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俗話(huà)說(shuō)，常在路上跑哪有不扎胎。目前國內補胎行業(yè)魚(yú)龍混雜，而補胎的工藝規范又參差不齊，收費也沒(méi)有個(gè)標準，所以很多人都不知如何面對補胎這件事，咬牙被宰時(shí)有發(fā)生。今天我們就來(lái)剖析輪胎的修補步驟，以及平均的收費情況，以后避免被忽悠。
說(shuō)道輪胎修補也許大家大概了解有熱補、冷補兩大類(lèi)之分。熱補是將修補貼片進(jìn)行特殊浸泡，然后加熱貼合。冷補是直接將粘合劑涂抹到貼片上粘合。流程很簡(jiǎn)單，但具體細節和工具卻很講究。由于熱補需要工藝很考究，打磨或加熱不好很容易對輪胎橡膠層構成危害，而且修補完后容易開(kāi)膠裂縫容易老化，所以小店使用熱補方法的不是很多。我要為大家介紹一種屬于冷補分類(lèi)中的方法，這種方法耐高溫、耐老化、氣密性好，最關(guān)鍵是能夠二次修補口碑表現良好。
一、胎側的修補方法
輪胎破損受傷的位置只有三個(gè)部位胎側——指輪胎的側面，胎冠——指輪胎的正面，胎肩——指輪胎正面與側面夾角位置。側面受傷是最難修復的，4S店一般不會(huì )給予修復，修復后又得不到期限保證，所以大多店都會(huì )建議用戶(hù)更換輪胎。我閑話(huà)少說(shuō)，這里省略掉輪胎的拆卸步驟，直接從輪胎被扒下抬上括胎機上說(shuō)起。
找到傷口后，要對輪胎內外傷口進(jìn)行標注，預估打磨面積并選擇使用工具，輪胎的側壁相對很薄所以對手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用輪狀低速打磨機，打磨的目的是要將傷口的切面毛茬兒打磨平整，并打磨出較細的紋路以方便粘合。
打磨完成后用鋼絲刷進(jìn)行清潔，把打磨后遺留下的膠皮碎末清除，為涂抹硫化劑做準備，如果碎末清除不干凈會(huì )影響到橡膠的粘合，容易導致橡膠粘合不牢或者造成脫落。
清潔工作完成后，就要在創(chuàng )面上涂抹上硫化劑，這種藥品的作用就是讓硫化膠發(fā)生化學(xué)反應，使我們塞進(jìn)去的硫化膠和輪胎本身的橡膠融為一體。
硫化膠是一種天然橡膠，使用它之前先要進(jìn)行加熱，放到預熱版上的硫化膠經(jīng)過(guò)約5分鐘的加熱就會(huì )變軟，達到可以使用的狀態(tài)。硫化膠用鑷子和平頭螺絲刀配合塞入側面傷口切面并盡量填平填滿(mǎn)。
