故障現象
　　一輛桑塔納轎車(chē)，在行駛途中突然熄火，經(jīng)數次啟動(dòng)，無(wú)著(zhù)車(chē)跡象。為此，車(chē)主將車(chē)拖到我公司，要求檢修。
    故障檢修及排除
　　打開(kāi)引擎蓋，即聞到一股刺鼻的氣味。往發(fā)動(dòng)機上看，蓄電池表面及周?chē)撬c(diǎn)。經(jīng)辨認，確定是電解液。觀(guān)察蓄電池液而，酸液所剩不到一半。根據這些現象，我們懷疑為充電量過(guò)高所致。另外，據車(chē)主講，該車(chē)是在聽(tīng)到前部“啪”的一聲響之后才出現故障的。鑒于此種情況，我們初步判定為點(diǎn)火系統故障。
　　桑塔納轎車(chē)采用無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統，該系統由點(diǎn)火線(xiàn)圈，霍爾無(wú)觸點(diǎn)分電器、火花塞、高壓線(xiàn)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成。根據其結構和故障綜合分析，可能由以下幾種原因造成：1）點(diǎn)火系低壓斷路；2）點(diǎn)火系低壓電路短路或搭缺；3）點(diǎn)火系高壓電路故障。
　　首先拔下分電器蓋中央高壓線(xiàn)，使其距缸體約5～7mm，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現無(wú)高壓火花，進(jìn)一步檢查低壓電壓及線(xiàn)路，無(wú)異常；拔下分電器霍爾信號發(fā)生器線(xiàn)束插頭，用檢查用導線(xiàn)，一端接信號線(xiàn)插頭，另一端作搭鐵試驗，結果在導線(xiàn)瞬間搭鐵時(shí)，仍無(wú)高壓火花。難道是點(diǎn)火控制器出了故障？由這個(gè)疑問(wèn)又聯(lián)想到行駛中的異響，可能為點(diǎn)火控制器所發(fā)出的。更換新點(diǎn)火控制器，故障排除。
　　此時(shí)，聽(tīng)車(chē)主說(shuō)出了前一天因發(fā)電機不發(fā)電而在路邊一小維修鋪更換調節器，行駛中出現燈泡先后被燒壞的現象。接下來(lái)又對發(fā)電機的發(fā)電量進(jìn)行測量，結果發(fā)現發(fā)電量最高可達16.8V，明顯超過(guò)了13.5～14.5V的標準值。憑經(jīng)驗，出現此種故障的原因多為調節器故障。更換調節器，充電正常。
    故障分析
　　這顯然是一個(gè)因調節器引發(fā)的故障。由于調節器質(zhì)量問(wèn)題，失去了本身的作用，使發(fā)電機不受控制，無(wú)限制地提高電壓，嚴重地超出了用電設備額定電壓的范圍，既而使燈光及點(diǎn)火控制器相繼燒毀。又因為充電量過(guò)高，加速了蓄電池內酸與鉛的化學(xué)反應，電解液便順著(zhù)通氣孔噴了出來(lái)。