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駕駛偏差是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，在大多數情況下可以通過(guò)四輪定位來(lái)解決。但有時(shí)如何做四輪定位是不好的，這必然是由于其他原因造成的，我們必須找出原因加以解決，才能徹底解決偏差故障。除了四輪定位偏差之外，導致偏差的主要因素也可能是
1。車(chē)輪制動(dòng)回位分離不良是不完全的。這相當于車(chē)輪一側一直處于部分制動(dòng)狀態(tài)，車(chē)輛不可避免地會(huì )跑掉。檢查時(shí)，可以感覺(jué)到輪轂的溫度。如果一個(gè)車(chē)輪超過(guò)許多其他車(chē)輪，則表明車(chē)輪的制動(dòng)器返回不良。
2，兩側的輪胎壓力不同。胎壓不均會(huì )使輪胎尺寸不同，滾動(dòng)時(shí)不可避免地會(huì )跑偏。
3.前減震器彈簧在緩沖器兩側的變形不一致。減震器彈簧的質(zhì)量可以通過(guò)按壓或拆卸后的比較來(lái)判斷。
4.兩側胎面花紋不同或深度、高度不同。全車(chē)最好用同一種輪胎。至少兩個(gè)輪胎的前后軸必須相同，花紋深度必須相同，超過(guò)磨損極限時(shí)必須更換。
5.車(chē)輛底盤(pán)零件間隙異常，磨損嚴重。轉向橫拉桿球頭、支撐臂橡膠套和穩定桿橡膠套是間隙過(guò)大的常見(jiàn)零件，應通過(guò)舉升車(chē)輛仔細檢查。
6，前減震器故障。當前減震器失效時(shí)，兩個(gè)懸架分別為一高一低，力不均勻，導致偏差。用專(zhuān)用的減震器測試儀可以測量減震器的吸震性能，并可以判斷減震器的質(zhì)量，如無(wú)條件牽引法。
7.框架整體變形。兩側軸距差過(guò)大，超過(guò)最大允許范圍。它可以用卷尺測量。如果超出范圍，必須通過(guò)校準表進(jìn)行校正。
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