一輛行駛里程約8萬(wàn)km，配置1. 8T發(fā)動(dòng)機的奧迪A4轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)當每次啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機時(shí)，都能夠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機后部發(fā)出異響聲，但在車(chē)輛行駛過(guò)程中無(wú)異響聲。

    故障診斷：反復進(jìn)行起動(dòng)試驗，判斷異響聲來(lái)自發(fā)動(dòng)機與變速器之間的結合部位。檢查發(fā)動(dòng)機狀況，外觀(guān)方面沒(méi)有異?，F象。該車(chē)配置01J型無(wú)級變速器，根據該自動(dòng)變速器的結構原理，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)與其同步運轉的部件包括雙質(zhì)量飛輪、變速器輸入軸、變速器行星齒輪機構，以及由變速器輸入軸驅動(dòng)的油泵。為了進(jìn)一步確定故障部位，將無(wú)級變速器拆下來(lái)進(jìn)行檢查，利用專(zhuān)用工具拆下變速器輸入軸總成，然后將變速器輸入軸套人雙質(zhì)量飛輪的花鍵槽孔中。檢查二者之間的配合間隙，結果間隙配合良好。由于無(wú)級變速器的油泵設置在變速器后部區域的液壓控制單元內部，只要發(fā)動(dòng)機運轉，該油泵就運轉，因此認為油泵故障的可能性較小，先不做更換考慮。

    檢查雙質(zhì)量飛輪的兩個(gè)輪面之間的竄動(dòng)量，發(fā)現竄動(dòng)量較大，是否為異響聲的故障原因，需要做進(jìn)一步檢查。為此，將雙質(zhì)量飛輪拆下來(lái)，將其固定在臺虎鉗上，在兩個(gè)輪面上都做好記號，然后固定住一個(gè)輪面，搬動(dòng)另一個(gè)輪面，此時(shí)可明顯地看出兩個(gè)輪面之間的竄動(dòng)量已超過(guò)極限，判定雙質(zhì)量飛輪損壞。更換雙質(zhì)量飛輪，試車(chē)，故障癥狀消失，檢修工作結束。

    故障總結：雙質(zhì)量飛輪能夠與手動(dòng)變速器、無(wú)級變速器配合。采用雙質(zhì)量飛輪的優(yōu)點(diǎn)是衰減發(fā)動(dòng)機周期性運轉產(chǎn)生的振動(dòng)，使動(dòng)力銜接更加柔和與平順。雙質(zhì)量飛輪的結構原理是，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間采用減振裝置（內設彈簧組）連接在一起，主動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機曲軸相連，用于傳遞發(fā)動(dòng)機轉矩；從動(dòng)輪與變速器輸入軸相連，用于將發(fā)動(dòng)機轉矩傳遞至變速器的傳動(dòng)機構。

    當減振裝置松動(dòng)或損壞時(shí)，雙質(zhì)量飛輪的柔性連接功能將喪失。在起動(dòng)車(chē)輛的過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機從靜止狀態(tài)瞬間變?yōu)檫\轉狀態(tài)，其慣性變化極大，此時(shí)由于雙質(zhì)量飛輪的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的竄動(dòng)量較大，因此便會(huì )出現機械異響聲。需要說(shuō)明的是，對于手動(dòng)變速器車(chē)型，雙質(zhì)量飛輪損壞的情況更為常見(jiàn)，相應的檢修方法與本例相同。