對于那些剛買(mǎi)了第一輛新車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這不亞于有了一個(gè)新的孩子和照顧它。但畢竟，它是“新手”，使用汽車(chē)還是比較新的，所以這里提醒新手減少一些錯誤的使用汽車(chē)的方式。加油并不能減少預熱時(shí)間，但會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成更大的損壞
盡管春季的溫度比冬季高很多，但車(chē)輛每天使用前應進(jìn)行適度的預熱，當然預熱時(shí)間比冬季要短。如果在磨合期沒(méi)有新車(chē)，則應注意熱車(chē)法，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)約30-40秒后，可采用慢速和適度慢速行駛，也可通過(guò)儀表指示燈顯示，待溫度指針上升后再加速。
汽車(chē)啟動(dòng)后不能立即行駛，因為汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的空轉速度很高，沒(méi)有達到最佳潤滑狀態(tài)。此時(shí)，行駛必然會(huì )增加發(fā)動(dòng)機負荷，加速磨損。正確的方法是讓車(chē)輛在自然空轉狀態(tài)下預熱，直到水溫開(kāi)始升高，然后在空轉速度恢復正常水平后啟動(dòng)。不要認為加油可以縮短預熱時(shí)間。相反，它不僅會(huì )消耗機油，還會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成很大的損壞。

2。冷卻水溫度過(guò)低，不利于損壞發(fā)動(dòng)機
夏季天氣炎熱，有些駕駛員為了防止發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，盲目要求冷卻水溫度盡可能低；有些駕駛員為了達到冷卻目的，只需拆下節溫器，這些做法是錯誤的。更可怕的是冬天忘記安裝恒溫器，這會(huì )導致發(fā)動(dòng)機溫度上升緩慢，導致低溫運行時(shí)間過(guò)長(cháng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機既怕熱又怕冷。如果冷卻水溫度過(guò)低，燃油燃燒會(huì )惡化，燃油消耗量增加，磨損加劇，潤滑油粘度增加，發(fā)動(dòng)機功率降低。試驗結果表明，當冷卻水溫度為40-50℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機磨損增加60%-80%，功率降低25%，燃油消耗增加8%-10%。因此，發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度不是越低越好，一般應控制在90攝氏度以上。
3.許多駕駛員習慣在啟動(dòng)EFI車(chē)輛之前踩幾個(gè)踏板，而不踩油門(mén)。事實(shí)上，這種起動(dòng)方法不適用于電噴汽車(chē)。由于裝有電子燃油噴射裝置的發(fā)動(dòng)機的燃油供給原理不同于普通化油器發(fā)動(dòng)機，因此發(fā)動(dòng)機的燃油噴射控制裝置可以根據發(fā)動(dòng)機的溫度和工作條件自動(dòng)調節燃油供給，使發(fā)動(dòng)機能夠平穩地起動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機的燃油供給達到最佳狀態(tài)。在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，噴油控制裝置能自動(dòng)增加燃油供給。所以當電噴車(chē)啟動(dòng)時(shí)，不必踩油門(mén)，更不用說(shuō)在啟動(dòng)前一直踩油門(mén)了，因為這只是一個(gè)沒(méi)有任何變化的閥門(mén)。

4?？諝廪Z擊節流閥是無(wú)用的，燃料密集型的，有些駕駛員喜歡在熱車(chē)啟動(dòng)后、每次啟動(dòng)前或發(fā)動(dòng)機熄火前，習慣性地在空氣中轟擊幾個(gè)節流閥。實(shí)際上，這是一個(gè)不可取的操作。由于節流閥的雷鳴聲，不僅主供油裝置參與工作，而且增稠加速裝置還需要額外的供油。根據測量，每次空氣轟擊一英尺的節流閥相當于浪費3到5毫升的燃料；同時(shí)，當混合物濃縮時(shí)，燃燒不完全。< BR>