故障現象
 
    一輛2002款東南得利卡因嚴重無(wú)力且燒機油進(jìn)行了大修，但大修后發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難、怠速不穩、加速無(wú)力、故障警告燈曾點(diǎn)亮過(guò)，特來(lái)我處咨詢(xún)。

故障分析及排除
 
    針對其故障現象，筆者先用ADC2000對其進(jìn)行了解碼，結果顯示“無(wú)故障代碼”。問(wèn)車(chē)主測過(guò)汽缸壓力沒(méi)有？回答：沒(méi)有！于是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了缸壓測量，結果發(fā)現：1缸壓力為600kPa；2缸為800 kPa；3、4缸接近1000 kPa，顯然該發(fā)動(dòng)機的汽缸壓力不正常，看來(lái)發(fā)動(dòng)機的裝配及配件有可能有問(wèn)題。于是讓維修人員重新解體發(fā)動(dòng)機，結果發(fā)現：活塞環(huán)磨損嚴重；所有汽缸的活塞環(huán)基本對口。測量活塞與汽缸的配合間隙為
0.03mm（正常）。但為何會(huì )出現這種現象呢？這時(shí)維修人員說(shuō)了一句話(huà)：活塞是舊的。汽修廠(chǎng)老板也說(shuō)：他們（維修工）將舊活塞上的積炭刮的特別干凈，連環(huán)槽也是！另外該車(chē)大修15天后曾因水箱漏水導致開(kāi)鍋，還跑過(guò)高速。不用說(shuō)，故障就出在此！另外活塞是舊活塞，而且環(huán)槽也被刮，導致活塞環(huán)在環(huán)槽內的側隙過(guò)大，從而使其磨損嚴重，并且導致活塞環(huán)對口。讓他們重新更換活塞和活塞環(huán)后再次測量缸壓，這一次1缸為600 kPa；2、3、4缸為1000 kPa以上，且相等。那么1缸到底是啥毛??？因為該車(chē)的氣門(mén)不是液力挺柱，必須調整。是否是氣門(mén)間隙調的不正確呢？于是拆下氣門(mén)室蓋檢查，果然1缸的2個(gè)氣門(mén)間隙很小。調整后再試，缸壓這次倒一致了，發(fā)動(dòng)機性能也略有好轉，但還是抖動(dòng)、無(wú)力。測其汽油壓力：怠速時(shí)為250kPa、加速時(shí)為300kPa、拔下油壓調節器上的真空管接近350kPa、夾住回油管也在350kPa。由此判斷汽油泵供油能力較差。更換一新汽油泵，再試，還是不行。缸壓、油壓都正常了，下一步就是點(diǎn)火了（該車(chē)采用的是雙缸點(diǎn)火）。連接點(diǎn)火示波器，將1缸點(diǎn)火測試線(xiàn)按要求夾在2缸高壓線(xiàn)上，將次級點(diǎn)火測試線(xiàn)夾在3缸高壓線(xiàn)上，進(jìn)入測試系統，按要求操作，結果發(fā)現：2、3缸的擊穿電壓一樣，都是7kV或9kV！對雙缸點(diǎn)火系統來(lái)說(shuō)，當其中一個(gè)缸處于壓縮上止點(diǎn)進(jìn)行有效點(diǎn)火時(shí)，其擊穿電壓較高，而另一個(gè)則處于排氣上止點(diǎn)為無(wú)效點(diǎn)火，所需電壓較低，應該在波形中體現出來(lái)?，F在看來(lái)點(diǎn)火系統肯定有問(wèn)題。于是將火花塞拆下，重新更換一套新的，再測，結果如圖1所示，這次波形就正常了，并且發(fā)動(dòng)機現在也完全好了，啟動(dòng)容易、怠速平穩、加速有力。