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除了合理布置檢測油路外，排凈油路中氣泡對保證檢測準確性也是至關(guān)重要的問(wèn)題。
1.汽油路中空氣泡的排除
排除汽油車(chē)檢測油路中的空氣泡是一件很費時(shí)的工作，尤其當管路中存在堵塞或泄漏情況時(shí)，將使空氣泡無(wú)法徹底排盡?？諝馀菀坏┊a(chǎn)生對油耗檢測結果的影響非常大，油耗傳感器會(huì )把空氣泡所占的容積當作燃油消耗量計量，使得檢測數據高于實(shí)際數，這樣會(huì )造成測量值的失真。
空氣泡產(chǎn)生的原因通常是：
(1)拆裝油管時(shí)，原本充盈的油管產(chǎn)生滴漏現象，使得油管裝好后里面充滿(mǎn)空氣泡；
(2)連接油管時(shí)，由于夾箍沒(méi)夾好，接頭處造成滲漏，形成空氣泡；
(3)汽油泵進(jìn)油閥皮碗老化，密封性下降，造成供油壓力不足，不斷形成空氣泡；
(4)由于發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，形成氣阻產(chǎn)生空氣泡；
(5)從油箱到汽油泵這一段管路局部存在老化、密封性差，不斷產(chǎn)生空氣泡；
(6)汽油濾清器堵塞或油箱蓋上氣孔被堵塞，造成汽油泵泵油時(shí)形成“真空”，產(chǎn)生空氣泡。
做油耗檢測時(shí)必須排除空氣泡，通?？刹扇∪缦路椒ǎ杭窗衍?chē)上從油箱到汽油泵的管路“短路”，裝上新的、密封性好的、無(wú)堵塞的油管，用性能較穩定的電動(dòng)汽油泵和汽油濾清器代替原車(chē)相應部件，減短油泵到傳感器的油管長(cháng)度，使油泵到油耗傳感器的阻力大大減小，從而避免了空氣泡對檢測結果的不良影響。TOP
2.柴油路中空氣泡的排除
在柴油車(chē)油路中裝好油耗傳感器后，須用手動(dòng)泵泵油，以泵油壓力排除油路中的空氣泡，它與汽油車(chē)差別之一在于汽油車(chē)可以在發(fā)動(dòng)后排除空氣泡，而柴油車(chē)必須在發(fā)動(dòng)之前排盡油路中的空氣泡；差別之二在于汽油車(chē)在拆去油耗傳感器恢復其原油路時(shí)，無(wú)需排除空氣泡，而柴油車(chē)在拆去傳感器恢復原油路后仍需排除油路中剛產(chǎn)生的空氣泡。
1.汽油路中空氣泡的排除
排除汽油車(chē)檢測油路中的空氣泡是一件很費時(shí)的工作，尤其當管路中存在堵塞或泄漏情況時(shí)，將使空氣泡無(wú)法徹底排盡?？諝馀菀坏┊a(chǎn)生對油耗檢測結果的影響非常大，油耗傳感器會(huì )把空氣泡所占的容積當作燃油消耗量計量，使得檢測數據高于實(shí)際數，這樣會(huì )造成測量值的失真。
空氣泡產(chǎn)生的原因通常是：
(1)拆裝油管時(shí)，原本充盈的油管產(chǎn)生滴漏現象，使得油管裝好后里面充滿(mǎn)空氣泡；
(2)連接油管時(shí)，由于夾箍沒(méi)夾好，接頭處造成滲漏，形成空氣泡；
(3)汽油泵進(jìn)油閥皮碗老化，密封性下降，造成供油壓力不足，不斷形成空氣泡；
(4)由于發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，形成氣阻產(chǎn)生空氣泡；
(5)從油箱到汽油泵這一段管路局部存在老化、密封性差，不斷產(chǎn)生空氣泡；
(6)汽油濾清器堵塞或油箱蓋上氣孔被堵塞，造成汽油泵泵油時(shí)形成“真空”，產(chǎn)生空氣泡。
做油耗檢測時(shí)必須排除空氣泡，通?？刹扇∪缦路椒ǎ杭窗衍?chē)上從油箱到汽油泵的管路“短路”，裝上新的、密封性好的、無(wú)堵塞的油管，用性能較穩定的電動(dòng)汽油泵和汽油濾清器代替原車(chē)相應部件，減短油泵到傳感器的油管長(cháng)度，使油泵到油耗傳感器的阻力大大減小，從而避免了空氣泡對檢測結果的不良影響。TOP
2.柴油路中空氣泡的排除
在柴油車(chē)油路中裝好油耗傳感器后，須用手動(dòng)泵泵油，以泵油壓力排除油路中的空氣泡，它與汽油車(chē)差別之一在于汽油車(chē)可以在發(fā)動(dòng)后排除空氣泡，而柴油車(chē)必須在發(fā)動(dòng)之前排盡油路中的空氣泡；差別之二在于汽油車(chē)在拆去油耗傳感器恢復其原油路時(shí)，無(wú)需排除空氣泡，而柴油車(chē)在拆去傳感器恢復原油路后仍需排除油路中剛產(chǎn)生的空氣泡。
