??
有一輛普通桑塔納，行程28萬(wàn)km，因發(fā)動(dòng)機燒機油及氣門(mén)響等需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機大修。
大修過(guò)程中，一切工藝程序都嚴格按操作規程作業(yè)，裝復時(shí)按廠(chǎng)家有關(guān)技術(shù)要求。著(zhù)車(chē)后，發(fā)動(dòng)機工作正常，但運轉不久便出現“嗒、嗒”的清脆響聲。于是采用傳統的“斷火”法進(jìn)行異響判斷，異響仍然較明顯，可是隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的升高，響氣減小，因響聲在發(fā)動(dòng)機上部，響聲較清脆，判斷為氣門(mén)響?？墒且迅鼡Q過(guò)液壓氣門(mén)挺桿、氣門(mén)等，因此，決定打開(kāi)氣門(mén)室蓋檢查。如果液壓挺桿磨損嚴重，氣門(mén)挺桿在運動(dòng)中就不能靈活旋轉，會(huì )增大凸輪頂起挺桿的橫向力，使挺桿在運動(dòng)中左右擺，影響挺桿正常工作。檢查氣門(mén)挺桿與挺桿孔配合間隙，其正常間隙為0.12mm，經(jīng)檢查將挺桿提起少許插晃，有間隙感，故此，更換液壓挺桿一組(8個(gè))裝配好，再次試車(chē)，響聲仍然。
又判斷為機油壓力低所致，可是著(zhù)車(chē)后機油表(為紅燈指示)工作正常，因為此車(chē)沒(méi)有油壓表。于是在機油傳感器(一個(gè)高壓不足傳感器、一個(gè)為低壓不足傳感器)中間連接212吉普車(chē)用機油傳感器測試，機油壓力為0.4MPa，經(jīng)桑塔納特約維修站查資料為正常范圍。
又一次更換新的液壓挺桿、凸輪軸后，故障仍然如此。
用塞尺塞入每?jì)筛自囼?，響聲明顯減小，判斷軸瓦過(guò)大所致，更換軸瓦(市場(chǎng)上沒(méi)有銷(xiāo)售原配軸瓦蓋，經(jīng)過(guò)加工)。如果間隙過(guò)小，容易造成潤滑不良，軸頸部燒蝕，使凸輪軸處于較緊狀態(tài)下運轉，加速磨損。若間隙過(guò)大，不易形成油膜勢必造成摩擦燒蝕及磨損。普通桑塔納轎車(chē)沒(méi)有軸瓦，修復比較困難，于是在凸輪軸孔兩邊和軸瓦蓋各加工一道寬0.2mm、深0.15mm的油道，效果相當好，此車(chē)著(zhù)車(chē)后，聲音正常，潤滑效果好。結合比例，如果有類(lèi)似的問(wèn)題請借鑒。
大修過(guò)程中，一切工藝程序都嚴格按操作規程作業(yè)，裝復時(shí)按廠(chǎng)家有關(guān)技術(shù)要求。著(zhù)車(chē)后，發(fā)動(dòng)機工作正常，但運轉不久便出現“嗒、嗒”的清脆響聲。于是采用傳統的“斷火”法進(jìn)行異響判斷，異響仍然較明顯，可是隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的升高，響氣減小，因響聲在發(fā)動(dòng)機上部，響聲較清脆，判斷為氣門(mén)響?？墒且迅鼡Q過(guò)液壓氣門(mén)挺桿、氣門(mén)等，因此，決定打開(kāi)氣門(mén)室蓋檢查。如果液壓挺桿磨損嚴重，氣門(mén)挺桿在運動(dòng)中就不能靈活旋轉，會(huì )增大凸輪頂起挺桿的橫向力，使挺桿在運動(dòng)中左右擺，影響挺桿正常工作。檢查氣門(mén)挺桿與挺桿孔配合間隙，其正常間隙為0.12mm，經(jīng)檢查將挺桿提起少許插晃，有間隙感，故此，更換液壓挺桿一組(8個(gè))裝配好，再次試車(chē)，響聲仍然。
又判斷為機油壓力低所致，可是著(zhù)車(chē)后機油表(為紅燈指示)工作正常，因為此車(chē)沒(méi)有油壓表。于是在機油傳感器(一個(gè)高壓不足傳感器、一個(gè)為低壓不足傳感器)中間連接212吉普車(chē)用機油傳感器測試，機油壓力為0.4MPa，經(jīng)桑塔納特約維修站查資料為正常范圍。
又一次更換新的液壓挺桿、凸輪軸后，故障仍然如此。
用塞尺塞入每?jì)筛自囼?，響聲明顯減小，判斷軸瓦過(guò)大所致，更換軸瓦(市場(chǎng)上沒(méi)有銷(xiāo)售原配軸瓦蓋，經(jīng)過(guò)加工)。如果間隙過(guò)小，容易造成潤滑不良，軸頸部燒蝕，使凸輪軸處于較緊狀態(tài)下運轉，加速磨損。若間隙過(guò)大，不易形成油膜勢必造成摩擦燒蝕及磨損。普通桑塔納轎車(chē)沒(méi)有軸瓦，修復比較困難，于是在凸輪軸孔兩邊和軸瓦蓋各加工一道寬0.2mm、深0.15mm的油道，效果相當好，此車(chē)著(zhù)車(chē)后，聲音正常，潤滑效果好。結合比例，如果有類(lèi)似的問(wèn)題請借鑒。
