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原理:內噴注式汽油發(fā)動(dòng)機與一般汽油發(fā)動(dòng)機的主要區別在于汽油噴射的位置，目前一般汽油發(fā)動(dòng)機上所用的汽油電控噴射系統，是將汽油噴入進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣管道上，與空氣混合成混合氣后再通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸燃燒室內被點(diǎn)燃作功；而缸內噴注式汽油發(fā)動(dòng)機顧名思義是在氣缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室與汽油混合成混合氣被點(diǎn)燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內噴注式汽油發(fā)動(dòng)機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創(chuàng )舉
優(yōu)點(diǎn):缸內噴注式汽油發(fā)動(dòng)機的優(yōu)點(diǎn)是油耗量低，升功率大?；旌媳冗_到40:1（一般汽油發(fā)動(dòng)機的混合比是15:1），也就是人們所說(shuō)的“稀燃”。機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門(mén)沖進(jìn)來(lái)后在活塞的壓縮下形成一股渦流運動(dòng)，當壓縮行程行將結束時(shí)，在燃燒室頂部的噴油嘴開(kāi)始噴油，汽油與空氣在渦流運動(dòng)的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易于點(diǎn)火作功。由于缸內噴注壓縮比達到12，與同體積的一般發(fā)動(dòng)機相比功率與扭矩都提高了10％。
歷史:缸內噴注式汽油發(fā)動(dòng)機是由日本三菱汽車(chē)公司創(chuàng )制的，這種稱(chēng)為1.8升頂置雙凸輪軸16氣門(mén)4G93型發(fā)動(dòng)機安裝在三菱HSR-V型概念車(chē)上，并在96年6月北京國際車(chē)展上廣泛做了宣傳，但當時(shí)許多人認為這種發(fā)動(dòng)機只是一種“概念”而已，沒(méi)有引起足夠的重視，但隨著(zhù)這幾年美日歐等國大汽車(chē)廠(chǎng)商豐田、本田、奔馳、通用等對這種汽油發(fā)動(dòng)機都產(chǎn)生了興趣，紛紛修改了原來(lái)的方案研究起缸內噴注式汽油發(fā)動(dòng)機，認為這種發(fā)動(dòng)機很可能會(huì )成為下世紀初汽油發(fā)動(dòng)機的主要機型，人們又重視起來(lái)缸內噴注汽油發(fā)動(dòng)機的發(fā)展狀況了。(98.12.11)
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