近日，由于部分2012年款Jeep大切諾基出現了起火事故，美國監管機構針對該車(chē)型展開(kāi)了調查。美國公路交通安全管理局日前發(fā)布聲明稱(chēng)，其已收到了三份針對2012款Jeep大切諾基的投訴報告，聲稱(chēng)該車(chē)型的乘客側遮陽(yáng)板發(fā)生了起火事故。

　　在國內Jeep已公開(kāi)的自燃案例也有18起。頻繁召回已影響到Jeep的品牌發(fā)展，這也為其國產(chǎn)品質(zhì)能否得到保障蒙上陰影。

　　“自燃門(mén)”未平息 “三元門(mén)”更令消費者不滿(mǎn)

　　不久前，美國國家公路交通安全管理局公布了對Jeep大切諾基的再度調查，調查涉及335000輛大切諾基，由于動(dòng)力轉向液軟管泄露，產(chǎn)品可能導致火災隱患。據美國公路交通安全管理局稱(chēng)，至今為止，大切諾基因火災事故共計15人死亡，46人受傷，并且有著(zhù)26次郵箱火災案例報告。

　　在中國的Jeep產(chǎn)品也時(shí)不時(shí)有事故發(fā)生，在過(guò)去三年不到的時(shí)間里，Jeep牧馬人在國內已經(jīng)發(fā)生了18起自燃事故，而三年時(shí)間這款車(chē)型在國內的總銷(xiāo)量?jì)H為7341輛。質(zhì)檢總局調查認為，牧馬人的自動(dòng)變速箱與相關(guān)系統存在嚴重安全隱患。除了暫停進(jìn)口牧馬人之外，國家質(zhì)檢總局還要求相關(guān)認證機構依據有關(guān)規定，對設計產(chǎn)品的3C認證書(shū)作出處理。

　　三年里，Jeep牧馬人在國內的自燃事件就一直未真正平息。2009年11月，國家質(zhì)檢總局首次發(fā)出關(guān)于部分進(jìn)口美國克萊斯勒牧馬人越野車(chē)存在安全隱患的警示通告。隨后，在2010年1月，克萊斯勒在中國召回2007和2008年款吉普牧馬人車(chē)輛，一共涉及1809輛。它們的改進(jìn)措施是，為車(chē)輛加裝變速箱油油溫報警器，當變速箱油溫超過(guò)135℃臨界值，將會(huì )連續報警30秒。

　　但是，克萊斯勒的召回也并未解決Jeep牧馬人的自燃問(wèn)題，據報道，在已知的18起牧馬人自燃事故中，有15起是在2010年1月克萊斯勒針對自燃問(wèn)題實(shí)施召回之后發(fā)生的。

　　除了“自燃門(mén)”，去年克萊斯勒的Jeep指南者車(chē)型，還遭遇到了“三元門(mén)”，有車(chē)友發(fā)現指南者車(chē)型三元催化器燒結堵塞，克萊斯勒認為是中國國內油品問(wèn)題，更換三元催化器需要消費者自掏腰包?？巳R斯勒的官方說(shuō)法引起了消費者的不滿(mǎn)。

　　克萊斯勒負責產(chǎn)品調查和宣傳活動(dòng)的負責人David Dillon在最近一次接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，Jeep大切諾基并不會(huì )造成更大的火災危險。這明顯是不負責任的官方說(shuō)法。

　　一年遭遇七次召回 美國市場(chǎng)同樣屢見(jiàn)不鮮

　　在今年7月19日國家質(zhì)檢總局通報召回的車(chē)型中，包括49754輛2009年10月14日-2012年7月18日生產(chǎn)的2010-2012款進(jìn)口指南者2.0L、指南者2.4L和自由客2.4L汽車(chē)；947輛2012年8月8日至11月14日生產(chǎn)的2013款300C汽車(chē)；10019輛2011年8月12日至2013年2月23日生產(chǎn)的2012-2013款進(jìn)口牧馬人汽車(chē)。

　　而就在此前，克萊斯勒曾對2012年款指南者和自由客2.4L的四驅車(chē)型進(jìn)行過(guò)召回，數量為4783輛。據克萊斯勒方面稱(chēng)，由于供應商未能正確制造，該批次車(chē)型燃油箱內部的虹吸管存在問(wèn)題。

　　而最近一次的召回則聲稱(chēng)，車(chē)子內部氣囊控制模塊中的軟件編程存在錯誤，可能導致在某些特定低速側傾情況下安全帶卷縮裝置以及側氣簾延遲啟動(dòng)或不啟動(dòng)，存在安全隱患。

　　在實(shí)行6萬(wàn)余輛的大規模召回后不久，克萊斯勒（中國）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司又向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2013年9月30日起，召回部分進(jìn)口2013年款克萊斯勒大捷龍汽車(chē)，生產(chǎn)日期為2012年9月11日至2013年6月6日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及2639輛。問(wèn)題同樣是車(chē)輛的氣囊控制模塊存在軟件錯誤。

　　這已經(jīng)是克萊斯勒集團今年之內在華發(fā)起的第七起召回事件。而同樣的問(wèn)題在美國市場(chǎng)上早已屢見(jiàn)不鮮，相關(guān)的召回已達八起。

　　合資車(chē)型質(zhì)量不佳 傷害品牌形象前景堪憂(yōu)

　　數據顯示，菲亞特-克萊斯勒集團今年上半年在華銷(xiāo)量達到5.25萬(wàn)輛，較去年同期的2.31萬(wàn)輛，同比驟增127.6%。在克萊斯勒的四大品牌中，Jeep在全球的銷(xiāo)售最為廣泛。去年Jeep品牌在中國銷(xiāo)量同比增長(cháng)高達107%，成為其北美之外的第一大市場(chǎng)。其中，全新進(jìn)口Jeep大切諾基在華銷(xiāo)量同比增長(cháng)68%。

　　但克萊斯勒近幾年旗下產(chǎn)品普遍品質(zhì)不佳，在中國市場(chǎng)Jeep最知名的車(chē)型牧馬人有自燃缺陷，盡管克萊斯勒對該問(wèn)題進(jìn)行了召回改進(jìn)，但高溫自燃的隱患仍在。而上個(gè)月克萊斯勒更是因為拒絕召回，與美國監管機構進(jìn)行公然對抗，但最終仍妥協(xié)召回了156萬(wàn)輛問(wèn)題汽車(chē)。

　　克萊斯勒在中國一直發(fā)展不順，很重要的原因就是過(guò)去與北汽合資公司的產(chǎn)品普遍存在品質(zhì)不佳，瑕疵繁多等質(zhì)量問(wèn)題，導致用戶(hù)口碑較差，雖然是最早進(jìn)入中國的跨國車(chē)企，卻是在中國這個(gè)最大汽車(chē)市場(chǎng)中發(fā)展最慢、最差的跨國車(chē)企。近幾年在中國主要依靠進(jìn)口車(chē)型維持銷(xiāo)量，卻仍然因各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題麻煩不斷?；蛟S馬爾喬內需要好好整頓下克萊斯勒的品控部門(mén)，否則難免會(huì )繼續在質(zhì)量問(wèn)題上栽跟頭。

　　“品牌是產(chǎn)品質(zhì)量的外延，目前Jeep品牌車(chē)型銷(xiāo)量增長(cháng)，主要是因為SUV車(chē)型受熱捧。”J.D.Power亞太區中國副總經(jīng)理梅松林說(shuō)。中汽協(xié)提供的數據顯示，今年前5個(gè)月SUV銷(xiāo)量增速為43.4%，領(lǐng)先中國車(chē)市整體發(fā)展速度。

　　“現在的消費者越來(lái)越理性了，企業(yè)不能為了提升銷(xiāo)量而犧牲品牌。”梅松林說(shuō)，長(cháng)期頻繁召回會(huì )傷害到品牌形象，如果一味追求銷(xiāo)量而忽視品牌，甚至傷害品牌，是很難修復的。

　　頻繁召回嚴重拖累了克萊斯勒的品牌形象。雖然眼前銷(xiāo)量很好，但這只是眼前利益，作為一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)不應該只看到這些。

　　但菲亞特集團、克萊斯勒簽訂的擴大在華生產(chǎn)、銷(xiāo)售乘用車(chē)合作的框架協(xié)議，作為菲亞特-克萊斯勒進(jìn)一步擴大中國市場(chǎng)的計劃，質(zhì)量問(wèn)題可能會(huì )成為阻礙它順利進(jìn)行的一個(gè)‘跨欄’，認清目前的市場(chǎng)處境，如何跨個(gè)這個(gè)‘欄’，這就需要馬爾喬內進(jìn)一步考慮了。