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空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號NSW的檢測
在裝有自動(dòng)變速器（A/T）的汽車(chē)中，ECU利用這個(gè)信號區別變速器是處于“P”或“N”（停車(chē)或空檔），還是處于“L”、“2”、“D”或“R”狀態(tài)（行駛狀態(tài)）。NSW信號主要用于怠速系統的控制。電路圖如圖 1所示。
當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ST位置時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)NSW端與蓄電池正極相連。若自動(dòng)變速器處于“L”、“2”、“D”或“R”等檔位行駛檔時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，NSW端是高電位;若自動(dòng)變速器處于“P”或“N”檔位時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，由于起動(dòng)機的阻抗很小，NSW端是低電位。在檢測空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號時(shí)，可用萬(wàn)用表電壓檔測量NSW與E1端的電壓。當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ST”位置，變速器操縱手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”檔位時(shí)，NSW-E1端子之間的電壓降低，說(shuō)明空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞。
亦可用萬(wàn)用表Ω檔測量空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)兩端子間的導通性，在變速操縱手柄置于“P”或“N”位時(shí)，應導通;在變速操縱手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”檔位時(shí)，應不導通。否則，更換空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)。
在裝有自動(dòng)變速器（A/T）的汽車(chē)中，ECU利用這個(gè)信號區別變速器是處于“P”或“N”（停車(chē)或空檔），還是處于“L”、“2”、“D”或“R”狀態(tài)（行駛狀態(tài)）。NSW信號主要用于怠速系統的控制。電路圖如圖 1所示。
當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ST位置時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)NSW端與蓄電池正極相連。若自動(dòng)變速器處于“L”、“2”、“D”或“R”等檔位行駛檔時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，NSW端是高電位;若自動(dòng)變速器處于“P”或“N”檔位時(shí)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，由于起動(dòng)機的阻抗很小，NSW端是低電位。在檢測空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號時(shí)，可用萬(wàn)用表電壓檔測量NSW與E1端的電壓。當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ST”位置，變速器操縱手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”檔位時(shí)，NSW-E1端子之間的電壓降低，說(shuō)明空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞。
亦可用萬(wàn)用表Ω檔測量空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)兩端子間的導通性，在變速操縱手柄置于“P”或“N”位時(shí)，應導通;在變速操縱手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”檔位時(shí)，應不導通。否則，更換空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)。
