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維修診斷過(guò)程:
1、現場(chǎng)試車(chē)故障可以再現，前期網(wǎng)點(diǎn)先后更換ECU、發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束無(wú)效
2、參數檢查：出現故障前，水溫達94度左右時(shí)仍然各參數基本正常，故障出現時(shí)，顯示進(jìn)氣壓力為680-700bar，噴油時(shí)間：15.0ms，怠速控制閥開(kāi)度：92左右，氧傳感器：0-80mv；ECU故障記錄為“噴油器故障”
分析結論：
1、此故障基本肯定為ECU對氧傳感器錯誤信號的適應性故障，發(fā)動(dòng)機在運行一段時(shí)間后，由于氧傳感器給出錯誤的混合氣偏稀信號，而導致不斷加濃，顯示噴油器故障，冒黑煙，所以故障表現為運行一段時(shí)間后出現，而且初始化后會(huì )持續一段時(shí)間正常。
2、氧傳感器故障可能是自身質(zhì)量問(wèn)題或是安裝密封不嚴
現場(chǎng)分析：
1、進(jìn)氣壓力信號和氧傳感器信號為可能的偏差原因信號，從這兩方面分析入手
2、檢查故障時(shí)ECU系統供電、傳感器供電均正常，噴嘴工作正常，先后更換壓力傳感器、節氣門(mén)總成、火花塞、噴嘴無(wú)改善；檢查汽缸壓力均勻；排除了壓力信號的可能性。
3、故障發(fā)生時(shí)斷開(kāi)氧傳感器故障消失，更換氧傳感器后發(fā)現無(wú)黑煙，但顯示偏濃，電壓為0.8v；進(jìn)行初始化后氧傳感器參數正常，試車(chē)運行超過(guò)一小時(shí)以上故障不再現
