發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力源，是汽車(chē)的心臟，汽車(chē)的一些基本技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動(dòng)機的相關(guān)性能相聯(lián)系。因此發(fā)動(dòng)機綜合性能的檢測對整車(chē)性能的了解至關(guān)重要。
    發(fā)動(dòng)機綜合性能檢測與發(fā)動(dòng)機臺架試驗不同，后者是發(fā)動(dòng)機拆離汽車(chē)以測功機吸收發(fā)動(dòng)機的輸出功率對諸如功率和扭矩以及油耗和排放等最終性能指標進(jìn)行定量測定，而發(fā)動(dòng)機綜合性能檢測裝置主要是在檢測線(xiàn)上或汽車(chē)調試站內就車(chē)對發(fā)動(dòng)機各系統的工作狀態(tài)，如點(diǎn)火、噴油、電控系統和傳感元件以及進(jìn)排氣系統和機械工作狀態(tài)等的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)參數進(jìn)行分析，為發(fā)動(dòng)機技術(shù)狀態(tài)判斷和故障診斷提供科學(xué)依據，有專(zhuān)家系統的發(fā)動(dòng)機綜合分析儀還具有故障自動(dòng)判斷功能，有排氣分析選件的綜合分析儀還能測定汽車(chē)排放指標。
    以下簡(jiǎn)單概括發(fā)動(dòng)機綜合分析儀的基本功能:
    (1)無(wú)外載測功功能即加速測功法；
    (2)檢測點(diǎn)火系統。初級與次級點(diǎn)火波形的采集與處理，平列波、并列波與重疊和重疊角的處理與顯示，斷電器閉合角和開(kāi)啟角，點(diǎn)火提前角的測定等；
    (3)機械和電控噴油過(guò)程各參數(壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等)的測定；
    (4)進(jìn)氣歧管管真空度波形測定與分析；
    (5)各缸工作均勻性測定；
    (6)起動(dòng)過(guò)程參數(電壓、電流、轉速)測定；
    (7)各缸壓縮壓力判斷；
    (8)電控供油系統各傳感器的參數測定；
    (9)萬(wàn)用表功能；
    (10)排氣分析功能。
    可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機綜合分析儀是所有汽車(chē)檢測設備中功能最多，檢測項目和涉及系統最廣的裝置，因而它的結構也較復雜，技術(shù)含量也較高。事實(shí)上隨著(zhù)電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，原始的EFI（Electronic Fuel Injection)控制功能己延伸到汽車(chē)底盤(pán)和傳動(dòng)系的電子系統，成為控制面更廣的電子管理系統EMS(Electronic Management System），現代研制的發(fā)動(dòng)機綜合分析儀的功能早已越出了發(fā)動(dòng)機的范疇，增加了諸如:ABS (Anti-lock Brakesystern）、ASR(Acceleration Skid Response）等底盤(pán)系統的測試功能。因此對發(fā)動(dòng)機綜合分析儀的管理和操作人員在使用、保養方面的培訓應倍加關(guān)注。
    區別于解碼器和一般的發(fā)動(dòng)機單項性能的檢測儀，發(fā)動(dòng)機綜合性能檢測儀具有以下三大特點(diǎn):
    (1)動(dòng)態(tài)的測試功能
    它的傳感系統和信號采集與記憶存能迅速準確地捕獲發(fā)動(dòng)機各瞬變參數的時(shí)間函數曲線(xiàn)，這些動(dòng)態(tài)參數才是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行有效判儲系統斷的科學(xué)依據。
    (2)通用性測試過(guò)程不依據被檢車(chē)輛的數據卡(即測試軟件)；只針對基本結構和各系統的形式和工作原理進(jìn)行測試，因此它的檢測結果具有良好的普遍性，其檢測方法同樣也具有最廣泛的通用性。
    (3)主動(dòng)性發(fā)動(dòng)機綜合檢測儀不僅能適時(shí)采集發(fā)動(dòng)機的動(dòng)態(tài)參數，而且還能主動(dòng)地發(fā)出指令干預發(fā)動(dòng)機工作，以完成某些特定的試驗程序，如斷缸試驗等等。