【車(chē)主之家 維修知識】在秋末的時(shí)候我們曾經(jīng)對輪胎充氮氣是否有作用進(jìn)行過(guò)測試<點(diǎn)擊這里查看>，那時(shí)候氣溫比較低,效果可能僅代表秋末時(shí)的情況,而且很多網(wǎng)友也提出了應該在夏季再測試一下輪胎充氮氣的是否有用。因此在苦苦等待了半年之久，我們再次對于輪胎充氮氣進(jìn)行了測試，看看在夏季的高溫環(huán)境下充氮氣的作用，是否真的能達到很宣稱(chēng)的減少爆胎發(fā)生之類(lèi)的功能。

　　支持充氮氣最主要的說(shuō)法——

　　1、減少爆胎：汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎會(huì )因與地面磨擦而使溫度急劇上升，同時(shí)壓力會(huì )增高，特別是在高速行駛的過(guò)程中，胎內氣體溫度急速上升導致胎壓驟增，所以才增加爆胎的情況，而是用氮氣就會(huì )保險很多。

　　2、降低噪音：氮氣是一種雙原子氣體，化學(xué)性質(zhì)不活潑，而且音頻傳導性非常低，僅相當于普通空氣的1/5，所以使用氮氣能有效地減少輪胎在行駛過(guò)程中的噪音，對于提高行駛的寧靜度效果明顯。

　　之所以使用定速來(lái)測試就是為了模擬日常正常行駛中大多數都用的勻速行駛情況，而您說(shuō)的制動(dòng)或者緊急制動(dòng)我們在實(shí)驗也是有體驗的，因為在測量胎壓的時(shí)候就需要剎車(chē)停在路邊測試所以也有制動(dòng)的情況。

　　另外，您說(shuō)的突然超車(chē)或者突然制動(dòng)，這也只是一瞬間的行為，輪胎與地面的摩擦力僅是在一瞬間增加的，之后就恢復正常情況。而且，正常駕駛的時(shí)候不會(huì )一路上都是急加速和急減速，我們實(shí)驗也是以正常的駕駛行為進(jìn)行測試的，所以結論也是以日常非常常規的加速、制動(dòng)以及路面勻速行駛進(jìn)行實(shí)驗評判總結的。

　　對了驗證以上兩點(diǎn)氮氣能起到的效果，我們設計了以下兩個(gè)實(shí)驗進(jìn)行驗證：1、長(cháng)途開(kāi)車(chē)測胎壓變化實(shí)驗;2、噪音實(shí)測實(shí)驗。

　　測試項目一：長(cháng)途開(kāi)車(chē)測胎壓變化實(shí)驗，驗證是否有減少有爆胎的可能性。

　　本次測試線(xiàn)路是京津高速公路，全程100公里。測試時(shí)氣溫34℃，高速公路地表溫度43℃，這是在中國大部分地區夏季比較普及的溫度。

　　支持充氮氣的說(shuō)法中，提到氮氣是一種惰性氣體，受溫度提高導致的體積膨脹變化很小，因此在夏季充氮氣可以減少輪胎胎壓的提升從而減小爆胎的發(fā)生。但我們學(xué)化學(xué)都知道，氮氣不是惰性氣體，所以對于氮氣能防止爆胎的表述我們比較懷疑。

　　測試方法：

　　在一輛車(chē)左側的兩條輪胎充空氣;右側兩條輪胎充氮氣，通過(guò)長(cháng)距離且在不同速度下行駛檢測充氮氣是否能減少胎壓的升高且四條輪胎的初始胎壓都嚴格控制在2.55bar。

　　氮氣是在專(zhuān)業(yè)輪胎店內進(jìn)行更換的，方法是用抽氣泵將輪胎內的空氣抽空，然后再充入氮氣，這樣可以保證充入輪胎內氣體盡可能純的都是氮氣。

　　為了測試數據盡量精確，測試過(guò)程全部使用定速巡航完成。測試項目分為三個(gè)速度級，分別使用80km/h、100km/h、120km/h行駛一段距離進(jìn)行數據記錄，其中用80km/h行駛20km、用100km/h行駛30km，用120km/h行駛50公里。把每個(gè)速度級的數據進(jìn)行對比，就可以發(fā)現充氮氣有沒(méi)有效果。