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大部分汽車(chē)的車(chē)身是采用點(diǎn)焊方式將各個(gè)部件連接在一起的。這些焊點(diǎn)的精度和強度對于整車(chē)的安全性十分重要，而廠(chǎng)家的檢測方法也是多種多樣。來(lái)科普兩個(gè)有代表性的方法~
鑿檢法
一種比較傳統的方法是鑿檢法。
選擇不影響外觀(guān)、以及非高強度鋼的焊點(diǎn)，用專(zhuān)用的鑿子鑿入一定深度，從而檢查焊點(diǎn)情況，檢測過(guò)后再把焊點(diǎn)重新焊接在一起。
這屬于非破壞性檢測方法，一臺用鑿檢法抽檢過(guò)的車(chē)身有可能重新回到生產(chǎn)線(xiàn)。但不用擔心，嚴格的流程同樣確保了安全性。
撕裂檢測法
另一種是沃爾沃大慶工廠(chǎng)對S90長(cháng)軸距版使用的撕裂檢測法。
由于S90車(chē)身焊點(diǎn)很多，而且車(chē)身37.6%采用高強度的硼鋼，使用鑿檢法效率太低，撕裂法更為高效。
利用液壓車(chē)、天車(chē)、等離子切割等設備，把整車(chē)的焊縫暴力撕開(kāi)；
利用精密儀器針對每一個(gè)焊點(diǎn)檢測焊接強度、力學(xué)性能等指標。并且逐一建檔存儲，保證每一個(gè)焊點(diǎn)的數據都可以進(jìn)行原始數據追溯，以確保焊接質(zhì)量。
撕裂法屬于暴力破壞性檢測方式，撕毀一臺沃爾沃S90車(chē)身需耗時(shí)6周，撕開(kāi)一輛車(chē)之后，就視為廢料處理，為了嚴格的安全品質(zhì)標準，廠(chǎng)家也是夠任性的。
除了這兩種方法之外，汽車(chē)廠(chǎng)家還會(huì )通過(guò)三坐標測量、超聲波檢測等方式檢驗焊點(diǎn)精度，多種方式的使用共同確保焊點(diǎn)質(zhì)量，從而保障車(chē)身安全。
今天的姿勢是不是非常專(zhuān)業(yè)？好了，小伙伴們，下期見(jiàn)。
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