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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)概述
發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)的發(fā)展
一、發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)發(fā)展
汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于20世紀60年代，分為三個(gè)階段：
第一階段，從20世紀60年代中期到70年代中期，主要是為了改善部分性能而對汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造，如在汽車(chē)上裝用了第一個(gè)電子裝置——晶體管收音機。
第二階段，從20世紀70年代末期到90年代中期，為解決安全、污染、和節能三大問(wèn)題，研制出電控汽油噴射系統、電子控制防滑（防抱死）制動(dòng)裝置和IC點(diǎn)火裝置。
第三階段，20世紀90年代中期以后，電子技術(shù)在汽車(chē)上的應用已逐步擴展到車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機以外的底盤(pán)、車(chē)身、和車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機多個(gè)領(lǐng)域。
目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上常用的電控系統主要有：
電控燃油噴射系統（EFI）、電控點(diǎn)火系統(ESA)、怠速控制系統(ISC)、排放控制系統、進(jìn)氣控制系統、增壓控制系統、警告提示系統、自我診斷與報警系統、失效保護系統和應急備用系統等。
電控燃油噴射系統（EFI）、電控點(diǎn)火系統(ESA)、怠速控制系統(ISC)、排放控制系統、進(jìn)氣控制系統、增壓控制系統、警告提示系統、自我診斷與報警系統、失效保護系統和應急備用系統等。
電控系統控制：獨立控制→集中控制→整車(chē)控制技術(shù)
二、電控技術(shù)對發(fā)動(dòng)機性能的影響
1．提高發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性
通過(guò)減小進(jìn)氣阻力，提高充氣效率，電控系統使得進(jìn)入氣缸中的空氣得到充分的利用。
通過(guò)減小進(jìn)氣阻力，提高充氣效率，電控系統使得進(jìn)入氣缸中的空氣得到充分的利用。
2．提高發(fā)動(dòng)機燃油經(jīng)濟性
通過(guò)電控系統來(lái)精確的控制在各種運行工況下發(fā)動(dòng)機所需的混合氣濃度，使燃燒更為充分。
通過(guò)電控系統來(lái)精確的控制在各種運行工況下發(fā)動(dòng)機所需的混合氣濃度，使燃燒更為充分。
3．降低排放污染
通過(guò)電控系統的優(yōu)化控制，提高燃燒質(zhì)量，應用排放控制系統，降低排放污染。
通過(guò)電控系統的優(yōu)化控制，提高燃燒質(zhì)量，應用排放控制系統，降低排放污染。
4．改善發(fā)動(dòng)機的加速和減速性能
5．改善發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)性能
6．發(fā)動(dòng)機故障發(fā)生率大大降低，自診斷與報警系統的應用，提高了故障診斷的速度和準確性，縮短汽車(chē)因發(fā)動(dòng)機故障而停駛的時(shí)間。
