設備專(zhuān)用方法對車(chē)輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。