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發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣系統(圖)
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把空氣或混合氣導入發(fā)動(dòng)機氣缸的零部件集合體稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統。 q@IKqS1>
Pf!fjVd4
進(jìn)氣系統包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)機構?？諝饨?jīng)空氣濾清器過(guò)濾掉雜質(zhì)后，流過(guò)空氣流量計，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當比例的油氣，由進(jìn)氣門(mén)送入氣缸內點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力。 52 @]tUS
如圖1所示： J_GD)1& p
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圖1：1-節氣門(mén)體；2-進(jìn)氣管后段；3-空氣流量計；4-空氣濾清器 5-進(jìn)氣管前段 i1/rN$ bJ
1． 空氣濾清器 R rEC
1）空氣濾清器的作用有： ooc-\K6(*
a.除掉吸入空氣中的灰塵，防止發(fā)動(dòng)機磨損； F {8]q Q4
b.起消聲降噪作用； rk|1wXUx
c.連同進(jìn)氣管路一起，利用諧振原理起到增壓效果，以提高充氣系數。 |kH^) T ,
2）空氣濾清器的結構和分類(lèi) e4 WV"
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空氣濾清器是由空濾油濾芯和殼體等零件組成。濾芯一般采用可更換和可清理結構，從濾芯性質(zhì)分類(lèi)有干式和濕式兩種。廣泛使用的干式濾芯多用特種紙和無(wú)紡布做成，而無(wú)紡布又多用于安全濾芯。 s, 6i(q-%
3）空氣濾清器的設計要點(diǎn) c 4su8qB+,
cY
濾芯孔徑及過(guò)濾面積取決于發(fā)動(dòng)機排量、使用環(huán)境、更換周期及進(jìn)氣阻力等因素?？諡V器的安裝尺寸及殼體形狀取決于整車(chē)布置要求，但也應注意降噪和諧振增壓?？諡V器殼體和連通管路的設計應盡量避免氣流產(chǎn)生急轉彎，并使氣體通過(guò)濾芯全面積。設計時(shí)還應注意降噪和進(jìn)氣阻力與管路直徑、長(cháng)度的關(guān)系，在管路和濾清器上設置諧振器是降噪的有效方法。 9WD0,a
2． 進(jìn)氣管 &)[ W{)82
5>y:kfId-
提高發(fā)動(dòng)機每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率，即升功率，是提高發(fā)動(dòng)機功率有效的方法。而要提高發(fā)動(dòng)機的升功率，加大進(jìn)氣量是一種解決方案。有些發(fā)動(dòng)機采用強制吸氣法的方式，用增大氣體密度來(lái)提高進(jìn)氣量，例如采用渦輪增壓（Turbo）。但是，在日益嚴格的廢氣排放法例的管制及制造成本的限制下，多數汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機還是傾向采用自然吸氣法方式。采用自然吸氣法，又要提高進(jìn)氣量，設計者就把注意力放在了進(jìn)氣的速度方面，也就是千方百計提高氣體的流動(dòng)速度來(lái)提高單位時(shí)間內的進(jìn)氣量，在提高換氣效率上做文章。換氣是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機最基本的功能。通過(guò)換氣，排出廢舊氣體，發(fā)動(dòng)機工作循環(huán)回復到循環(huán)初始狀態(tài)，吸納新鮮氣體來(lái)提供燃料所需的氧氣。 U(`1?OKz
"6xA;WV
良好的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣通道設計是提高進(jìn)氣量的重要保證。通過(guò)采用了大通量的空氣濾清器，大口徑或多支進(jìn)氣管，就是改善氣體的流速以提升發(fā)動(dòng)機功率；打磨進(jìn)氣歧管內壁，使用不銹鋼進(jìn)氣管等，就可以增高管壁的光滑程度來(lái)減少與氣體之間的摩擦，進(jìn)而提高氣體的流動(dòng)速度。 \MtpG?'HL
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不銹鋼進(jìn)氣管
圖片：
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把空氣或混合氣導入發(fā)動(dòng)機氣缸的零部件集合體稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統。 q@IKqS1>
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進(jìn)氣系統包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)機構?？諝饨?jīng)空氣濾清器過(guò)濾掉雜質(zhì)后，流過(guò)空氣流量計，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當比例的油氣，由進(jìn)氣門(mén)送入氣缸內點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力。 52 @]tUS
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1． 空氣濾清器 R rEC
1）空氣濾清器的作用有： ooc-\K6(*
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3）空氣濾清器的設計要點(diǎn) c 4su8qB+,
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濾芯孔徑及過(guò)濾面積取決于發(fā)動(dòng)機排量、使用環(huán)境、更換周期及進(jìn)氣阻力等因素?？諡V器的安裝尺寸及殼體形狀取決于整車(chē)布置要求，但也應注意降噪和諧振增壓?？諡V器殼體和連通管路的設計應盡量避免氣流產(chǎn)生急轉彎，并使氣體通過(guò)濾芯全面積。設計時(shí)還應注意降噪和進(jìn)氣阻力與管路直徑、長(cháng)度的關(guān)系，在管路和濾清器上設置諧振器是降噪的有效方法。 9WD0,a
2． 進(jìn)氣管 &)[ W{)82
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提高發(fā)動(dòng)機每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率，即升功率，是提高發(fā)動(dòng)機功率有效的方法。而要提高發(fā)動(dòng)機的升功率，加大進(jìn)氣量是一種解決方案。有些發(fā)動(dòng)機采用強制吸氣法的方式，用增大氣體密度來(lái)提高進(jìn)氣量，例如采用渦輪增壓（Turbo）。但是，在日益嚴格的廢氣排放法例的管制及制造成本的限制下，多數汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機還是傾向采用自然吸氣法方式。采用自然吸氣法，又要提高進(jìn)氣量，設計者就把注意力放在了進(jìn)氣的速度方面，也就是千方百計提高氣體的流動(dòng)速度來(lái)提高單位時(shí)間內的進(jìn)氣量，在提高換氣效率上做文章。換氣是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機最基本的功能。通過(guò)換氣，排出廢舊氣體，發(fā)動(dòng)機工作循環(huán)回復到循環(huán)初始狀態(tài)，吸納新鮮氣體來(lái)提供燃料所需的氧氣。 U(`1?OKz
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不銹鋼進(jìn)氣管
